網易體育11月05日報導：

接連不段的賽車故障、撞車事故和安全車讓阿布扎比站跌宕起伏，這是一場出乎大家意料之外充滿懸念和精彩的比賽。Lotus 車手K. Räikkönen爆冷贏得他復出之後首個分站冠軍，不過本站比賽鋒頭最勁的依然是S. Vettel。

車隊抵達阿布扎比時幾乎所有人都相信S. Vettel將獲得連續第5場勝利，沒想到他卻遭遇了前所未有的困難和挑戰。阿布扎比Yas Marina Circuit賽道與S. Vettel似乎有某種特殊的緣分，2010年他在這裡上演絕地反擊戰贏得自己第一個車手冠軍，而今年比賽中一連串的磨難讓他有機會證明自己是一位真正出色的車手，並不是只依靠Adrian Newey的賽車。

其時說某車手是依靠賽車才贏得勝利的，這本來就是個偽命題，因為所有車手都依賴他們的賽車。願名思意，賽車運動首先賽的是車，這不是田徑比賽，沒有任何車手能只靠自己。說S. Vettel依靠Red Bull賽車，難道F. Alonso、L. Hamilton不依靠法拉利和McLaren賽車嗎?給其中哪個一輛Marussia賽車，他都很難拿到積分，更不要說為勝利而戰了。一位頂尖車手，他的作用是能夠最大限度發揮出賽車的潛力，而不是化腐朽為神奇。當然，F1歷史上也確實有一些被公認為不太夠格的總冠軍車手，因為他駕駛的那輛賽車所具備的優勢，遠比他表現出來的更大，只不過賽車本身的優勢太大了，即使打個8折也足夠把他送上冠軍寶座。
無論是去年的一騎絕尖，還是今年的後來居上，你從哪裡能看出Red Bull賽車的實際水平應該比S. Vettel的成積更好呢?擁有一輛火星賽車，這不是S. Vettel的錯，他的表現沒有辜負Adrian Newey的天才，沒有辜負Red Bull車隊的支持，沒有浪費命運給他的機會。

話題回到本場比賽上。今年Red Bull賽車遭遇的技術故障，大部分與Renault引擎有關，S. Vettel兩次因為Renault引擎的交流發電機故障退賽，而這次與他作對的是引擎燃油系统。幸運的是這次發生在排位賽，即使要從維修區起跑，也總比直接退出比賽好太多了，畢竟他還有機會挽回損失。然而S. Vettel的霉運還未結束，比賽開始後不久他就在超越Willams車手B. Senna時損傷了賽車前翼，好在對他的速度沒有明顯影響。第一次出動安全車期間，S. Vettel又與Toro Rosso車手D. Ricciardo發生摩擦，這次他的前翼徹底掛了，不得不在第13圈返回維修站這意味著他用8圈時間從第24追到第13的努力就白費了，並且RedBull為他安排的硬胎起跑戰術也徹底作廢，他肯定要進站兩次了，比進爭對手多1次。

兩次從最後一位向前追，S. Vettel本場比賽完成超車33次，回擊了關於他只會領跑不會超車的言論。雖然從理論上說當你擁有一輛速度更快的賽車時超車並不難，但看看隊友M. Webber幾次超車中的各種碰撞打滑，證明了理論上超車不是沒那麼的簡單，尤其當你要超過那些技數粗糙動作風勇猛的車手，耐心、技巧以及把握最佳時機非常重要。S. Vettel最精彩的一次超車是比賽還剩3圈時對J. Button的超越，大膽，果斷，出其不意。

這場比賽S. Vettel遇到的麻煩非常多，真正撿到的便宜只有一次：第二次出動安全車，讓他迅速消除了與前三位車手十幾秒的距離。不過當時S. Vettel已經追到第4位了，即使以這個成積完賽，他仍然可以保住自己在車手積分榜上的領先位置。

要說撿便宜，本來Ferrari撿的便宜應該是最大，頭號對手S. Vettel被罰從维修區起跑，第2號對手L. Hamilton輕鬆領先時遭遇引擎故障退賽，然而真正撿到這個皮夾子的卻是K. Räikkönen。在賽季末總冠軍爭奪戰的關鍵時刻，命運給了Ferrari送上一份大禮，但是當好運氣到來時，你首先得有能力抓住它。當然這不是F. Alonso的責任，他的表現已經很好了，做了他能夠做的一切，問題是Ferrari的賽車升級沒有達到預期的目標，不僅追不上Red Bull的速度，甚至落後於McLaren和Lotus 。還剩兩站比賽，F. Alonso仍落後S. Vettel10分，全部希望都寄托在美國站Austin之前這兩個星期的技術改進上，Ferrari能做到吗？