F1馬來西亞站正式比賽，最大的焦點就是紅牛車隊雙雄維特爾、韋伯惡鬥。韋伯完成了第4次進站，領先隊友維特爾。而車隊給韋伯的指令是：巡航完成比賽，以減小對引擎的消耗。但是維特爾卻無視車隊指令，突然發力超越隊友韋伯，並最終第一個衝過終點。

　　賽後前英格蘭隊球星邁克爾-歐文連發11條微博，「吐槽」車隊指令。「F1看得不多，但是這項運動是怎麼回事兒？車手被告知不許超車，但車手拒絕執行車隊指令。如果最後一圈由車隊老闆指定誰是冠軍，那F1的魅力何在？我的理解不對？」

　　相比領先的紅牛雙雄， Mercedes 車隊兩位車手漢米爾頓、羅斯伯格也出現了類似情況，排在第四的羅斯伯格車速明顯要比漢米爾頓快，但為了車隊的利益，羅斯伯格最終忍了，並沒有像維特爾那樣向隊友發起猛烈攻擊， Mercedes 在前後無憂的情況下拿下了三、四名。

　　賽後廣東體育台當家主持人張軒寧對比賽發表了自己的看法：「一場精彩的F1比賽被車隊內鬥的事搶了視線。或許這樣說，以維特爾後來的速度，他應該還有很多機會超韋伯，可以不必非要那個時段那些彎角和隊友格鬥！ROS值得尊重，職業受薪車手，場上守規矩，場下再說。」

　　而前ESPN體育台F1主播何辛則認為：「賽車的本質是什麼？我覺得不是團隊合作。沒錯，車手需要有競爭力的賽車需要幕後團隊的努力但上場之後就是個人戰鬥：和隊友，和對手。人車結合爭取勝利。這是大原則。冼拿的魅力不單單在於勝利，還在於和對手，和隊友近乎瘋狂的戰鬥。」

　　新浪F1賽車頻道的一項調查結果顯示：有51.2%的車迷認為維特爾有錯，26.7%的車迷認為雙方沒有錯，而認為責任在韋伯的僅有7.6%。由此可見，大家對「車隊指令」已經是默認狀態，雖然最開始大家比較反感，但在車隊利益面前，誰又能以個人的力量阻止「車隊指令」的產生呢？！

　　一場比賽，讓大家對「車隊指令」再次引發熱議，不過這不是開始，當然也不會是結束。以後的比賽，這種情況還會發生。

　　(新浪F1賽車)