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沒有ESP整合剎車系統的車，剎車本來就不能亂踩死呀😇 高速重踩剎車 = 車子扭起來😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 s55665569 (86匹馬力) 所寫此款ALTIS 失控翻車的比率好像挺高的,影片網搜尋好多ㄚ !
不知跟輪胎過高的扁平比195/65/15 和偏軟的懸吊系統有無關係 !? 😇
#43
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提供記錄器的又是一個長期龜內線的😌😌
就是有人喜歡佔著內側車道自以為開很快，一堆飆車的就開始亂亂鑽
就是有人喜歡佔著內側車道自以為開很快，一堆飆車的就開始亂亂鑽
#44
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此款ALTIS 失控翻車的比率好像挺高的,影片網搜尋好多ㄚ ! 不知跟輪胎過高的扁平比195/65/15 和偏軟的懸吊系統有無關係 !? 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我記得狗夫ｐｌｕｓ的輪胎也是這此尺寸😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#45
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於
2013/04/08 23:08:06
發文
於
2013/04/08 23:08:06
發文IP 242.32.*.*
1. 開太快，運氣不好
2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了
3. 沒有ESP
4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的
5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會)
借用這一篇某位大大的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2726310
車輛用安全帶產品的使用目的，均是為了在事故發時，能儘可能減少乘座者因突然的強大衝力所產生之位置移動，以避免乘座者衝撞車體各堅硬部位，或飛出車外的安全護具。
車輛用安全帶依配置部位設計的不同有兩點式、三點式及特殊用途之四點式等類型，及使用於後中間座之的兩點式安全帶兩種類型。另其依捲收器鎖定方式功能之不同，可分為緊急鎖定式(ELR)、自動鎖定式(ALR)、及最新型的自動緊縮式(PLR)等三類。
自動緊縮式(PLR)
此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。
緊急鎖定式(ELR)
當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。
自動鎖定式(ALR)
除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。
此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。
於
2013/04/08 23:24:03
發文IP 242.32.*.*
1. 開太快，運氣不好
2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了
3. 沒有ESP
4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的
5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會)
自動緊縮式(PLR)
此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。
緊急鎖定式(ELR)
當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。
自動鎖定式(ALR)
除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。
此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。
2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了
3. 沒有ESP
4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的
5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會)
自動緊縮式(PLR)
此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。
緊急鎖定式(ELR)
當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。
自動鎖定式(ALR)
除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。
此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。
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各位大大可以看一下我上面的回應有何不妥?
這樣的內容在另一個xo1網站就會無法回文，應該有不少網友遇到類似的情況，只要您的回文不是馬上出現
有可能就是進入一個Queue裡面，要等待管理員Review後才能公諸於世，這樣的設計真的是非常封建
也恭喜您大概有可能進入中情局的觀察名單， 該網站其他這個主題的文章也很快速的就已經被鎖文，
可能比金正恩打飛彈的速度還快，眾網友真的要自求多福 😞了
這樣的內容在另一個xo1網站就會無法回文，應該有不少網友遇到類似的情況，只要您的回文不是馬上出現
有可能就是進入一個Queue裡面，要等待管理員Review後才能公諸於世，這樣的設計真的是非常封建
也恭喜您大概有可能進入中情局的觀察名單， 該網站其他這個主題的文章也很快速的就已經被鎖文，
可能比金正恩打飛彈的速度還快，眾網友真的要自求多福 😞了
#47
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慘慘慘
用最爛的角度撞護欄
重心還在往前但是車頭在90度角
前進動能變成旋轉的能量
照理應該用車側撞護欄
用最爛的角度撞護欄
重心還在往前但是車頭在90度角
前進動能變成旋轉的能量
照理應該用車側撞護欄
搞爛台灣，接軌中國
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| 1. 開太快，運氣不好 2. 加上行船人的底盤懸吊，剛好看到警車急煞就失控了 3. 沒有ESP 4. 可能沒有自動緊縮式安全帶，所以滾個幾圈人就出來了，原來某些車會比較貴是有原因的 5. 沒有側邊氣簾 (有的話或許可以減少摔出來的機會) 自動緊縮式(PLR) 此項新型裝置，除緊急鎖定式(ELR)使織帶不再伸長之基本功能外，新增之自動饋縮裝置(Pretensioner)，使其具有作動時將織帶回捲之功能，縮短乘座者受衝擊之移動距離，安全性更佳。此種雙重保護之新性能、高 安全性產品，目前為高級車之前座安全帶所採用。 緊急鎖定式(ELR) 當車體傾斜的角度大於設定角度，或安全帶瞬間外拉之G值大於設定值時，此裝置會緊急鎖定，使織帶長度不再伸長，將乘座者固定於座位上。 自動鎖定式(ALR) 除具有緊急鎖定式(ELR)的功能外，自動鎖定式最大特性為：當安全帶扣上將織帶全部拉出再回捲調整至最適當長度後即自動鎖定織帶長度，即使承受突來的強大衝擊，織帶也長度不再伸長。 此項裝置通常與緊急鎖定式(ELR)配套使用，主要針對後座兒童安全座椅的防護設計，藉由其自動鎖定織帶延伸長度的優異性能，使兒童安全座椅更牢靠的固定於後座。 | |||
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別忘了,
某品牌某車型的安全帶脫鉤造成該駕駛的母親頭部撞擊前擋死亡的案例!😌
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
狗兒子,乖乖去菩薩跟前哦!
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讓我猜猜看...妮棉二位應該是沒有開過無ESP的車車吧😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有ESP的車我絕對不開
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請容小弟插話一下 .... 😇 一般市售的前置前驅車(FF)在未載人與行李的狀況下重心都偏前輪, 只是程度不同而已.在濕滑路面急剎車時, 就算有ABS與EBD也是幫助有限, 後輪的正向力很小 ..... 跟車身剛性與非獨立懸吊實在關係不大. 至於瀕臨打滑時哪些方式可以拉回來? 個人認為沒有ESP的車子雖然可用降檔加扭力拉回一些, 但如此淡定的實在沒幾個 ... 小弟曾打 3檔後打回D檔時聽見高亢引擎聲 ... 打到N檔去了. 😰 , 也曾在略為濕滑的國道上降檔加扭力拉回車身, 但對一家人都在車上的處境下實在是太過驚險 ... 😭 | ||||||||||||
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小弟我認為底盤的操控性和紮實度才是重點
這些當然都和懸吊系統結構有關
否則高級跑車就不用前後懸吊都用雙A臂了
ESP的保障才可以確保安全
ABS和EBD能幫忙的非常極度有限
還是要靠ESP或是TCS
也不見意瞬間降檔
否則不用多久就要去維修引擎了
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此款ALTIS 失控翻車的比率好像挺高的,影片網搜尋好多ㄚ ! 不知跟輪胎過高的扁平比195/65/15 和偏軟的懸吊系統有無關係 !? 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小弟覺得和兩者都沒有關係
懸吊的設計不良和校調不佳有關
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會發生的就會發生
管你是開什麼車
沒事別亂造口業😌
管你是開什麼車
沒事別亂造口業😌
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有人躺在你車前了
怎麼會把車開走呢？
應該要停著不動叫救護車來吧！
怎麼會把車開走呢？
應該要停著不動叫救護車來吧！
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還有一次沒在看😇 | ||||||||||||
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應該是技術差吧 😇
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| 有人躺在你車前了 怎麼會把車開走呢？ 應該要停著不動叫救護車來吧！ | |||
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是小弟的話, 我不會把車停在快車道, 我會開到路肩再打電話叫救護車 🙂
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小弟我認為底盤的操控性和紮實度才是重點 這些當然都和懸吊系統結構有關 否則高級跑車就不用前後懸吊都用雙A臂了 ESP的保障才可以確保安全 ABS和EBD能幫忙的非常極度有限 還是要靠ESP或是TCS 也不見意瞬間降檔 否則不用多久就要去維修引擎了 | |||
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我記得911是前麥花臣後多連桿耶😇
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我記得911是前麥花臣後多連桿耶😇 | ||||||||||||
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我記得多連桿也是雙Ａ的一種😞
有錯的話請邊小力一點...😞😞😞
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#59
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我記得多連桿也是雙Ａ的一種😞 有錯的話請邊小力一點...😞😞😞 | ||||||||||||
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這個我就不清楚了😇
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沒有ESP的車我絕對不開 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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要是沒錢或是還沒要換車不就死翹翹了
ESP是一項安全配備，但是又不能單買
不如先去學開車來的比較實際.......................再怎麼良好的安全配備都比不上安全駕駛的觀念和更優秀的駕駛技巧............
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慘，慘，慘～
我要是只有神車可以開，絕對會慢慢開外線龜
我要是只有神車可以開，絕對會慢慢開外線龜
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