#42
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我試自己的ECO莽
打D檔起步
跟切到手排1檔起步 然後5000轉換2檔 再換3檔
直接D檔是較省油
但手排的加速升浪是好好聽 但沒有較快(S檔快多了)
🙂
打D檔起步
跟切到手排1檔起步 然後5000轉換2檔 再換3檔
直接D檔是較省油
但手排的加速升浪是好好聽 但沒有較快(S檔快多了)
🙂
老闆的格局/思考/模式
展店當老闆?天人交戰
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😆 最近每天開車時速最高才八十出頭。😇 | ||||||||||||
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回應 alvinchou (Alvin) 所寫對岸開車比較節制喔 😆
還是用回原稱號好了 =.=
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於
2012/07/26 23:13:51
發文
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| 我試自己的ECO莽 打D檔起步 跟切到手排1檔起步 然後5000轉換2檔 再換3檔 直接D檔是較省油 但手排的加速升浪是好好聽 但沒有較快(S檔快多了) 🙂 | |||
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"手排" 代表有離合器踏板的車.
"手換自動檔" 通常不稱為"手排"
以免混淆兩個完全不同的機械裝置.
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"手排" 代表有離合器踏板的車. "手換自動檔" 通常不稱為"手排" 以免混淆兩個完全不同的機械裝置. | ||||||||||||
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笑面虎大出現了😍
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"手排" 代表有離合器踏板的車. "手換自動檔" 通常不稱為"手排" 以免混淆兩個完全不同的機械裝置. | |||
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或許原廠也稱做"手排模式"??
只要沒強迫換擋,一直要ㄍㄧㄥ在紅線區也是很手排FU了,更不用講換擋效率..
"正"手排就只差在左腳放開離合器的時間與意圖,無聊也能過彎拉轉到紅線但不放離合器 😆
還是用回原稱號好了 =.=
#47
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於
2012/07/26 23:45:37
發文
於
2012/07/26 23:45:37
發文IP 239.251.*.*
很多人認為可以手動控制檔位就是手排了[嘆氣]
連過灣彎拉轉.離合器控制.跟趾都沒經驗的人講就像對牛彈琴[吐舌頭]
於
2012/07/26 23:50:27
發文IP 239.251.*.*
很多人認為可以手動控制檔位就是手排了[嘆氣]
連過灣彎拉轉.離合器控制.跟趾都沒經驗的人講就像對牛彈琴[嘆氣]
目前開過的國產自排過彎踩油門都像在空轉[驚訝]
連過灣彎拉轉.離合器控制.跟趾都沒經驗的人講就像對牛彈琴😌
目前開過的國產自排過彎踩油門都像在空轉😲
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| 很多人認為可以手動控制檔位就是手排了😌 連過灣彎拉轉.離合器控制.跟趾都沒經驗的人講就像對牛彈琴😝 | |||
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這也不一定,過彎拉轉or離合器慢放都會強制改變動態..
回歸最基本還不是升降檔位,在入彎出彎之前保持輪胎抓地&車身動態的極致..
現在科技應當是讓車主不用顧此失彼,專心行車動向即可
還是用回原稱號好了 =.=
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這也不一定,過彎拉轉or離合器慢放都會強制改變動態.. 回歸最基本還不是升降檔位,在入彎出彎之前保持輪胎抓地&車身動態的極致.. 現在科技應當是讓車主不用顧此失彼,專心行車動向即可 | |||
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開車動一下頭腦也別有一番樂趣😀
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開車動一下頭腦也別有一番樂趣😀 | ||||||||||||
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是阿,手排就像我常講的,結果再怎樣也是你自己那該死的左腳放開離合器的 😆
還是用回原稱號好了 =.=
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鳥爸也喜歡G力的感覺😆
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| 鳥爸也喜歡G力的感覺😆 | |||
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G.我喜歡,不過G力要看驅動車種.. 如果是劍湖山G5我可能不太行 😩
還是用回原稱號好了 =.=
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當然從後面來的比較愉快啦😆
側邊的比較傷腦筋轉啦😵
側邊的比較傷腦筋轉啦😵
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| 當然從後面來的比較愉快啦😆 側邊的比較傷腦筋轉啦😵 | |||
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有需要我們那位拍賣主播兼勸敗大王周爸能為您分擔一下 😊
還是用回原稱號好了 =.=
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| 很多人認為可以手動控制檔位就是手排了😌 連過灣彎拉轉.離合器控制.跟趾都沒經驗的人講就像對牛彈琴😌 目前開過的國產自排過彎踩油門都像在空轉😲 | |||
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手排跟自排最大的差別就是...
扭力"低達"10公斤米的手排小車 就可以完成前輪空轉的起步了😍
自排的扭力最少要多少才辦的到呢? 至少我家另一台24公斤米的自排車不能😭
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對岸開車比較節制喔 😆 | ||||||||||||||||||||||
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那台車跑不快，極速據說只有120。😰
我最多開過100。
開著他是冒著生命危險的，you know靜悄悄的從你身旁而過😇
我吃故我在。
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