從RAV 4進口車價與CRV國產價打平產生聯想
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最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班開S350
休假開MPV
#2
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於
2013/06/07 13:20:44
發文
這是一個很大的題目 ...... 😇
國產車廠要自立自強，不但要能滿足國內需要，而且還要有向外銷售的能力呀😇
國產車廠要自立自強，不但要能滿足國內需要，而且還要有向外銷售的能力呀😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#4
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於
2013/06/07 13:27:09
發文
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| 幾乎台灣的一階、二階甚至三階廠早就前進對岸或東南亞了 台灣所謂的國產車的台灣國產零件比率低到你很難想像...就連自主品牌也用韓國零件，還把車子送去韓國測試調教 | |||
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回應 kkjr3d (垃圾清運工) 所寫ＫＫ董就是愛歪樓 😌😌😆
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#6
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| 幾乎台灣的一階、二階甚至三階廠早就前進對岸或東南亞了 台灣所謂的國產車的台灣國產零件比率低到你很難想像...就連自主品牌也用韓國零件，還把車子送去韓國測試調教 | |||
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聽k董這麼說倒是安心不少，
頂多就是代工廠那三萬人失業，
景氣已經不好，別再添上這筆了。
#7
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| 幾乎台灣的一階、二階甚至三階廠早就前進對岸或東南亞了 台灣所謂的國產車的台灣國產零件比率低到你很難想像...就連自主品牌也用韓國零件，還把車子送去韓國測試調教 | |||
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這讓我想到 福特大中華區去總裁 陳三月 的個人辦公室了
陳三月副總裁 的辦公室附設員工調教室
內部具有：雙人加大獨立彈簧床*1張 & 浴洗設備*1間 & 八腳椅*1張
😊😊😊
人生盡是福，惟人不知足。思量擔肩苦，走路便是福。思量走路苦，騎馬便是福。思量飢寒苦，飽暖便是福。思量疾病苦，健康便是福。思量露宿苦，藏頭便是福。思量荒亂苦，平安便是福。思量無業苦，傭工便是福。人生能幾時，不要不知足。
#8
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| 這是一個很大的題目 ...... 😇 國產車廠要自立自強，不但要能滿足國內需要，而且還要有向外銷售的能力呀😇 | |||
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若然成真~
這是很多人的生計，
很多家庭的困境。
#9
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於
2013/06/07 14:25:03
發文
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| 陳三月副總裁 的辦公室附設員工調教室 內部具有：雙人加大獨立彈簧床*1張 & 浴洗設備*1間 & 八腳椅*1張 | |||
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這一切都是子虛烏有的謠言（沒圖）😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#10
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這讓我想到 福特大中華區去總裁 陳三月 的個人辦公室了 陳三月副總裁 的辦公室附設員工調教室 內部具有：雙人加大獨立彈簧床*1張 & 浴洗設備*1間 & 八腳椅*1張 😊😊😊 | ||||||||||||
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僅限女性新進員工進入😊
#11
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於
2013/06/07 14:42:53
發文
於
2013/06/07 14:42:53
發文IP 187.127.*.*
怎不說台苯國慘車賣進口價,導致銷量不佳,相對無法擴充產線增加勞工就業機會[很悶]
於
2013/06/07 14:46:11
發文IP 187.127.*.*
怎不說台苯國慘車賣進口價,導致銷量不佳,相對無法擴充產線增加勞工就業機會[很悶]
個人的一些想法啦[微笑]
個人的一些想法啦🙂
男人的大玩具: E70 + w246放架版 + w176運動版
#12
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希望有朝一日可以買得起進口車...😭😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#13
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| 怎不說台苯國慘車賣進口價,導致銷量不佳,相對無法擴充產線增加勞工就業機會😞 個人的一些想法啦🙂 | |||
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壞機大~
我擔心的是.
以豐田的銷量尚且如此.
其他廠沒有不跟進的理由.
日產及福特這兩款suv.
也採進口模式.
將來台灣或許只有進口車.
(除了luxgen以外啦~但是它賣很少)
台灣相關產業很可能變成歷史.
#14
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壞機大~ 我擔心的是. 以豐田的銷量尚且如此. 其他廠沒有不跟進的理由. 日產及福特這兩款suv. 也採進口模式. 將來台灣或許只有進口車. (除了luxgen以外啦~但是它賣很少) 台灣相關產業很可能變成歷史. | ||||||||||||
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我講個誇張、沒輸贏的~
二十年後，台灣的國產車廠(是"廠"，不是"牌"唷) 會只剩 國瑞 跟 六和
敵人的朋友不一定是敵人，但敵人的敵人肯定是朋友
#15
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| 日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~ | |||
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事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。
RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。
#16
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於
2013/06/07 16:33:08
發文
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| 我講個誇張、沒輸贏的~ 二十年後，台灣的國產車廠(是"廠"，不是"牌"唷) 會只剩 國瑞 跟 六和 | |||
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| 事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。 RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。 | |||
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二位所見略同 ..... 但也值得思考
紅海、台雞電 也都是很強又很猛的＂廠＂........ 🙂
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#17
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日本的高工資都可以生產汽車外銷了
台灣工資不過日本的1/3有何問題?
問題在台灣的汽車裝配廠要轉型成有量產規模的單一車型工廠
而不能走少量多樣的路線
搞爛台灣，接軌中國
#18
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我講個誇張、沒輸贏的~ 二十年後，台灣的國產車廠(是"廠"，不是"牌"唷) 會只剩 國瑞 跟 六和 | ||||||||||||||||||||||
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國瑞向來是王者我理解，
但是六和還是不懂，
還請先生釋疑。
#20
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事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。 RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。 | ||||||||||||
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311後日廠以安為出發點，
安倍晉三好像不這麼想
#21
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我講個誇張、沒輸贏的~ 二十年後，台灣的國產車廠(是"廠"，不是"牌"唷) 會只剩 國瑞 跟 六和 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵～～很好玩的現象，六和曾是和泰的代工廠，相當於現在的國瑞，難道必須跟和泰配合過才能存活下來。
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~