#22
0
VW的妥善率........😌😌😌😌😌😰😰😰😰😰😰
#23
0
 |
|  | |
| 各位大大 小弟於去年６／２１購入人生第一台歐洲車（ＶＷ ＳＣＩＲＯＣＣＯ）至今剛好屆滿一年，就在這同時，小弟發生了傳說中的＂ＤＳＧ變速箱有問題＂！經原廠檢測結果確定為＂閥體故障＂！原廠答應做更換新品。雖然在購車前早有所聞一些關於ＤＳＧ變速箱的問題，但是由於身邊沒有ＶＷ車主可以詢問，加上小弟認為，ＶＧＡ全車系應該有約８成以上車輛使用ＤＳＧ變速箱了，照理說不應該有此問題才對，但是現在真的遇到了！未避免未來與愛車想處的日子裡每天提心吊膽擔心不知道哪時候又要掛掉，想請教各位大大，該情況是否有改善的方法！感謝大家～😭 ＰＳ除最近遇到該問題之外，小弟對這台車真的是非常非常的喜愛，希望可以跟他多想處一段時間～所以希望各位大大盡可能不要勸我換車🙂 | |||
 |  |
回應 ptu (愛車菜鳥) 所寫
#24
0
|
| | |
| VW的妥善率........😌😌😌😌😌😰😰😰😰😰😰 | |||
| |
源自對修車的熱愛。
#25
0
開的起高級進口車的
應該沒差這一點點的維修費..
人生 不是得到…就是學到
#26
0
|
| | |
| 我也還在考慮要跟VW說再見😇 | |||
| |
ix35😊
#27
0
|
| | |
開的起高級進口車的 應該沒差這一點點的維修費.. | |||
| |
😰 😞 😌
#28
2
是1.4 TSI嗎?如果是那就是七速DSG了...
乾式的DSG碰到的問題主要是抖動，樓主實在是運氣很差...
其實我覺得這具變速箱配在這款車上有點怪。
因為扭力24.5對於這具DSG來說負擔會較大，這數據蠻接近扭力承受上限了。
DSG目前有個比較特別的現象...很多掛點的都是里程數不算高或是說年齡還算新的車。
10萬過後閥體掛掉的還是有，但相較之下少了些。
這點會讓人覺得主要是偏向良率問題，而非算是耗材。
有消息說VW原廠已經要自己進來玩，這次應該是確定了，因為太古已經在清庫存。
看看能不能把保固的規格凹到跟大陸或是美國一樣吧!
在保固規格不到那樣的標準前，實在是沒辦法幫DSG變速箱講話。
最近也很掙扎過保後到底要不要偶爾回原廠交保護費，為的就是猜想接下來是否DSG會改成十年保固。
不然實在是無全不想回原廠了，在民間保養廠弄一弄還比較安心。
另外，樓主這具1.4 TSI雙增壓的引擎要特別注意引擎的問題，我昨天回另一篇文有提到。
這具引擎出問題的比例偏高，而且幾乎都是缸壓不足，可以說是問題點相同。
有人說是活塞環設計的問題，但我覺得最根本原因是在於小體積的引擎承受雙增壓的負擔太大。
任何機械零件都一樣，負擔越大越容易出問題，不然就是磨耗會偏大。
這點倒是真的要特別注意。
所以WOO大算是買對車了，TIP的變速箱，然後又是1.8 TSI。
VW汽油車要買就買2.0 TSI、1.8 TSI、1.4 TSI單增壓，別碰那顆雙增壓就對了。
不然小CC數能考慮的還有SKODA的1.2 TSI。
乾式的DSG碰到的問題主要是抖動，樓主實在是運氣很差...
其實我覺得這具變速箱配在這款車上有點怪。
因為扭力24.5對於這具DSG來說負擔會較大，這數據蠻接近扭力承受上限了。
DSG目前有個比較特別的現象...很多掛點的都是里程數不算高或是說年齡還算新的車。
10萬過後閥體掛掉的還是有，但相較之下少了些。
這點會讓人覺得主要是偏向良率問題，而非算是耗材。
有消息說VW原廠已經要自己進來玩，這次應該是確定了，因為太古已經在清庫存。
看看能不能把保固的規格凹到跟大陸或是美國一樣吧!
在保固規格不到那樣的標準前，實在是沒辦法幫DSG變速箱講話。
最近也很掙扎過保後到底要不要偶爾回原廠交保護費，為的就是猜想接下來是否DSG會改成十年保固。
不然實在是無全不想回原廠了，在民間保養廠弄一弄還比較安心。
另外，樓主這具1.4 TSI雙增壓的引擎要特別注意引擎的問題，我昨天回另一篇文有提到。
這具引擎出問題的比例偏高，而且幾乎都是缸壓不足，可以說是問題點相同。
有人說是活塞環設計的問題，但我覺得最根本原因是在於小體積的引擎承受雙增壓的負擔太大。
任何機械零件都一樣，負擔越大越容易出問題，不然就是磨耗會偏大。
這點倒是真的要特別注意。
所以WOO大算是買對車了，TIP的變速箱，然後又是1.8 TSI。
VW汽油車要買就買2.0 TSI、1.8 TSI、1.4 TSI單增壓，別碰那顆雙增壓就對了。
不然小CC數能考慮的還有SKODA的1.2 TSI。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#29
0
|
| | |
| 是1.4 TSI嗎?如果是那就是七速DSG了... | |||
| |
厲害! 丟~! 😍 😍 😍
#30
0
|
| | |
| 我也還在考慮要跟VW說再見😇 | |||
| |
拜託你趕快換車趕快開箱!😆
#31
0
|
| | |
| 是1.4 TSI嗎?如果是那就是七速DSG了... 乾式的DSG碰到的問題主要是抖動，樓主實在是運氣很差... 其實我覺得這具變速箱配在這款車上有點怪。 因為扭力24.5對於這具DSG來說負擔會較大，這數據蠻接近扭力承受上限了。 DSG目前有個比較特別的現象...很多掛點的都是里程數不算高或是說年齡還算新的車。 10萬過後閥體掛掉的還是有，但相較之下少了些。 這點會讓人覺得主要是偏向良率問題，而非算是耗材。 有消息說VW原廠已經要自己進來玩，這次應該是確定了，因為太古已經在清庫存。 看看能不能把保固的規格凹到跟大陸或是美國一樣吧! 在保固規格不到那樣的標準前，實在是沒辦法幫DSG變速箱講話。 最近也很掙扎過保後到底要不要偶爾回原廠交保護費，為的就是猜想接下來是否DSG會改成十年保固。 不然實在是無全不想回原廠了，在民間保養廠弄一弄還比較安心。 另外，樓主這具1.4 TSI雙增壓的引擎要特別注意引擎的問題，我昨天回另一篇文有提到。 這具引擎出問題的比例偏高，而且幾乎都是缸壓不足，可以說是問題點相同。 有人說是活塞環設計的問題，但我覺得最根本原因是在於小體積的引擎承受雙增壓的負擔太大。 任何機械零件都一樣，負擔越大越容易出問題，不然就是磨耗會偏大。 這點倒是真的要特別注意。 所以WOO大算是買對車了，TIP的變速箱，然後又是1.8 TSI。 VW汽油車要買就買2.0 TSI、1.8 TSI、1.4 TSI單增壓，別碰那顆雙增壓就對了。 不然小CC數能考慮的還有SKODA的1.2 TSI。 | |||
| |
🙂代理權易主這件事情我到是有所耳聞了!這樣看來~您的建議是....換車囉!!不過1.8TSI掛點好像也聽人家說過,但是照您所說1.4TSI雙增壓是這的要不得囉!那如果跟原廠坳延長保固....可行嗎!😌
#32
0
其實AUDI也不是說一定很安穩，如果買到MU變速箱的車種也會蠻擔心的。
這顆變速箱惡名昭彰的程度其實不下於DSG。😌
我同學他家前陣子買台新的A4，他就說已經準備20萬來修了，但他覺得享受當下最重要。🙂
這顆變速箱惡名昭彰的程度其實不下於DSG。😌
我同學他家前陣子買台新的A4，他就說已經準備20萬來修了，但他覺得享受當下最重要。🙂
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#34
0
|
| | ||||||||||||||||||||
😲開雙B應該就沒差啊~VW的應該還是很介意吧!不過如果花這些錢可以根治問題倒還是小事,現在看來花錢未必可以了事吧😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
一塊錢也是錢......就醬. 🙂
#35
0
|
| | ||||||||||||||||||||
😲開雙B應該就沒差啊~VW的應該還是很介意吧!不過如果花這些錢可以根治問題倒還是小事,現在看來花錢未必可以了事吧😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
那位內鐵人的發言是故意酸的
他專砲本田和福斯😆
#36
0
|
| | ||||||||||
🙂代理權易主這件事情我到是有所耳聞了!這樣看來~您的建議是....換車囉!!不過1.8TSI掛點好像也聽人家說過,但是照您所說1.4TSI雙增壓是這的要不得囉!那如果跟原廠坳延長保固....可行嗎!😌 | ||||||||||||
| |
沒錯，1.8 TSI也有掛點的，我應該有說過，但我真正看到的就只有那一台。
當然多少可能還是有其他的，但相較1.4雙增壓來說少很多了。
我說的那台1.8 TSI好像是皮帶斷裂後造成引擎本體傷害，原廠報價2X萬，民間7萬多搞定。
當然車子也是過保了，所以才會到民間弄。
民間的技師還跟我說:零件真的有夠貴。🙂
1.4 TSI這顆開起來很爽，但問題就是比較多，看看你肯不肯賭一把。
畢竟還是有不少人沒碰到這問題，只是確實碰到缸壓不足的比例是有些高。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#37
0
應該有四年保固。
DSG損壞是品管，妥善率差的問題，非消耗品。
和你的開車習慣，保養周期沒關。
在保固期內要用力的操車，把不穩的零件操壞。
保固的意義就是幫原廠做品管。
福斯的妥善率差，沒辦法。
記得，保固換過閥體後，還是要用力操車。
DSG損壞是品管，妥善率差的問題，非消耗品。
和你的開車習慣，保養周期沒關。
在保固期內要用力的操車，把不穩的零件操壞。
保固的意義就是幫原廠做品管。
福斯的妥善率差，沒辦法。
記得，保固換過閥體後，還是要用力操車。
#38
0
|
| | |
| 應該有四年保固。 DSG損壞是品管，妥善率差的問題，非消耗品。 和你的開車習慣，保養周期沒關。 在保固期內要用力的操車，把不穩的零件操壞。 保固的意義就是幫原廠做品管。 福斯的妥善率差，沒辦法。 記得，保固換過閥體後，還是要用力操車。 | |||
| |
那又操壞了怎麼辦.........😰
#39
0
|
| | ||||||||||
那又操壞了怎麼辦.........😰 | ||||||||||||
| |
#40
0
|
| | |
換賓士或豐田😍 | |||
| |
😲 😲 😇
#41
0
|
| | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| |
成哥最厲害，買VW的車但不買有DSG的😍
我以後也要跟阿成一樣住電梯豪宅、開進口車
共
84
則留言