車子在從靜止到動作時(上坡,荷種也是),需要較大的扭力,這時需透過較大齒輪比來驅動,當速度上來時,因為慣性,就可以改用較小的齒輪比來驅動,產生較快的速度,解釋的不是很清楚,請多包函,你可以去參考變速腳踏車的結構,原理和汽車是一樣的,都是利用大大小小不同的齒輪,配出不同的齒輪比,達到不同的速度,負荷,並供加速時所需,另外還有CVT的方式(可參考new lancer型錄,或到書局去找汽車方面的書籍,較詳細)
而密齒比的好處,應該較有利於加速的順暢度,因為引擎在換檔時,轉速落差較小

密齒比的好處：是每一檔的"減速比"的落差較小, 因而使動力的"銜接"會比較順暢; 一般都是用在賽車上面.

密齒比的缺點：
極速會比較低(以賽車為例).

有少數幾款房車的自排變速箱, 是採用"略密"的密齒比設計, 其結果是起步加速變慢, 極速也降低, 但是換檔品質變好.

[1] 1-2-3--4 Economical
[2] 1--2-3-4 Power
[3] 1-2-3-4 Normal

哇~~~ 上面的 ywwr(damekorya) 說得真貼切....^_^

我也來比照一下~~~~
一般設定：0----1----2----3----4----5
舒適設定：0-----1---2---3---4----5
省油設定：0----1----2----3-----4-----5
跑車設定：0---1---2---3---4---5---6
賽車設定：0--1--2--3--4--5---6

最好是:oh----ya---ㄚ--oh-ya-ya.....