車手駕駛技術風格上的差別 和在不同環境下的適應性討論
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#2
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於
2013/05/15 22:44:57
發文
俺在懷疑啦
Kimi的車上裝了某種不可告人的東西😝
而且只有kimi的車有裝,Grosjean沒裝
應該是某種非法的主動式懸吊
才能讓kimi的胎耗那麼優異😝
以這支車隊的過往紀錄來說,幹這種事不是不可能😝
俺建議FIA盡速調查啦😝
W04退化中??
#3
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俺在懷疑啦 Kimi的車上裝了某種不可告人的東西😝 而且只有kimi的車有裝,Grosjean沒裝 應該是某種非法的主動式懸吊 才能讓kimi的胎耗那麼優異😝 以這支車隊的過往紀錄來說,幹這種事不是不可能😝 俺建議FIA盡速調查啦😝 | |||
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回應 schiviloblo (開除Brawn謝罪) 所寫俺在懷疑啦
小黑就是有某人的加持才會那麼賽啦
而且只有小黑特別賽
應該是某人人默默支持他
才能讓小黑成績那麼難看
以小黑過往的實力來看，這種成績不是不可能(有某人默默支持)
俺建議共和國管理員盡速還小黑一個清白啦😆😆😆
#4
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去年Kimi回歸初期看車載畫面常常發現進彎方向盤修的很頻繁，車隊也為此換過幾種齒比的方向盤，
後來賽季末再看Kimi的過彎方向盤常是一次到位修正的很少，
今年亦是如此，
雖然Kimi的操控偏愛轉向過度，但是方向盤修正次數越少對輪胎的負荷反而小，
偏愛轉向不足設定的車手可能進彎方向盤都一直扯，這樣對輪胎不會有好處。
以上是我的猜測。
後來賽季末再看Kimi的過彎方向盤常是一次到位修正的很少，
今年亦是如此，
雖然Kimi的操控偏愛轉向過度，但是方向盤修正次數越少對輪胎的負荷反而小，
偏愛轉向不足設定的車手可能進彎方向盤都一直扯，這樣對輪胎不會有好處。
以上是我的猜測。
#5
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於
2013/05/16 07:34:14
發文
於
2013/05/16 07:34:14
發文IP 242.34.*.*
說的好[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
炳叔支持小黑前 小黑多風光 有如鋼鐵人般的成績多亮眼[害羞]
至從炳叔出現支持小黑 小黑變成 超級帶塞人了[大笑]
於
2013/05/16 07:34:37
發文IP 242.34.*.*
說的好[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
某人支持小黑前 小黑多風光 有如鋼鐵人般的成績多亮眼[害羞]
至從某人出現支持小黑 小黑變成 超級帶塞人了[大笑]
某人支持小黑前 小黑多風光 有如鋼鐵人般的成績多亮眼😊
至從某人出現支持小黑 小黑變成 超級帶塞人了😀
#6
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俺在懷疑啦 Kimi的車上裝了某種不可告人的東西😝 而且只有kimi的車有裝,Grosjean沒裝 應該是某種非法的主動式懸吊 才能讓kimi的胎耗那麼優異😝 以這支車隊的過往紀錄來說,幹這種事不是不可能😝 俺建議FIA盡速調查啦😝 | |||
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你可以打電話去啊😆
"清流"是我的中間名...
有以下幾不談
1不談車手人品
2不談車手性格 心理方面也最好慎重討論
3不談車隊團隊策略配合
4務必不要提起當前輪胎的話題。純駕駛技術風格方面的例外
5不談過往成績 不談其它領域的非F1賽車領域的車手
反正儘量不要偏離主題 導致局面不可收拾
以下給點自己總結出的分析着手點。也可自己找入手點 隨意談 只要平心靜氣的談 不要亂開火。
1對賽車油門 剎車 換檔控制 以及剎車點 入彎點 等基本功上的風格和偏向。
2過彎線路的選擇 賽道的空間感
3對於轉向特性的喜好
4攻彎的方式
5車手本身轉彎的極限節奏速度 。
6車手駕駛的先天性直覺強弱 後天的修正空間大小。
7完成單圈的方式偏向 是一個彎一個彎的去過 還是整條賽道放在心中。注重總體協調性。
等等 其它什麼有的沒有的都可以自己加
就拿轉向特性來說kimi現在可以說是現役車手裡面最偏向轉向過度的車手了。按照以往的常理來講 這是一種更為激進的駕駛風格這種更加偏向轉向過度的調校似乎更加費輪胎。Lotus賽車省胎賽車方面的因素是決定性。但我想就kimi的這種偏向轉向過度的風格在Lotus的這種懸掛和轉向系統下究竟是有幫助 還是一種劣勢。線路和攻彎方式對其的影響先不談 就談轉向特性這一點。對比Romain Grosjean的風格來看Grosjean不會比kimi更加的偏向轉向過度了但kimi在某些比賽裡似乎比Grosjean還少了一次進站 而且輪胎管理的效果確實比他還好。這是怎麼回事多年的經驗或許有幫助但還是想搞明白轉向過度這種駕駛風格或者說調校在Lotus的這種懸掛和轉向系統下對於提高輪胎效率究竟是有幫助還是一種劣勢http://bbs.hupu.com/f1