http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日16:13 新浪體育

路特斯使用萊科寧的賽車測試康達效應排氣設計。　

　新浪體育訊　路特斯車隊預計將在本週末的韓國站，將康達效應排氣設計投入實戰。

　　F1韓國站周五練習今天在靈岩賽道舉行，路特斯車隊使用基米-萊科寧的賽車，對一批重大技術升級進行了首次公開測試，其中最引人注目的是康達效應排氣設計。

　　根據該隊技術總監詹姆斯-阿里森(James Allison)透露，雖然系統現在距離完美還有很長的距離，但情況是積極的，車隊初步打算在本週末將其投入實戰。

　　“我們對其工作的方式感到相當滿意。”詹姆斯-阿里森針對康達效應排氣設計說道，“現在我們在這套系統上才剛剛起步，還有很長的路要走。它並不是一裝車，就能立即發揮效用的。但是根據我們獲取的數據來看是良好的，我們相當高興。”

　　當媒體追問，本周是否將投入實戰時，詹姆斯-阿里森答：“是的，我想是。現在我們還沒做出最後的決定，但看起來我們會。”

　　所謂康達效應，亦稱附壁作用。是指流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向。國際汽聯今年為禁掉吹氣擴散器，嚴格限制排氣管出口設計之後。F1車隊利用這一效應設計排氣管出口，試圖達到原來將排氣管沿著底板布局的效果。目前包括法拉利，邁凱輪，索伯，梅賽德斯和紅牛二隊都在採用這種風格的排氣管設計。

　　關於雙DRS系統，路特斯目前決定暫時擱置。英國車隊曾在德國和匈牙利的周五練習中，使用萊科寧的賽車對系統進行過前期測試，最初在斯帕投入使用。但因為那站比賽周五下大雨，導致車隊的測試嚴重受限，被迫放棄。此後路特斯又打算在鈴鹿使用，但是因為測試的效果不理想，計劃只好再次擱淺。

　　根據詹姆斯-阿里森此前所言，他們短期內將不會再用周五練習測試雙DRS，下一次雙DRS和公眾見面，需要等到阿布扎比的F1新秀試車。

　　(新浪F1頻道)

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