講那麼久了,政府根本也不鳥你,什麼配套措施都沒有
北歐好像是冰島還是那裡,早就看不到需加油的汽車了
北歐好像是冰島還是那裡,早就看不到需加油的汽車了
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這是夢到的嗎😇 | ||||||||||||
http://news.u-car.com.tw/11557.html
增能........2009年"台達電"就有"試裝車"出現,如今車在哪??🙂
增能........2009年"台達電"就有"試裝車"出現,如今車在哪??🙂
於
2013/04/15 08:34:30
發文
核四 還不知到能不能蓋了,純電車,跟增程電車,前景一片昏暗,油電目前來講,絕對是首選。
於
2013/04/15 08:36:16
發文
等你進入這個產業,你就會知道內幕😆😆😆
於
2013/04/15 08:38:44
發文
那應該一輩子都不會知道了。
於
2013/04/15 08:45:35
發文
於
2013/04/15 08:45:35
發文IP 246.165.*.*
[quote=cla45amg (CLA45.AMG)]電動車加速雖然很猛,但是好像沒有動逃。
一下子就過熱警告,逼逼叫。[/quote]
補充一下,一下子是指幾秒,不是10~15 分鐘。
於
2013/04/15 08:46:48
發文IP 246.165.*.*
[quote=cla45amg (CLA45.AMG)]電動車加速雖然很猛,但是好像沒有動逃。
一下子就過熱警告,逼逼叫。[/quote]
補充一下,一下子是指幾秒,不是10~15 分鐘。
順順開才不會逼逼叫。
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電動車加速雖然很猛,但是好像沒有動逃。 一下子就過熱警告,逼逼叫。 | |||
補充一下,一下子是指幾秒,不是10~15 分鐘。
順順開才不會逼逼叫。
於
2013/04/15 08:48:01
發文
到時候,電價一調整,馬上就翻盤。
於
2013/04/15 08:50:51
發文
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核四 還不知到能不能蓋了,純電車,跟增程電車,前景一片昏暗,油電目前來講,絕對是首選。 | |||
這個是在台灣,在國外不是你能想的,油電車只是過渡產品🙂
在十多年前的NHK新聞上曾看到日本有幫人把汽油車改成電動車的公司,
怎麼改呢?
就是把車內的引擎、油箱、水箱.....等等全拆了,
然後在原本的引擎室裡塞上一顆馬達及一堆電瓶取代那些動力組件,
充電的話,就靠家理100V的插頭了........
TO樓主:
你家的東西從新聞稿上來看,
好像就是上面那樣的架構再加台發電機,
說真的,如果我是豐田,我也不會把妳們家的東東當一回事,
因為,你拿的數據都是人家GM的,你家的東西咧?
怎麼改呢?
就是把車內的引擎、油箱、水箱.....等等全拆了,
然後在原本的引擎室裡塞上一顆馬達及一堆電瓶取代那些動力組件,
充電的話,就靠家理100V的插頭了........
TO樓主:
你家的東西從新聞稿上來看,
好像就是上面那樣的架構再加台發電機,
說真的,如果我是豐田,我也不會把妳們家的東東當一回事,
因為,你拿的數據都是人家GM的,你家的東西咧?
於
2013/04/15 08:59:43
發文
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這是為台灣人悲哀在嘆氣嗎😆😆
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台灣計程車每天平居約跑約150 km,每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態,因為不需要直接做動力輸出,所以不需要改變運轉狀態,所以非常省油。除此之外,電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。 也因此,就算是為了壓低成本,只有30 km的純電力航程輸出,光是這樣,立刻省下20%的油錢,此外,增程式電動車本來就比較省油的其他120 km,又若以電力耗盡,純內燃機推動的話,每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt),每天花掉8 L的油錢,以95無鉛的話,一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k,這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話,還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法,純電力與純內燃機推動分開加,又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說,41.67 km/L,若每天消耗3.60 L的汽油(150 km),也就是每天約126的油錢,一個月就是3780的油錢,一個月省下11220,一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640,也就是13萬五千左右的成本支出,還不包括稅金的減少。 這樣大幅度的成本縮減,Toyota hybrid做得到嗎?嘿嘿嘿,難喔,這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。 | |||
2013 Volt 用120V要充10~16小時才充飽, 純電跑38mile (EPA) 計程車不知道哪來的時間跟地點充電😆
Volt媒體實測1260 miles也才得到33mpa 不知道你的數據哪裡來的? 😆
Volt用1.4L內燃機應該是有考慮到充電效能吧, 不知道你說改成1.0L是用什麼來支持你的理論? 😴
Volt跟Prius售價也有差啦
這位樓主發的文都在挺納智傑的耶~
有時間發文還是趕快多賣幾部車吧😆😆
你讓我想到數字論壇的某某某......
都是在挺納智傑~而且都拿T牌當對手....
都是狂勝T牌~
請問有關係嗎~?😍
有時間發文還是趕快多賣幾部車吧😆😆
你讓我想到數字論壇的某某某......
都是在挺納智傑~而且都拿T牌當對手....
都是狂勝T牌~
請問有關係嗎~?😍
翻滾吧!! Luxgen...😲😲😲
請問Luxgen還會翻滾嗎??😇
請問Luxgen還會翻滾嗎??😇
面對他、接受他、挑戰他、超越他
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這個是在台灣,在國外不是你能想的,油電車只是過渡產品🙂 | ||||||||||||
只不過,油電車是個能在市場存活的過渡產品。
從頭又大的發展路線來看,頭又大也是將油電系統當成過渡的市售"實驗"產品,像現在頭又大也有類似EREV的油電系統。
(其實我一直覺得七先生在說的精簡化EREV,不就是Prius PHV😆)
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
看版主挺國產品牌,挺的這麼的上道!
實在不想對你發酸文:
但套句動漫上的對白: 你這毫無道理的自信是打哪來啊!!!
toyota 的油電車好壞先不說,至少市場上已經驗證多年了!
LUXGEN ...... 連基本的汽油款都被譙到沒力,這樣有前科不良的車廠.....在電動車領域你就那麼敢替它背書!
商譽,信用,口碑.....是作出來的;不是用嘴巴說出來的!!!
實在不想對你發酸文:
但套句動漫上的對白: 你這毫無道理的自信是打哪來啊!!!
toyota 的油電車好壞先不說,至少市場上已經驗證多年了!
LUXGEN ...... 連基本的汽油款都被譙到沒力,這樣有前科不良的車廠.....在電動車領域你就那麼敢替它背書!
商譽,信用,口碑.....是作出來的;不是用嘴巴說出來的!!!
行車平安
有自信有願景有魄力研發新產品是好事;
但若只是天馬行空的自我幻想與阿Q式精神勝利法,那就令人....😌😌😌
在下一屆的國際軍事武器展,幻想說日本真的做出了RX78,跟這一篇發文有什麼不一樣?😆
但若只是天馬行空的自我幻想與阿Q式精神勝利法,那就令人....😌😌😌
在下一屆的國際軍事武器展,幻想說日本真的做出了RX78,跟這一篇發文有什麼不一樣?😆
我們一家都開神車~
版主搞不清楚的是
技術上做不做的出來是一回事
車廠敢不敢賣又是一回事
大量賣出去後會不會出事又是另外一回事
越到後面難度越高, 車廠所要承受的風險越大
技術上做不做的出來是一回事
車廠敢不敢賣又是一回事
大量賣出去後會不會出事又是另外一回事
越到後面難度越高, 車廠所要承受的風險越大
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