[轉貼]紅牛：吹氣擴散器禁令害了我們 必須重新再來
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KARA 新專輯"PANDORA" 8/22發行~
少女時代 今年第二張日文單曲(預計收錄兩首新歌) 9/26發行~
#2
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現在紅牛的頂多被打回09年而已啦
那時候沒吹氣還不是照樣拿了幾個冠軍
09年之前的成績根本就是比現在慘
只能說去年到現在紅牛太依賴強大引擎MAPING
導致RB8的空力設計落後法拉利😆😌
那時候沒吹氣還不是照樣拿了幾個冠軍
09年之前的成績根本就是比現在慘
只能說去年到現在紅牛太依賴強大引擎MAPING
導致RB8的空力設計落後法拉利😆😌
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| 現在紅牛的頂多被打回09年而已啦 那時候沒吹氣還不是照樣拿了幾個冠軍 09年之前的成績根本就是比現在慘 只能說去年到現在紅牛太依賴強大引擎MAPING 導致RB8的空力設計落後法拉利😆😌 | |||
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回應 twsnake2003 (暱稱很難想) 所寫紅牛的空力落後法拉利，這點恐怕很多人不認同。我認為紅牛依舊比法拉利快。差異只是紅牛不像前兩年具有完全制宰比賽的能力。
#4
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於
2012/08/19 09:46:37
發文IP 252.8.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=twsnake2003 (暱稱很難想)]現在紅牛的頂多被打回09年而已啦
那時候沒吹氣還不是照樣拿了幾個冠軍
09年之前的成績根本就是比現在慘
只能說去年到現在紅牛太依賴強大引擎MAPING
導致RB8的空力設計落後法拉利[傻笑][嘆氣]
[/quote]
紅牛的空力落後法拉利，這點恐怕很多人不認同。我認為紅牛依舊比法拉利快。差異只是紅牛不像前兩年具有完全制宰比賽的能力。
[/quote]
我覺得這早已是不爭事實(說空力太單一,或許說整體),RB8在很多部分是落後的
只是差距很小...今年的車到現在其實"總值"都很接近
E20高溫正賽軟胎特強,但排位好像不怎樣,冷天(雨天也弱不少),賣啦啦好像低速賽道有優勢,紅車雨站有明顯優勢,對輪胎差異性很雷同
RB8像打擺子...時好時壞
而仍然在自寫FA神功護體神話的,大概就是FA粉跟媒體
於
2012/08/19 09:50:13
發文IP 252.8.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)][quote=twsnake2003 (暱稱很難想)]現在紅牛的頂多被打回09年而已啦
那時候沒吹氣還不是照樣拿了幾個冠軍
09年之前的成績根本就是比現在慘
只能說去年到現在紅牛太依賴強大引擎MAPING
導致RB8的空力設計落後法拉利[傻笑][嘆氣]
[/quote]
紅牛的空力落後法拉利，這點恐怕很多人不認同。我認為紅牛依舊比法拉利快。差異只是紅牛不像前兩年具有完全制宰比賽的能力。
[/quote]
我覺得這早已是不爭事實(說空力太單一,或許說整體),RB8在很多部分是落後的,早就擔不上一個快字
依靠引擎MAPING設定的車,拿掉了...能不受影響才是有鬼(變型金剛?)
只是差距很小(今年的領先都是0.X)...今年的車到現在其實"總值"都很接近
E20高溫正賽軟胎特強,但排位好像不怎樣,冷天(雨天也弱不少),賣啦啦好像低速賽道有優勢,紅車雨站有明顯優勢,對輪胎差異性很雷同
RB8像打擺子...時好時壞
而仍然在自寫FA神功護體神話的,大概就是FA粉跟媒體
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紅牛的空力落後法拉利，這點恐怕很多人不認同。我認為紅牛依舊比法拉利快。差異只是紅牛不像前兩年具有完全制宰比賽的能力。 | ||||||||||||
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我覺得這早已是不爭事實(說空力太單一,或許說整體),RB8在很多部分是落後的,早就擔不上一個快字
依靠引擎MAPING設定的車,拿掉了...能不受影響才是有鬼(變型金剛?)
只是差距很小(今年的領先都是0.X)...今年的車到現在其實"總值"都很接近
E20高溫正賽軟胎特強,但排位好像不怎樣,冷天(雨天也弱不少),賣啦啦好像低速賽道有優勢,紅車雨站有明顯優勢,對輪胎差異性很雷同
RB8像打擺子...時好時壞
而仍然在自寫FA神功護體神話的,大概就是FA粉跟媒體
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
F1賽季進入夏休期，紅牛兩位車手僅位居二三位，排在榜首的是法拉利車手阿隆索，這與上賽季維特爾一騎絕塵形成不小的反差，對於出現這種結果，紐維直言吹氣擴散器禁令給紅牛征戰2012賽季造成了傷害。
眾所周知，紅牛車隊是吹氣擴散器系統的最大受益者，憑藉在這方面的優勢，他們在上賽季的強勢體現得淋漓盡致。11站過後車隊積分榜領先了對手103分，而本賽季僅有53分的優勢。
對於這種巨大的落差，紐維說道：“現在的這種結果，與我們之前的預料相差並不大。實際上，我們對吹氣擴散器技術進行了長達兩年的努力研究，然而就像其它技術一樣，這個技術也被一紙禁令畫上句號了。”
“吹氣擴散器禁令給我們造成了深深的傷害，甚至對我們的影響最大，比對手都要大，畢竟我們在這方面下的功夫最大，而在適應方面也用了不少時間。”
對於匈牙利站前出台的引擎映射規則改變，紐維暗示車隊到現在還沒有完全適應，事實上，匈牙利站漢密爾頓奪得冠軍，萊科寧和格羅斯讓分獲二三名，而維特爾始終在跟著邁凱輪和路特斯車隊的節奏去比賽，最終獲得第四名。
紐維最後說道：“我們依然與雷諾合作，可必須要接受一個新東西，與此前有本質不同，所以我們只能重新去找到解決問題的辦法。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/0817/21/894V99IG00051CDQ.html
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法拉利從一台連馬薩都能爭冠的F2008推倒重來,至今F2012尚只能排第四不是更慘嗎~