爬坡大對決 Forester,CX-5,RAV4,KUGA,CR-V
RollsRoyce
2014/01/18 12:58:10
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哪個強？
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森林人這名字可不是隨意取的~🙂
2014/01/18 13:44:55
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於
2014/01/18 13:44:55
發文IP 12.116.*.*
看來還是小凹比較會跑都市[傻笑][傻笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JDYcY93_r5A[/youtube]
於
2014/01/18 13:53:32
發文IP 12.116.*.*
看來還是小凹比較會跑都市[愛心][愛心][愛心]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JDYcY93_r5A[/youtube]
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
2014/01/18 15:28:04
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😍
『SUM-力威汽車、堅持服務品質』痞客邦http://kyle0806449.pixnet.net/blog
信箱 kyle0806449@yahoo.com.tw LINE:j091579015
小銜手機０９３６３０３０７７全省免費到府高價估車
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不用看影片就知道是 Subaru 最強了
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我記得森林人也是用煞車抑制空轉，讓另一輪可以有動力吧.....😇
還是有前後差LOCK比較好些🙂
還是有前後差LOCK比較好些🙂
2014/01/18 18:24:35
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於
2014/01/18 18:24:35
發文IP 251.194.*.*
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有人願意幫翻譯?
於
2014/01/18 18:34:47
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於
2014/01/18 18:38:38
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於
2014/01/18 18:38:50
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🙂
1
CRV好慘😆
祝大家恭喜發財、身體康健、闔家平安、萬事亨通!!
2014/01/18 20:34:28
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好評感謝分享
森林人好車一部,價不貴,安全與四輪傳動優越
森林人好車一部,價不貴,安全與四輪傳動優越
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哪個強？ | |||
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回應 wraith (RollsRoyce) 所寫要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到：
1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置；
或者，
2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」，
以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。
http://en.wikipedia.org/wiki/Differential_lock
而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能，
所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素，
倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... 😆
目前，
在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的，
除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... 😇
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| 有四輪傳動當然會比較強😴 | |||
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這5部好像都有4輪傳動!😇
分享是一份喜悅,肯定是一種美德!
給出的好評一直被吃掉是怎樣啦XD
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| [ 要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到： 1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置； 或者， 2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」， 以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。 而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能， 所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素， 倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... 😆 目前， 在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的， 除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... 😇 | |||
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Tiguan也有限滑差速器喔!!!
我記得Grand Vitara JP沒有EDL，只是單純的有中差鎖定跟加力箱的功能
2014/01/19 00:53:23
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於
2014/01/19 00:53:23
發文IP 52.177.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]
要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到：
1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置；
或者，
2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」，
以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。
而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能，
所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素，
倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... [傻笑]
目前，
在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的，
除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... [無辜] [/quote]
Tiguan也有限滑差速器喔!!!
我記得Grand Vitara JP沒有EDL，只是單純的有中差鎖定跟加力箱的功能[/quote]
對喔，小弟忘了 Tiguan 的售價也是 150 萬元以下(因為下意識把福斯當成高貴車了)！歹勢 ~~ [害羞]
至於 Suzuki Grand Vitara JP，小弟 100% 確定它有 EDL 功能
(因為有個同事好友就是開 JP 的)，
只是 Suzuki 沒稱它為 EDL (金鈴在車主手冊中稱它為「煞車力循跡控制」)
於
2014/01/19 01:08:17
發文IP 52.177.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]
要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到：
1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置；
或者，
2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」，
以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。
而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能，
所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素，
倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... [傻笑]
目前，
在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的，
除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... [無辜] [/quote]
Tiguan也有限滑差速器喔!!!
我記得Grand Vitara JP沒有EDL，只是單純的有中差鎖定跟加力箱的功能[/quote]
對喔，小弟忘了 Tiguan 的售價也是 150 萬元以下(因為下意識把福斯當成高貴車了)！歹勢 ~~ [害羞]
至於 Suzuki Grand Vitara JP，小弟 100% 確定它有 EDL 功能
(因為有個同事好友就是開 JP 的)，
只是 Suzuki 沒稱它為 EDL (金鈴在車主手冊中稱它為「煞車力循跡控制」)
另外，國外(日本母廠)的現行款 Outlander 也有 EDL 功能 (但稱呼不同)，
可是國產的 Outlander 小弟就不熟了 .....
於
2014/01/19 15:45:35
發文IP 52.177.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]
要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到：
1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置；
或者，
2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」，
以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。
而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能，
所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素，
倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... [傻笑]
目前，
在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的，
除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... [無辜] [/quote]
Tiguan也有限滑差速器喔!!!
我記得Grand Vitara JP沒有EDL，只是單純的有中差鎖定跟加力箱的功能[/quote]
對喔，小弟忘了 Tiguan 的售價也是 150 萬元以下(因為下意識把福斯當成高貴車了)！歹勢 ~~ [害羞]
VW 的 Tiguan 確實有配備 EDL (Electronic Differential Lock) 系統：
[url="http://www.volkswagen.tw/zh/models/Tiguan/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/tiguan~2F2-0-tdi.html#/tab=db25f7bb33191ec1d87b173776ca4ccb"]http://www.volkswagen.tw/zh/models/Tiguan/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/tiguan~2F2-0-tdi.html#/tab=db25f7bb33191ec1d87b173776ca4ccb[/url]
至於 Suzuki Grand Vitara JP，小弟 100% 確定它有 EDL 功能
(因為有個同事好友就是開 JP 的)，
只是 Suzuki 沒稱它為 EDL (金鈴在車主手冊中稱它為「煞車力循跡控制」)
另外，國外(日本母廠)的現行款 Outlander 也有 EDL 功能 (但稱呼不同)，
可是國產的 Outlander 小弟就不熟了 .....
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Tiguan也有限滑差速器喔!!! 我記得Grand Vitara JP沒有EDL，只是單純的有中差鎖定跟加力箱的功能 | ||||||||||||
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對喔，小弟忘了 Tiguan 的售價也是 150 萬元以下(因為下意識把福斯當成高貴車了)！歹勢 ~~ 😊
VW 的 Tiguan 確實有配備 EDL (Electronic Differential Lock) 系統：
http://www.volkswagen.tw/zh/models/Tiguan/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/tiguan~2F2-0-tdi.html#/tab=db25f7bb33191ec1d87b173776ca4ccb
至於 Suzuki Grand Vitara JP，小弟 100% 確定它有 EDL 功能
(因為有個同事好友就是開 JP 的)，
只是 Suzuki 沒稱它為 EDL (金鈴在車主手冊中稱它為「煞車力循跡控制」)
另外，國外(日本母廠)的現行款 Outlander 也有 EDL 功能 (但稱呼不同)，
可是國產的 Outlander 小弟就不熟了 .....
2014/01/19 00:56:07
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要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到： 1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置； 或者， 2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」， 以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。 http://en.wikipedia.org/wiki/Differential_lock 而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能， 所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素， 倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... 😆 目前， 在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的， 除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... 😇 | ||||||||||||
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專業！丟
Mr. Hello Kitty
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x5 ml mdx rx
也是只有mdx行
😩
也是只有mdx行
😩
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
2014/01/19 10:03:18
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要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到： 1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置； 或者， 2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」， 以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。 http://en.wikipedia.org/wiki/Differential_lock 而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能， 所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素， 倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... 😆 目前， 在台灣有販售且車價在 150 萬元以下的新車當中，有配備上述 EDL (Electronic Differential Lock) 系統的， 除了新一代的 Forester 之外，就只剩下 Suzuki Grand Vitara JP 了 .... 😇 | ||||||||||||
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🙂
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這應該是森林人的宣傳廣告影片吧！？
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7，新購MONDEO，兼開740、X5，偶而開ix35 4WD
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| .............. 另外，國外(日本母廠)的現行款 Outlander 也有 EDL 功能 (但稱呼不同)， 可是國產的 Outlander 小弟就不熟了 ..... | |||
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國外 Outlander 的影片：
但小弟不知道台灣的國產版本有沒有把這個功能 閹掉了 .... 😇
2014/01/19 19:06:46
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國外 Outlander 的影片： 但小弟不知道台灣的國產版本有沒有把這個功能 閹掉了 .... 😇 | ||||||||||||
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一樣有ASC與AWC
2014/01/21 08:44:18
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其實那幾台上不去的，每位 u-car 朋友都有能力開上去。
四輪都上了滑台，輪流打滑時，用左腳含一點剎車，但是要輕，不要把輪子弄停，並適時補一點油門，讓輪子慢慢轉。
如果不好控制的話，試著將油門跟煞車都要振動式的含著（對於手腳不靈活的人，的確有難度，不過他們通常比較會賺錢，可以買速霸陸，沒差），不要踩在固定深度，善用大腦的神經網路找出 FM + AM + PWM 的最佳控制參數。
這樣就上得去了。
四輪都上了滑台，輪流打滑時，用左腳含一點剎車，但是要輕，不要把輪子弄停，並適時補一點油門，讓輪子慢慢轉。
如果不好控制的話，試著將油門跟煞車都要振動式的含著（對於手腳不靈活的人，的確有難度，不過他們通常比較會賺錢，可以買速霸陸，沒差），不要踩在固定深度，善用大腦的神經網路找出 FM + AM + PWM 的最佳控制參數。
這樣就上得去了。
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