為什麼Honda不用渦輪???
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小弟有個問題想問對Honda的愛好者,我也是愛好者其中之一啦.市面上很多原廠車都已配上渦輪,像Audi的TT,1.8和Acura的Type-R,也是1.8,但Audi的TT就是多那些馬力,撇開自然進氣的馬力,我覺得高馬力和高性能車必是潮流所趨,那為什麼Honda不研發自己的車配上渦輪呢??要是晚個幾年,說不定技術早落後其他車廠,那不管Honda的自然進氣引擎有多好,車速就是不如人,那該怎麼辦呢??所以小弟想請問為什麼Honda堅持用自然進氣,裝渦輪不好嗎??還是他們這方面的技術不夠純熟呢??謝謝囉~~
#2
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哈,早在10年前,Honda Turbo 引擎已經稱霸F1賽場,後來FIA規定禁用Turbo.Honda仍以VTEC引擎稱霸,而後光榮退出.
而且s2000+turbo!!!!!do you want to fly?
而且s2000+turbo!!!!!do you want to fly?
#3
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Hi...^^
Maybe, they think that Honda cars are good enough to race without turbo. BMW also 不用渦輪 ne! Why...^^
Maybe, they think that Honda cars are good enough to race without turbo. BMW also 不用渦輪 ne! Why...^^
#4
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我贊同Joe的說法,HONDA的引擎RA81想當年之英勇,排氣量加倍的NA引擎都比不過呢....只是在FIA因油耗及環保問題禁用增壓器之後(是禁用所有種類的增壓器,不是只有Turbo),就以自然吸氣引擎為開發主流,而這也是未來的趨勢,高效率和環保...
增壓引擎對環保的不利是眾所皆知的,瑞典的SAAB,VOLVO大都只是蜻蜓點水的加點而已,AUDI是挾其五氣門的高效率,才在效率許可的範圍內做較大的提昇.而且大家都知道HONDA擅長的是小跑車,2公升自然吸氣的引擎,S2000這顆應該是世界第一的;2.8公升等級是否是BMW直六呢?3.6升呢?4.2,5.8,8.0?
增壓引擎對環保的不利是眾所皆知的,瑞典的SAAB,VOLVO大都只是蜻蜓點水的加點而已,AUDI是挾其五氣門的高效率,才在效率許可的範圍內做較大的提昇.而且大家都知道HONDA擅長的是小跑車,2公升自然吸氣的引擎,S2000這顆應該是世界第一的;2.8公升等級是否是BMW直六呢?3.6升呢?4.2,5.8,8.0?
#5
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首先,TURBO並不是什麼多高科技的產物,國內坊間的改裝廠就有能力改裝大部份的市售車種.
第二,TURBO耗油又不環保,自然進氣引擎才是未來的主流.
HONDA的自然進氣引擎是全世界效率最高的引擎,VTEC技術才是真正的高科技!
2.0升的自然進氣引擎,一般車廠頂多輸出150~155匹馬力,HONDA的S2000硬是把自然進氣的引擎經由VTEC技術發揮到淋漓盡致,240匹馬力!(日規250匹)
HONDA的VTEC,在效率上已領先TURBO許多,實在沒必要再走回頭路. HONDA和BMW,堅持使用自然進氣引擎,對環保貢獻一份心力,這才是真正的高科技!
第二,TURBO耗油又不環保,自然進氣引擎才是未來的主流.
HONDA的自然進氣引擎是全世界效率最高的引擎,VTEC技術才是真正的高科技!
2.0升的自然進氣引擎,一般車廠頂多輸出150~155匹馬力,HONDA的S2000硬是把自然進氣的引擎經由VTEC技術發揮到淋漓盡致,240匹馬力!(日規250匹)
HONDA的VTEC,在效率上已領先TURBO許多,實在沒必要再走回頭路. HONDA和BMW,堅持使用自然進氣引擎,對環保貢獻一份心力,這才是真正的高科技!
#6
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VTEC 並不環保吧
而TURBO只是爭加進氣效率不見得不環保
像一些輕增壓的引擎也是蠻省油的
VTEC 必須將轉數拉到六 七千轉才能發
輝
像SAAB AUDI的輕增壓引擎只要一千多轉
就有最大扭力
有誰開車沒事轉速拉到六七千轉
不但耗油又傷引擎(六七千轉油耗覺對有一千多轉的二到三倍)
就實用性和油耗我覺得增壓引擎比較好
而TURBO只是爭加進氣效率不見得不環保
像一些輕增壓的引擎也是蠻省油的
VTEC 必須將轉數拉到六 七千轉才能發
輝
像SAAB AUDI的輕增壓引擎只要一千多轉
就有最大扭力
有誰開車沒事轉速拉到六七千轉
不但耗油又傷引擎(六七千轉油耗覺對有一千多轉的二到三倍)
就實用性和油耗我覺得增壓引擎比較好
#7
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我到覺得VTEC的引擎真的很厲害~~~~
省油~~妳在市區四五十的速度越省油用好ㄚ~~~
該快的時候有馬力~~~當轉速拉到VTEC作用的時候就展現HONDA造車的高科技了~
渦輪增壓或者機械增壓都是高污染高耗油的~~~
省油~~妳在市區四五十的速度越省油用好ㄚ~~~
該快的時候有馬力~~~當轉速拉到VTEC作用的時候就展現HONDA造車的高科技了~
渦輪增壓或者機械增壓都是高污染高耗油的~~~
#8
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在市區慢慢開需要的是扭力
可是VTEC扭力峰值出現的太晚
低轉速的扭力搞不好還比一般NA的房車小
所以VTEC不實用
而且VTEC的通病就是扭力太小所以加速
不快
雖然S2000的馬力比硬皮鯊大
但硬皮鯊的扭力遠大於S2000
所以S2000只有被巴的份
不管是自然進氣還是增壓 只要馬力大
就是耗油 像BMW M3就超耗油的
VTEC是高科技但是那種低轉速高扭
力的增壓引擎開起來才暢快
可是VTEC扭力峰值出現的太晚
低轉速的扭力搞不好還比一般NA的房車小
所以VTEC不實用
而且VTEC的通病就是扭力太小所以加速
不快
雖然S2000的馬力比硬皮鯊大
但硬皮鯊的扭力遠大於S2000
所以S2000只有被巴的份
不管是自然進氣還是增壓 只要馬力大
就是耗油 像BMW M3就超耗油的
VTEC是高科技但是那種低轉速高扭
力的增壓引擎開起來才暢快
#9
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哈....我第一次聽到...硬皮鯊比s2000好的言論...哈...哈....我沒別的意見只是覺得..覺得...新鮮而已...哈 哈
#10
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奇怪了？渦輪增壓還不是要到一定的轉速才可以啟動？沒啟動前說不定比NA車還要重拖呦！而且瞬間的加速的特性在山路也並不實用，頂多在直線加速的時候像瘋狗一樣亂衝蠻嚇人的。不是說渦輪不好，而是特性不同，360在加速上的確是比不上911TURBO，但在彎道及山路上，360的操控、協調，911TURBO還是差得太遠太遠。但如果911不掛TURBO，加速豈又是360的對手？
#11
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To Savan兄:
渦輪比VTEC省油?我第一次聽到!
渦輪比VTEC環保?我也是第一次聽到!
硬皮鯊巴S2000?我又是第一次聽到!
HONDA S2000 0-100km/h 6.2秒,硬皮鯊??
HONDA S2000 原廠極速241km/h,硬皮鯊?
HONDA S2000 自然進氣2.0升240匹馬力(日規250匹), 硬皮鯊turbo??
HONDA S2000 搭載LEV(Low Emission Vehicle)引擎,提前通過日本2000年10月廢氣排放標準,並低於標準值的一半:硬皮鯊??
比加速、比尾速、比環保、比科技、比評價,S2000皆勝出!
渦輪比VTEC省油?我第一次聽到!
渦輪比VTEC環保?我也是第一次聽到!
硬皮鯊巴S2000?我又是第一次聽到!
HONDA S2000 0-100km/h 6.2秒,硬皮鯊??
HONDA S2000 原廠極速241km/h,硬皮鯊?
HONDA S2000 自然進氣2.0升240匹馬力(日規250匹), 硬皮鯊turbo??
HONDA S2000 搭載LEV(Low Emission Vehicle)引擎,提前通過日本2000年10月廢氣排放標準,並低於標準值的一半:硬皮鯊??
比加速、比尾速、比環保、比科技、比評價,S2000皆勝出!
#12
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引擎啟動渦輪就啟動 那種有turbo log的車是已過時的老舊設計
像 SAAB 9-3 VIGGEN 扭力 35.7/2500 KGM/RPM
AUDI S4 扭力40.8/1850 KGM/RPM 何所謂需要一定轉速才會啟動?
國產硬皮鯊是已有七年車齡的老車 有TURBO LOG
但是日本的新硬皮鯊 250/6000 hp/rpm
34.0/3200 kgm/rpm 已經沒有turbo log
new impreza wrx 250萬日圓
s2000 340萬日圓 雖然價格差一大截
但還是不要拿impreza wrx Sti Version來跟s2000比
用國產硬皮鯊GT這種舊入門車來比就好了
加速 :硬皮鯊跟據國內刊物實測介於 5.5 至 6 秒之間
而S2000 原廠數據 6.2 秒 本土實測 ?
操控 : 硬皮鯊有AWD
四驅是公認抓地力最強在彎道中最穩
而 S2000 為 FR
後驅轉向靈活但容易轉向過度造成失控
或因油門控制不當造成動力滑胎
不過還好S2000扭力只有21.2kgm不易滑胎
極速 : 硬皮鯊五速手排 極速?
S2000六速手排 極速240 km/h
這方面s2000應該比較強
油耗 : s2000比較省但除非你開s2000不拉轉速 不用vtec
日本的 new impreza wrx 也蠻 省油的 平均每公升11.4km
國產硬皮鯊應該比新型的耗油
雖然拿全新的s2000來和舊設計硬皮鯊來比 科技成次差好幾個
年頭 但更能張顯硬皮鯊的實力 更何況全新硬皮鯊!!
其實一些輕增壓的車 例如audi a4 1.8t saab 9-3 M.BENZ C200K
也都很環保 不是增壓的車就是落伍耗油
市售車要通過環保測試才能販售 油耗有一定的水準
像 SAAB 9-3 VIGGEN 扭力 35.7/2500 KGM/RPM
AUDI S4 扭力40.8/1850 KGM/RPM 何所謂需要一定轉速才會啟動?
國產硬皮鯊是已有七年車齡的老車 有TURBO LOG
但是日本的新硬皮鯊 250/6000 hp/rpm
34.0/3200 kgm/rpm 已經沒有turbo log
new impreza wrx 250萬日圓
s2000 340萬日圓 雖然價格差一大截
但還是不要拿impreza wrx Sti Version來跟s2000比
用國產硬皮鯊GT這種舊入門車來比就好了
加速 :硬皮鯊跟據國內刊物實測介於 5.5 至 6 秒之間
而S2000 原廠數據 6.2 秒 本土實測 ?
操控 : 硬皮鯊有AWD
四驅是公認抓地力最強在彎道中最穩
而 S2000 為 FR
後驅轉向靈活但容易轉向過度造成失控
或因油門控制不當造成動力滑胎
不過還好S2000扭力只有21.2kgm不易滑胎
極速 : 硬皮鯊五速手排 極速?
S2000六速手排 極速240 km/h
這方面s2000應該比較強
油耗 : s2000比較省但除非你開s2000不拉轉速 不用vtec
日本的 new impreza wrx 也蠻 省油的 平均每公升11.4km
國產硬皮鯊應該比新型的耗油
雖然拿全新的s2000來和舊設計硬皮鯊來比 科技成次差好幾個
年頭 但更能張顯硬皮鯊的實力 更何況全新硬皮鯊!!
其實一些輕增壓的車 例如audi a4 1.8t saab 9-3 M.BENZ C200K
也都很環保 不是增壓的車就是落伍耗油
市售車要通過環保測試才能販售 油耗有一定的水準
#13
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一,F1是世界上賽車的最高殿堂,FIA禁用TURBO,環保考量是主要的原因之一.
二,HONDA在F1賽場上六連霸,引擎技術是全世界公認的.
三,BMW和HONDA一樣,堅持使用自然進氣引擎.
四,自然進氣引擎在效率和環保方面是較TURBO為優的,且是未來發展的主流.
五,New Imprez 2.0升的渦輪版有250匹馬力,但2.0升的自然進氣版馬力155匹.
六,HONDA S2000,自然進氣就已經達到250匹馬力(日本國內版),如果加上TURBO,豈能想像?
七,不可否認的,VTEC在科技上明顯領先TURBO許多.
二,HONDA在F1賽場上六連霸,引擎技術是全世界公認的.
三,BMW和HONDA一樣,堅持使用自然進氣引擎.
四,自然進氣引擎在效率和環保方面是較TURBO為優的,且是未來發展的主流.
五,New Imprez 2.0升的渦輪版有250匹馬力,但2.0升的自然進氣版馬力155匹.
六,HONDA S2000,自然進氣就已經達到250匹馬力(日本國內版),如果加上TURBO,豈能想像?
七,不可否認的,VTEC在科技上明顯領先TURBO許多.
#14
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New Impreza2.0升引擎=155匹馬力
New Impreza2.0升引擎+TURBO=250匹馬力
HONDA S2000 2.0升引擎=250匹馬力
HONDA S2000 2.0升引擎+TURBO=......
New Impreza2.0升引擎+TURBO=250匹馬力
HONDA S2000 2.0升引擎=250匹馬力
HONDA S2000 2.0升引擎+TURBO=......
#15
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回應savan,新硬皮鯊turbo log確實會比舊款來的輕微,但不表示就沒有.
34/3200 kg/rpm,沒錯,當轉速到達3200rpm以上,硬皮鯊兇猛無比,但是3000rpm以下,他的扭力曲線不會比一般同級車好.而一般人開車有多少時間保持轉速3200rpm以上?
如果真要比,S4 1850rpm即可爆出最大扭力,似乎比硬皮鯊高明一點.
34/3200 kg/rpm,沒錯,當轉速到達3200rpm以上,硬皮鯊兇猛無比,但是3000rpm以下,他的扭力曲線不會比一般同級車好.而一般人開車有多少時間保持轉速3200rpm以上?
如果真要比,S4 1850rpm即可爆出最大扭力,似乎比硬皮鯊高明一點.
#16
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可是拿s4 跟s2000比好像有點不公平
TO HONDA FANS:
當初拿下冠軍就是用VTEC+TURBO
禁用TURBO後消失一段時間
如今被FERRARI MCLAREN BMW 巴假的
new impreza 2.0 na 版 馬力雖然只
有155hp 但扭力跟s2000一樣大喔
又只要三千多轉就有了
不像S2000 要死命拉轉速
而且價錢差太多了吧!
如果 impreza NA
就有240hp 那s2000要賣誰呀
TO HONDA FANS:
當初拿下冠軍就是用VTEC+TURBO
禁用TURBO後消失一段時間
如今被FERRARI MCLAREN BMW 巴假的
new impreza 2.0 na 版 馬力雖然只
有155hp 但扭力跟s2000一樣大喔
又只要三千多轉就有了
不像S2000 要死命拉轉速
而且價錢差太多了吧!
如果 impreza NA
就有240hp 那s2000要賣誰呀
#17
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HONDA S2000之所以受到全世界的矚目,原因之一是S2000把自然進氣引擎的效率發揮到極致,在全世界的環保聲浪中,S2000無疑是做了一場最完美的演出.
在自然進氣引擎的領域裡,HONDA和BMW是專家,但如果SUBARU能只用自然進氣引擎就做出和HONDA、BMW相同效率的引擎,SUBARU肯定會獲得更多的掌聲.
自然進氣引擎是世界車壇的主流,在此領域裡的成就會獲得更多人的稱讚.
在自然進氣引擎的領域裡,HONDA和BMW是專家,但如果SUBARU能只用自然進氣引擎就做出和HONDA、BMW相同效率的引擎,SUBARU肯定會獲得更多的掌聲.
自然進氣引擎是世界車壇的主流,在此領域裡的成就會獲得更多人的稱讚.
#18
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如果VTEC能在低轉速輸出上多改進
那就更玩美了
至少要有M POWER的程度
目前的主流是著重低轉速輸出
那就更玩美了
至少要有M POWER的程度
目前的主流是著重低轉速輸出
#19
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目前世界上大部份的車廠仍是以自然進汽車種為主流,TURBO只是點綴式的用於性能車款上.
HONDA、BMW堅持使用自然進氣引擎,為什麼他們不裝TURBO?
為兼顧性能與環保,各車廠不斷研發更高效率的自然進氣引擎,在此前提下做良性競爭,此謂真科技.
HONDA、BMW堅持使用自然進氣引擎,為什麼他們不裝TURBO?
為兼顧性能與環保,各車廠不斷研發更高效率的自然進氣引擎,在此前提下做良性競爭,此謂真科技.
#20
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| 首先,TURBO並不是什麼多高科技的產物,國內坊間的改裝廠就有能力改裝大部份的市售車種. 第二,TURBO耗油又不環保,自然進氣引擎才是未來的主流. HONDA的自然進氣引擎是全世界效率最高的引擎,VTEC技術才是真正的高科技! 2.0升的自然進氣引擎,一般車廠頂多輸出150~155匹馬力,HONDA的S2000硬是把自然進氣的引擎經由VTEC技術發揮到淋漓盡致,240匹馬力!(日規250匹) HONDA的VTEC,在效率上已領先TURBO許多,實在沒必要再走回頭路. HONDA和BMW,堅持使用自然進氣引擎,對環保貢獻一份心力,這才是真正的高科技! | |||
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回應 Linyonsn (Linyonsn) 所寫真的嗎
😇😇😇😇
#21
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大部份人不喜歡 Turbo lag及噪音。
安靜、舒適、扭力隨傳隨到、線性、才是大部分人喜愛的。
安靜、舒適、扭力隨傳隨到、線性、才是大部分人喜愛的。
