蓮花在最近的比賽中已經顯示了爭冠級別的表現，但JONATHAN NOBLE說，在夏休期車隊的升級可以使他們在下半年充滿競爭力。



在匈牙利站結束半小時後，LOTUS車房裡的嗨聲震天，車隊負責人Boullier飄過。



邁進圍​​場途中，他停下來，每走幾步，握手，拍拍他夥計的背 - 說出相似的話：“很快......我向你保證，勝利會很快到來。”

但他的車隊再次錯過了勝利地失望沒有持續多久。事實上，蓮花的心情不是“該死的，我們可以做的更好”這類的 – 而是對未來的異常興奮。



對於LOTUS的進步，以及萊科寧和格羅斯讓這近幾場比賽的表現來看，分數不是僅僅能爭得一個勝利的，而是對真正的世界冠軍挑戰。



蓮花可能得不到頭條，因為勝利旁落他人，但從被忽視的那些來看，他們也顯山露水了 – 這就是讓車隊在下半賽季的爭奪中處於有力競爭者的原因了。



而在所有的目光都聚集在阿隆索的轟動駕駛，紅牛車隊的輝煌表現和技術爭議鬧劇以及漢密爾頓和邁凱輪跌宕起伏上時，正是恩斯洞的人們因為賽車的表現，登台唱戲了。



找出誰是真正F1中最好的賽車的最佳途徑之一是看看的最近幾場比賽中的縱覽。五場比賽的樣本往往是一個強烈的信號。這樣本足夠寬，能夠消除的偶然結果的峰值誤差，也能很好地展示誰持續的將積分收入囊中。



摩納哥以來的五場比賽：加拿大，瓦倫西亞，銀石，霍根海姆和匈牙利 - 有趣地是蓮花是頭號賽車。



前五名的車隊分別是：蓮花（106分），法拉利（103分），紅牛（100分），邁凱輪（85分）和奔馳（45分）。在車手積分榜上，車手是：阿隆索（88分），萊科寧（65分），漢密爾頓（54分），韋伯（51分）和維特爾（49分）。



這證明，蓮花是絕對是爭奪總冠軍的表現 - 即使實際上，它仍在車隊榜上落後紅牛54分，在車手榜上萊科寧落後阿隆索48分。



現在的表現可能只是開始。對於未來，有充分的理由相信，事情會變得更好-但一種非常可能的情況是Lotus會很好的完成今年夏天它需要做的工作，那麼也有種可能就是他把一切都搞砸了。



這個賽季初期的不利不是一個大問題 – 比如適應一下兩個新車手，小紅的碰撞，認識到排位賽的弱點，這都不是接下來的問題。正真的大招是還沒有在比賽中用過的，他激進的DRS系統。



在德國大獎賽的第一次測試DRS系統的細節仍然很少，對手還沒有充分掌握了它的工作原理究竟如何。但是，如果它開始給車隊希望，那麼它會是推動kimi和格羅斯讓的利器，並且它的競爭對手們也沒法馬上抄襲。



歸功於一些恰到好處的空氣通過發動機蓋，然後衝上尾翼，這個想法是蓮花的DRS在關閉時，也能在高速下保持尾翼形狀- 提供了一個額外的速度提升。這意味著蓮花版本的DRS，能做到不僅像奔馳的DRS一樣，在排位賽提供額外的速度，而且能在正賽中起到最大的作用。



有傳聞，它可以幫助在對手無法使用他們的DRS的直道上提供6-7公里/小時的速度提升，這是一個巨大的優勢，能讓萊科寧和格羅斯讓在直道上超過他們的對手，以及做防守。



把這個放到本文中，如果你從上週末的匈牙利大獎賽的最高時速上看（從發車線到第四彎結束DRS的影響），這是令人難以置信激烈。最快的是：黑黑（278.9公里/小時），巴頓（278.6公里/小時），韋伯（277.6公里/小時），萊科寧（2​​77.4公里/小時），科瓦萊寧（277.3公里/小時），格羅斯讓（277.2公里/小時）。



當然，在布達佩斯的直道並不長 - 但即使是三，四公里/小時提升有可能已經足夠完全改變情況。



另一方面，SPA有很長的直道。如果蓮花可以讓它的DRS的很好的工作，萊科寧和格羅斯讓得到7公里/小時的速度提升，那他們的對手就會發現很難阻擊黑金戰車了。



然後就看接下來的賽程 - 蒙扎，鈴鹿，韓國，印度，阿布扎比，奧斯汀和巴西都有很長的直道，這對於蓮花DRS是完美的。蓮花DRS系統最好的比賽安排。即使可能錯過SPA，也還有大量的機會，必須善加利用。
如果進展順利，對手就束手無策了。如果蓮花從四月的中國大獎賽的至七月的德國大獎賽都在測試它，再用一個月的時間讓這個DRS做比賽準備，那麼對於法拉利，紅牛和邁凱輪能夠在幾周內作出反應的可能性就很小了。蓮花可以保持一段時間的優勢了。




如果你碰巧在恩斯頓工作，那麼這些天都是令人興奮的日子。這是一輛在任何賽道都很快的車（只在非常潮濕的條件下弱一點），兩名車手都在最佳狀態 ，一個秘密武器即將讓冠軍降臨到她的頭上了。



2012年F1的冠軍爭奪戰已經夠刺激了，但就像Boullier告訴他的夥計的那樣，好戲即將上演。
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