cross country and rx300 AWD problem
0
今天去了Volvo看V70 Cross Country<br>和業務有了這樣一段的對話<br>1.他說所有日系的車子內設計比重的問題比Volvo差所以當車子加速或減速時車頭會上昇or下潛非常嚴重,且volvo車系不會有此問題.<br>2.當cross country(V70) 同時側邊二輪打滑時,此時此車awd會動作,反之RX300之AWD不會動作,會原地打滑.這是真的嗎?為何呢?<br>3.此業務對本人的解說的態度,很差我想他可能以為我只是問問買不起的....<br>難到VOLVO的車賣到不需要問車況,只要有錢嗎?<br>地點:高雄市民族路上.<br><br>
#2
0
問題一、
日系車的前後軸比重並不會比VOLVO差!!
當車子在加速or減速時, 車頭會有俯仰現象是與避震系統的設定有關, 並不是VOLVO車系就不會有此問題!!
此乃歐系車的懸吊系統偏硬之故.
(PS. "懸吊系統"&"避震系統"二者, 通常認為前者為主, 後者為副 )
問題二、
當V70 cross country 同一邊前後二輪同時打滑時, 此時AWD系統內的LSD會作動, 使動力分配到另外一邊的輪子上, 讓車子順利的前進.
由於RX300的AWD系統沒有LSD的設計, 因此在發生這種情形時, 會使更多的動力被送至打滑的輪子上, 使得打滑的現象更加的嚴重, 而影響車子前進的速度.
你是在民族路&大順路口那一家看車的吧??
這一個展示中心的附屬保養廠的廠長是我的校友.
日系車的前後軸比重並不會比VOLVO差!!
當車子在加速or減速時, 車頭會有俯仰現象是與避震系統的設定有關, 並不是VOLVO車系就不會有此問題!!
此乃歐系車的懸吊系統偏硬之故.
(PS. "懸吊系統"&"避震系統"二者, 通常認為前者為主, 後者為副 )
問題二、
當V70 cross country 同一邊前後二輪同時打滑時, 此時AWD系統內的LSD會作動, 使動力分配到另外一邊的輪子上, 讓車子順利的前進.
由於RX300的AWD系統沒有LSD的設計, 因此在發生這種情形時, 會使更多的動力被送至打滑的輪子上, 使得打滑的現象更加的嚴重, 而影響車子前進的速度.
你是在民族路&大順路口那一家看車的吧??
這一個展示中心的附屬保養廠的廠長是我的校友.
#3
0
ㄏㄏㄏㄏ......很抱歉~~~~
我今天才到 LEXUS 與 VOLVO 的網站上去看一看......
(PS. 我 ~~~>_<~~~ 真混!!)
RX300的內涵有~~~~
在RX300的全時四輪傳動系統中,
有附"黏性耦合中央差速器".
在防滑系統方面有TRAC、VSC.
TRAC系統：TCS系統. 同Altis 1.8L的TRC系統.
VSC：同Altis 1.8L的VSC系統.
VOLVO V70 cross country ~~~~
其TRACS anti-spin會與煞車系統配合.
依各個輪子各別打滑的情況,
再利用煞車對輪子分別做動,
以增加打滑的輪子的行駛阻力,
使車輛可以平直(穩)的行駛.
這種方式........
與傳統利用LSD來限制or阻斷動力輸出,
以獲得平直(穩)的行駛的方式不同.
我今天才到 LEXUS 與 VOLVO 的網站上去看一看......
(PS. 我 ~~~>_<~~~ 真混!!)
RX300的內涵有~~~~
在RX300的全時四輪傳動系統中,
有附"黏性耦合中央差速器".
在防滑系統方面有TRAC、VSC.
TRAC系統：TCS系統. 同Altis 1.8L的TRC系統.
VSC：同Altis 1.8L的VSC系統.
VOLVO V70 cross country ~~~~
其TRACS anti-spin會與煞車系統配合.
依各個輪子各別打滑的情況,
再利用煞車對輪子分別做動,
以增加打滑的輪子的行駛阻力,
使車輛可以平直(穩)的行駛.
這種方式........
與傳統利用LSD來限制or阻斷動力輸出,
以獲得平直(穩)的行駛的方式不同.
