網易體育9月12日報導：

馬薩在宣佈離開法拉利之後，關於這位巴西車手的前景一時間被萊科寧加盟法拉利的光芒所掩蓋，既然馬薩希望進入一個具有競爭力的車隊那麼他在整個圍場中還有怎樣的選擇就成需要解答的下一個疑問。
萊科寧在離開路特斯車隊之後，車隊總經理布里爾並沒有向馬薩發出邀請，因為路特斯的車手席位現在已經成為了一個香餑餑：“我們現在處於一個有力的位置，是現在還有席位的車隊裡最好的，所以我們不會在沒有確定什麼是對車隊，對未來最好的情況下，匆忙宣佈的。”雖然路特斯並不需要給馬薩支付類似萊科寧那樣的昂貴年薪，但是這家財政狀況並不理想的能否獲得足夠的資金支持還是一個未知數，他們與英菲尼迪的談判始終沒能達成是困擾他們引援的一大障礙。

而在馬薩看來，路特斯車隊完全符合他所謂的具有競爭力能爭奪冠軍的車隊標準。畢竟在除了法拉利、紅牛和梅賽德斯之外，目前的路特斯車隊至少要比邁凱輪強出不止一截，而且馬薩在法拉利的年薪完全符合路特斯的胃口。加上馬薩本身仍然是一個非常穩定的車手，至少在本賽季的排位賽上並沒有被阿隆索甩出三條街，說明這位32歲的巴西老將仍然具備爭奪領獎台的實力。路特斯和馬薩的搭配應該算是最為合適的一對牽手。

除了路特斯之外，索伯車隊也是一個潛在的對象，胡肯伯格一直都受到其他車隊的青睞，在沒能轉投法拉利之後很有可能尋找其他車隊作為跳板，這給馬薩留下了機會。而且馬薩效力的第一支F1車隊正是索伯，雙方也算非常熟悉，不過索伯也存在自身的問題，由於俄羅斯的財團投資沒能到位可能會阻礙車隊明年的賽車研發，這會給馬薩增加更多的擔心。索伯的技術研發一直在圍場內獨樹一幟，而馬薩則是一個可以在模擬器上工作到深夜的人，雙方在技術方面的合作應該是達成轉會的一個重點。但是索伯鮮有奪冠的經歷，因此只能作為馬薩轉會的備選方案。


中游車隊中一直被低估的就是威廉姆斯車隊了，在去年的西班牙站上到8年來的首個分站賽冠軍後被人們寄予厚望。但是馬爾多納多與波塔斯的搭配在本賽季非常令人失望，由於委內瑞拉人給車隊帶來的金元贊助無人替代，而波塔斯則顯得過於稚嫩，因此馬薩其實是一個絶佳的車手人選，豐富的經驗加上謙遜的為人肯定深得威隊的中意。而且威廉姆斯車隊一直有着管理南美車手的傳統，馬薩來到車隊並不需要太多的適應時間。只是威廉姆斯作為一支傳統的獨立車隊，它所面臨的的問題與索伯類似，就是如何成為有競爭力的車隊。

在綜合了目前圍場中最有可能的車手席位之後，馬薩的去向逐漸明朗起來。儘管有路特斯這樣的大車隊向馬薩敞開大門，但是由於其他車隊的車手流動還沒有最終確定，因此給馬薩的考慮時間還很充分。總之，如果馬薩想要抱住自己的“競爭力車隊”不放，路特斯無疑是最有可能的去向。http://sports.163.com/f1/