#22
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元配.......小弟超純情 😊 😊 😇 | ||||||||||||||||||||||
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回應 akaboeaeaga (Q) 所寫好像是探長哥的台詞😆
"清流"是我的中間名...
#23
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高速公路有時候音樂太大聲沒聽到😇
vte600@yahoo.com.tw
#24
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從02:00看 這讓我百思不解 救護車在內車道行駛 而有些龜車在內車道以100在行駛 為什麼不自己讓到中線 ,反讓救護車走中線,而龜車在內線繼續行駛 真想問 你們 後視鏡是裝假的嗎 耳朵被包住了嗎 | |||
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神車是不用讓任何車的.😆
#25
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| 其實有一次救護車我也沒第一時間讓車😭 不是我要擋車 是我真的沒聽到阿~~😵 過了兩秒才讓車 真是愧疚😇 | |||
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一般人遇到會緊張幾秒沒關係🙂有讓就好
#26
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| 其實有一次救護車我也沒第一時間讓車😭 不是我要擋車 是我真的沒聽到阿~~😵 過了兩秒才讓車 真是愧疚😇 | |||
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我覺得現在用的閃光警示燈也沒以前的旋轉燈的效果好，好幾次聽到聲音找半天，才發現救護車出現在我後面了。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#28
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於
2012/10/16 23:52:08
發文
中線車道的車速都比內線車道要高
就算沒有救護車，也早該切到中線車道了
就算沒有救護車，也早該切到中線車道了
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
歡迎加入ORO 粉絲團
http://www.facebook.com/OROTPMS.TW?ref=hl
#29
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於
2012/10/17 07:21:50
發文
人多人以為內側是給小車慢慢開的，外側是給大車慢慢開的。
礙於面子問題及避免自暴其短，你問他，他會扯東扯西，不會告訴你真正的答案的。
礙於面子問題及避免自暴其短，你問他，他會扯東扯西，不會告訴你真正的答案的。
#30
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| 中線車道的車速都比內線車道要高 就算沒有救護車，也早該切到中線車道了 | |||
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🙂+1
😞可惜內線還是一堆車
#32
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有些人就因自爽 龜內車道 就偏不讓 手一直握著 核桃木紋方向盤 死佔著不讓
我要生妹妹 我要生妹妹
#33
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從02:00看 這讓我百思不解 救護車在內車道行駛 而有些龜車在內車道以100在行駛 為什麼不自己讓到中線 ,反讓救護車走中線,而龜車在內線繼續行駛 真想問 你們 後視鏡是裝假的嗎 耳朵被包住了嗎 | |||
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我遇過的救護車偏愛中線，內缐明明空出，
救護車偏不愛從內線超車，我車都從中線讓到外線，其實有時心理想，駕駛有在看路嗎😡
#34
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| 😡 問題是你如果沒在超車為何還開在超車道?如果是一時沒注意差個2-3秒我想沒有人會去吹毛求疵的!但是如果有超車道的觀念一超完車或者只要沒開的比外道車子快就切到右邊車道....這種情況應該也不會發生巴! 我有時看到沒在超車的車占用內道就很氣就會在他後面閃大燈......再不讓出超車道我就開到他前面去龜....有好幾次我幾乎時速都快2-30了他還是龜在我後面的超車道爾且距離還越拉越遠!😰😰😰 | |||
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別人不守規矩是別人的事，難道看到別人偷東西，自己也去偷他😴
#35
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小弟還是忍不住呼應一下：http://yiwei911.blogspot.tw/2012/08/blog-post_4.html
救護車為什麼不走路肩、為什麼不自行超車，反而要其他駕駛讓道？
最近的一起救護車新聞讓網路上討論的沸沸揚揚的，有不少駕駛人不解為什麼救護車不走路肩、旁邊車道沒有車也不自行超車，反而要其他用路駕駛讓道給救護車。以下我整理出一些原因供大家參考，也希望大家能多多推廣：
救護車有兩種 (一般型、加護型)，而一般型的即是常見的休旅車，其重心已經比一般房車高上許多了，而加護型救護車不僅是加高車身，也比一般救護車還多了不少儀器設備，所以加護型救護車即使慢速行駛，在變換車道時也是會造成嚴重的側傾。
而在空曠路段的高速公路上，救護車的時速很有可能會超過160km/h以上，高速變換車道的危險性就已經比一般的房車、休旅車還高許多，尤其車上的救護人員或是家屬、擔架、部分儀器等物品是沒有安全帶可以固定位置的，高速變換車道不僅造成病患、救護人員或家屬的不適之外，萬一車禍或是翻車後果也會相當相當嚴重。
另一個因素是，車上的病患每個人情況不同，有立即有生命危險，有的病痛不僅分分秒秒都難以煎熬，有的就連車體的一點震動都可能帶來極大的不適和痛苦。而那些有立即生命危險的，不僅需要隨時要監控身命跡象、甚至還要不斷的 CPR 直到抵達醫院才停止，如果車輛經常變換車道，可能將使得救護人員重心不穩、無法持續的進行需要持續的動作。因此在可以的情況之下，救護車駕駛能不變換車道就不變換車道，儘量減少不必要的震動、晃動和加減速。
而高速公路路肩其實是高速公路上路面品質和危險性最高的路段，因為路肩路段不僅是道路品質最差、高低落差最大的路段，也是最常出現施工號誌、故障車輛、路人、動物、雜物、碎石的路段。當高速行駛於路肩，光是路肩的高地落差極有可能引導改變車輛原本直行的方向，而故障車輛、人、動物、雜物等最容易出現的也是在路肩路段，而如果行駛的路肩有碎石 (有可能是從砂石車上掉到外線後，由外線車輛陸續掃到路肩上的) 的話，也會使得每個輪胎的摩擦力變得不平均等，而以上的任何一種狀況，只要稍微不慎操控，都極有可能導致整輛車子失控。
因此，還希望駕駛人能夠有同理心、改掉那種自私的心態，能讓救護車就讓讓救護車吧，不要讓救護車還要麻煩的來超你的車！網路上有一句救護車駕駛的悲哀名言：『但求生路一條、不求龜車讓道』。
救護車為什麼不走路肩、為什麼不自行超車，反而要其他駕駛讓道？
最近的一起救護車新聞讓網路上討論的沸沸揚揚的，有不少駕駛人不解為什麼救護車不走路肩、旁邊車道沒有車也不自行超車，反而要其他用路駕駛讓道給救護車。以下我整理出一些原因供大家參考，也希望大家能多多推廣：
救護車有兩種 (一般型、加護型)，而一般型的即是常見的休旅車，其重心已經比一般房車高上許多了，而加護型救護車不僅是加高車身，也比一般救護車還多了不少儀器設備，所以加護型救護車即使慢速行駛，在變換車道時也是會造成嚴重的側傾。
而在空曠路段的高速公路上，救護車的時速很有可能會超過160km/h以上，高速變換車道的危險性就已經比一般的房車、休旅車還高許多，尤其車上的救護人員或是家屬、擔架、部分儀器等物品是沒有安全帶可以固定位置的，高速變換車道不僅造成病患、救護人員或家屬的不適之外，萬一車禍或是翻車後果也會相當相當嚴重。
另一個因素是，車上的病患每個人情況不同，有立即有生命危險，有的病痛不僅分分秒秒都難以煎熬，有的就連車體的一點震動都可能帶來極大的不適和痛苦。而那些有立即生命危險的，不僅需要隨時要監控身命跡象、甚至還要不斷的 CPR 直到抵達醫院才停止，如果車輛經常變換車道，可能將使得救護人員重心不穩、無法持續的進行需要持續的動作。因此在可以的情況之下，救護車駕駛能不變換車道就不變換車道，儘量減少不必要的震動、晃動和加減速。
而高速公路路肩其實是高速公路上路面品質和危險性最高的路段，因為路肩路段不僅是道路品質最差、高低落差最大的路段，也是最常出現施工號誌、故障車輛、路人、動物、雜物、碎石的路段。當高速行駛於路肩，光是路肩的高地落差極有可能引導改變車輛原本直行的方向，而故障車輛、人、動物、雜物等最容易出現的也是在路肩路段，而如果行駛的路肩有碎石 (有可能是從砂石車上掉到外線後，由外線車輛陸續掃到路肩上的) 的話，也會使得每個輪胎的摩擦力變得不平均等，而以上的任何一種狀況，只要稍微不慎操控，都極有可能導致整輛車子失控。
因此，還希望駕駛人能夠有同理心、改掉那種自私的心態，能讓救護車就讓讓救護車吧，不要讓救護車還要麻煩的來超你的車！網路上有一句救護車駕駛的悲哀名言：『但求生路一條、不求龜車讓道』。
http://yiwei911.blogspot.com
#36
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於
2012/10/22 18:15:10
發文
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我遇過的救護車偏愛中線，內缐明明空出， 救護車偏不愛從內線超車，我車都從中線讓到外線，其實有時心理想，駕駛有在看路嗎😡 | ||||||||||||
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車友您好
可能您遇到的救護車他前面的路段是中線車道比較順暢吧
不管救護車走哪一個車道，只要跟我們同一車道，我們也盡量讓開讓他走直線
高速變換車道除了危險，左右搖晃對於病患或許也不利
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| 小弟還是忍不住呼應一下：http://yiwei911.blogspot.tw/2012/08/blog-post_4.html 救護車為什麼不走路肩、為什麼不自行超車，反而要其他駕駛讓道？ 最近的一起救護車新聞讓網路上討論的沸沸揚揚的，有不少駕駛人不解為什麼救護車不走路肩、旁邊車道沒有車也不自行超車，反而要其他用路駕駛讓道給救護車。以下我整理出一些原因供大家參考，也希望大家能多多推廣： 救護車有兩種 (一般型、加護型)，而一般型的即是常見的休旅車，其重心已經比一般房車高上許多了，而加護型救護車不僅是加高車身，也比一般救護車還多了不少儀器設備，所以加護型救護車即使慢速行駛，在變換車道時也是會造成嚴重的側傾。 而在空曠路段的高速公路上，救護車的時速很有可能會超過160km/h以上，高速變換車道的危險性就已經比一般的房車、休旅車還高許多，尤其車上的救護人員或是家屬、擔架、部分儀器等物品是沒有安全帶可以固定位置的，高速變換車道不僅造成病患、救護人員或家屬的不適之外，萬一車禍或是翻車後果也會相當相當嚴重。 另一個因素是，車上的病患每個人情況不同，有立即有生命危險，有的病痛不僅分分秒秒都難以煎熬，有的就連車體的一點震動都可能帶來極大的不適和痛苦。而那些有立即生命危險的，不僅需要隨時要監控身命跡象、甚至還要不斷的 CPR 直到抵達醫院才停止，如果車輛經常變換車道，可能將使得救護人員重心不穩、無法持續的進行需要持續的動作。因此在可以的情況之下，救護車駕駛能不變換車道就不變換車道，儘量減少不必要的震動、晃動和加減速。 而高速公路路肩其實是高速公路上路面品質和危險性最高的路段，因為路肩路段不僅是道路品質最差、高低落差最大的路段，也是最常出現施工號誌、故障車輛、路人、動物、雜物、碎石的路段。當高速行駛於路肩，光是路肩的高地落差極有可能引導改變車輛原本直行的方向，而故障車輛、人、動物、雜物等最容易出現的也是在路肩路段，而如果行駛的路肩有碎石 (有可能是從砂石車上掉到外線後，由外線車輛陸續掃到路肩上的) 的話，也會使得每個輪胎的摩擦力變得不平均等，而以上的任何一種狀況，只要稍微不慎操控，都極有可能導致整輛車子失控。 因此，還希望駕駛人能夠有同理心、改掉那種自私的心態，能讓救護車就讓讓救護車吧，不要讓救護車還要麻煩的來超你的車！網路上有一句救護車駕駛的悲哀名言：『但求生路一條、不求龜車讓道』。 | |||
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我要生妹妹 我要生妹妹
#38
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車友您好 可能您遇到的救護車他前面的路段是中線車道比較順暢吧 不管救護車走哪一個車道，只要跟我們同一車道，我們也盡量讓開讓他走直線 高速變換車道除了危險，左右搖晃對於病患或許也不利 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯😇
多換一個車道，就會增加病患骨折的風險
可能很多人都不知道
後座急救中的EMT沒有安全帶可用
有時候急救是右手抓著上方鐵架，左手在做CPR的
如再遇上複雜病患
在高速晃動的車上要建立IV，找ample折開抽藥，上口咽器暢通呼吸道
甚至是電擊區域淨空
要救護車換車道不僅對病患有危險，救護人員傷到自己的風險更高
台灣太多人以自己的思考模式開車
覺得你可以轉幹嘛不轉
讓救護車左閃右躲，那肋骨被壓斷的絕不在少數
如果拐個彎就可以遇見妳，那我願意用最優美的弧度翩然來到妳身邊
#39
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神車是不用讓任何車的.😆 | ||||||||||||
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改天錄到CRV龜在內車道,再PO給你看. 別急,一定有的.😆
We're no strangers to love. You know the rules and so do I.
I just wanna tell you how I'm feeling.
Gotta make you understand.
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改天錄到CRV龜在內車道,再PO給你看. 別急,一定有的.😆 | ||||||||||||||||||||||
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快半年了 還想砲喔 偶也抓到一堆神車擋內線😆
我要生妹妹 我要生妹妹
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我覺得現在用的閃光警示燈也沒以前的旋轉燈的效果好，好幾次聽到聲音找半天，才發現救護車出現在我後面了。 | ||||||||||||
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請教大家一下
如果救護車有閃警示燈，卻沒有發出聲音，這算是執行勤務嗎？
需要讓道嗎?我是都會讓🙂
共
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