民調翻盤 國道計程「無免費里程」暫勝出
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】
2013.07.26 08:15 am

軟硬體卡卡 國道計程收費延後 / 樂嘉妮 尹德鈺
國道計程上路在即，交通部長葉匡時四月在立法院表示，傾向採廿公里免費里程，但最終方案將交由民調決定。高速公路局首波民調出爐，結果大出意料，無免費里程方案首度領先廿公里免費里程的方案，高公局本月再做民調讓兩方案「捉對廝殺」，將在八月上旬報交通部核定。

但是，因為交通部傾向採免費里程廿公里方案，若最後民調結果是無免費里程方案勝出，情勢將會變棘手。高公局副局長吳木富表示，計程費率最終採取哪一案，會以民意為依歸，但若最後民調仍無法呈現差異，「那就政府（策）決定了。」

為了因應橫向國道在計程收費上路前兩年不收費，高公局四月公布新修正三方案，第一案是無免費里程，費率每公里○點九元；第二案是每日每車免費十五公里，二百公里內每公里一點二元，二百公里以上每公里○點九元；第三案是免費里程二十公里，二百公里內每公里一點三元，二百公里以上每公里一元。

今年初舊方案的民調結果，以免費里程最長的方案，支持度最高，約占四成，無免費里程方案因對長途用路人最有利，以三成支持率居次。

高公局上月再進行民調，據了解，仍以第一、三案支持度最高；但令人意外的是，結果大翻盤。無免費里程方案微幅超越廿公里免費方案，但因差距不超過百分之三，高公局認定在誤差範圍內，再以兩案進行民調，免費里程十五公里方案形同出局。

台師大管理學院長陳敦基表示，有此結果，代表不少民眾逐漸認同使用者付費的觀念，而且無免費里程的基本費率最低；「免費里程」是政策妥協的產物，「學界很反對」。

他說，計程收費是為落實公平合理，但第三方案將短程用路人應繳而未繳的通行費，轉嫁給長途用路人，與初衷背道而馳。交通部若承受不了民代壓力，大可由民意機關做民調，相信結果也會與現在的差不多。

至於計程收費上路時程，吳木富說，還需二至三個月進行門架實測及驗證，最快十月上路。
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增加民調方法說明
第11頁percychuang網友查到民調採用的方式,
並非是高公局在計程通行費試算網頁上選擇方案的投票結果
不過最後是否真的會按照民調結果實施計程方案,還是令人感到懷疑?

http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4667

高速公路計程費率方案，民調辦理情形說明

高公局於102年5月1日至立法院交通委員會提出3種調整後之計程費率方案，考量費率方案內容已有調整，為蒐集用路人對於政策及方案之意見，已委託專業民調機構辦理全國性民意調查。目前高公局已依據第1階段調查結果，調整部分問項內容，同時為求更週延，同步委託2家專業民調機構辦理第2階段全國性民意調查，預計本(7)月底前可完成初步分析。後續高公局將依民調與財務分析結果，選擇最適費率陳報上級核定公告。
為避免民意調查過程中，因相關報導而影響用路人對於方案之判斷，以及民調作業之準確性，有關計程費率之民意調查，高公局不會正式對外揭露。
此外，現階段遠通公司已完成計程系統硬體建置，將接續辦理系統測試與查核驗證，高公局將嚴格督促於確保計程電子收費系統穩定無虞及完備下，才實施計程收費。預期於下半年實施計程收費。