#22
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| 如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力，可行駛200 Km的電動車來看： ........刪除ed....廢話太多.... 由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。 [*]： 這應該是高估。 [**]：這應該是低估。 | |||
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回應 lotus_flow3r (7) 所寫😀哇哈哈！小毛球七先生又繼續帶給大家歡樂！不知道上次七先生在零壹被大毛球三癩散假幫煮修理，有啥對策沒有？
看到大小毛球互扯，就如同看場戲一樣有快感！後續如何呢？期待ing......😇
#23
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😞😵😌
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
#24
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麻痺了😌😌
monde....
#25
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| 電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。 | |||
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請問你買了你最愛的嚴董的納智捷電動車了嗎？？？😌😌😌
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#26
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| 政府根本不用心在推電動車~~ 說一套，做一套~~ 充電設備?? 宣導購買與相關補助?? 對岸廈門在路上跑的都是電動機車~ 反觀台灣.........😌😌😌😌😌 | |||
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北京那麼大
還到處都看的到
如果這是一個進步與否的象徵
台灣又弱了
Fortis改裝摺疊鑰匙
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21105166112466
#27
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| 不想賣的也就算了...😌 要賣的價格還頂天勒~~ 那個啥eMoving賣的價錢真是....😞 | |||
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如果有舊摩托車
補助的金額相當可觀
記得補助到2萬多
當然
如果車商有良心
補助完可以用更便宜的價格買到
相信還是有市場
Fortis改裝摺疊鑰匙
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21105166112466
#28
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北京那麼大 還到處都看的到 如果這是一個進步與否的象徵 台灣又弱了 | ||||||||||||
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以都市來講，"電瓶車"滿街跑跟進步無關，大眾交通發達與否才是。這點台灣大部份的都市都不合格。😌
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#29
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於
2013/06/25 17:53:38
發文
於
2013/06/25 17:53:38
發文IP 189.218.*.*
大家看大陸的電動車滿街跑, 充電站和換電池的設施到處有.........
大陸專制政府的高層一聲令下, 底下那個城市或官員敢不配合? 那個廠商敢不配合?
反觀各民主國家...有得等了....因為各利益團體要搶錢...
最近幾年曾經有個美國學者說, 如果防備獨裁濫權的計劃設計夠完善的話, 美國也可以考慮讓白宮專制一段時間, 政黨政客通通先暫時停權一陣子, 或許美國的建設與經濟就有救了..
於
2013/06/25 17:54:23
發文IP 189.218.*.*
大家看大陸的電動車滿街跑, 充電站和換電池的設施到處有.........
大陸專制政府的高層一聲令下, 底下那個城市或官員敢不配合? 那個廠商敢不配合?
反觀各民主國家...有得等了....因為各利益團體要搶錢...
最近幾年曾經有個美國學者說, 如果防備獨裁濫權的計劃設計夠完善的話, 美國人民可以考慮讓白宮專制一段時間, 政黨政客通通先暫時停權一陣子, 或許美國的建設與經濟就有救了..
大陸專制政府的高層一聲令下, 底下那個城市或官員敢不配合? 那個廠商敢不配合?
反觀各民主國家...有得等了....因為各利益團體要搶錢...
最近幾年曾經有個美國學者說, 如果防備獨裁濫權的計劃設計夠完善的話, 美國人民可以考慮讓白宮專制一段時間, 政黨政客通通先暫時停權一陣子, 或許美國的建設與經濟就有救了..
#30
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電動車也沒有多環保
只是為了降低汽機車排出的二氧化碳
台灣現在要搞廢核
電動車計畫成功
也只是從汽機車排二氧化碳
改成火力發電廠排而已
中國大陸火力發電把空氣搞的那麼糟
現在變成拼命蓋核能發電廠
台灣真的不適合推電動車計畫
只是為了降低汽機車排出的二氧化碳
台灣現在要搞廢核
電動車計畫成功
也只是從汽機車排二氧化碳
改成火力發電廠排而已
中國大陸火力發電把空氣搞的那麼糟
現在變成拼命蓋核能發電廠
台灣真的不適合推電動車計畫
#31
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| 超想買一台電動SMART在市區代步，但是什麼鬼影子都沒有😌 | |||
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我想要電動的熊貓車啦！！😭😭😭
#32
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| 電動車的電池是關鍵， 很難推的原因就各自為政， 誰也不想把關鍵技術釋放， 導致充電站規格與電池規格不統一， 所以出租交換電池的作法就沒有辦法作， 試想假如電池規格統一，可能分為20kw30kw40kw50kw幾種， 外觀尺寸都統一電氣特性一致， 那使用者只要買車，然後用加入會員的方式就可以用租的， 不管是要在家充電或是在外交換電池都ok， 然後在外會電量計費並予以保用與維護並提供道路救援， 業者負責電池維修充電等等服務， 其實是有機會作得起來的， 但是問題在於業者並不想統一規格， 只想自己吃，而政府官員根本是死腦筋也不會整合， 而且假如能這樣作，去交換站可以用會員方式以晶片加密碼審核使用者， 說不定還能防盜，小偷偷走後萬一沒電了就開不走了， 當然還有就是車廠根本不想推，只想賺後續的換機油等等的維修。 | |||
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如此看來，電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外，還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益，或許，電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來，不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的？吃下A123的中國萬向集團本身不產車，但是生產車用零件，問題是，很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源，賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠，聽起來車廠不太可能甘心就範的。
#33
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單純只是執政者胡亂灑納稅人的錢給財團
財團拿了錢擺爛、無心發展的問題
干民主、專制屁事？
乾脆說北韓是全世界最進步、最幸福的國家好了😌
財團拿了錢擺爛、無心發展的問題
干民主、專制屁事？
乾脆說北韓是全世界最進步、最幸福的國家好了😌
精采、自在的人生
#34
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台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
#35
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| 台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。 喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？ | |||
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幹嘛轉移話題模糊焦點...
話說...你買了你最愛的納牌電動車了嗎???
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
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如此看來，電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外，還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益，或許，電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來，不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的？吃下A123的中國萬向集團本身不產車，但是生產車用零件，問題是，很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源，賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠，聽起來車廠不太可能甘心就範的。 | ||||||||||||
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說的全部是廢話。我只想知道小毛球七先生何時要買納智捷? 😀
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| 電動車也沒有多環保 只是為了降低汽機車排出的二氧化碳 台灣現在要搞廢核 電動車計畫成功 也只是從汽機車排二氧化碳 改成火力發電廠排而已 中國大陸火力發電把空氣搞的那麼糟 現在變成拼命蓋核能發電廠 台灣真的不適合推電動車計畫 | |||
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這啥論點...😞
那推自行車就好了...😆
#38
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於
2013/06/27 08:39:51
發文
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| 台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。 喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？ | |||
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台灣有那家投資百億做電動車??😴😴😴
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| 如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力，可行駛200 Km的電動車來看： 1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000 2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。 3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。 4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。 以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。 5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。 6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。 由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。 [*]： 這應該是高估。 [**]：這應該是低估。 | |||
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推之前，不是要先弄核電廠嗎？
是不是有人一直在反核？
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