本週二，youtube上一段華迪爾收官站的車載畫面引發軒然大波，點擊率接近100萬。見文首左側，這段視頻顯示，F1巴西站第四圈，華迪爾在第三和第四號彎之間超越紅牛二隊車手維爾格尼是在黃燈信號下完成的。該視頻被廣泛傳播後，以意大利和西班牙為首的媒體開始競相報導，華迪爾可能因此丟掉總冠軍。

　　因為按照規則，如果最終查明屬實，華迪爾正賽成績將被加罰20秒，而巴西站的比賽是在安全車帶領下衝線，這意味著華迪爾將跌至第八名。總積分將由領先艾朗素3分，變為落後1分。

　　然而，這一切都是因為該視頻沒有展現事實全貌所致。具體來講，是它沒有交代清楚3號和4號彎中間位置設置的那個賽道工崗亭給出的人工旗語信號。



下面讓我們來看一下FIA版的巴西站賽道圖(見圖一)，這張圖片清晰的給出了整條Interlagos賽道的賽道工和電子燈光信號的布位。

　　通過圖中我們可以看到，在3號～4號彎之間，總共有4個旗語信號點。出三號彎的第一個點，同時佈置有賽道工和電子燈光信號，華迪爾在經過這裏的時候，二者都是出示的黃旗信號，同時他的車載LED黃燈也處於點亮狀態，此時是禁止超車的，這沒有任何異議。

　　接下來是第二個旗語信號點，這是整個事件的關鍵的。該點，只有賽道工站位，無電子信號燈。通過文首的這個視頻，我們幾乎無法看到這個點的信號情況，因為懸浮的電子儀表幾乎把左側畫面嚴重遮擋了。為此，我們找到了一個不帶懸浮電子儀表的車載視頻截圖(見圖二)，通過這個圖片，我們可以比較清晰的辨認，第二個旗語信號點的賽道工給出的是綠旗信號。



按照規則規定，在未設置電子信號燈的旗語點，車手以賽道工給出的人工旗語為準。也就是說，雖然到第三個旗語信號點，電子燈光信號才轉為綠色，但華迪爾在過第二個旗語點時，已經准許超車了，而他超越維爾格尼的動作，也的確是在第二個旗雨點之後完成，所以是合法的。

　　FIA賽事總監查理-懷汀就此對《汽車，發動機與運動》進行了澄清，他說：「如果旗崗沒有安裝電子信號燈，車手將先以賽道工給出的信號為準。在華迪爾的案例中，在最後一個黃燈和綠燈之間，有綠旗揮舞。在這裏的距離是350米，華迪爾按照賽道工給出的旗語作出反應，是完全正確的。」

　　比賽中，F1賽車同時通過方向盤信號燈，就黃旗對車手進行提醒。但它是與賽道電子燈光信號同步的，這也是為什麼我們在視頻中看到華迪爾方向上的黃色LED燈，直到抵達第三個旗語信號點才熄滅的原因。




圖三是《汽車，發動機與運動》從國際汽聯獲得的F1巴西站第四圈的GPS圖，圖中的黃色區域，就是黃色電子信號燈覆蓋的區域。一直延續到了3～4彎之間的第三個旗語信號點，理論上整段全程禁止超車，但車手在實際比賽的過程中，只執行到3～4彎之間的第二個旗語信號點。




法拉利昨晚通過官方Twitter說，他們希望FIA出面就此作出澄清，確認華迪爾的超車合法。新浪體育： 一級方程式