#42
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這是怎麼了？花三個星期，[只]拆了一百五十個車身與內裝的組件，如果一個星期工作五天，平均每天拆10個零件，每天工作八小時，每1.25個小時只拆一個零件，也就是每75分鐘拆一個零件。 花三個月寫50頁的報告，也就是拆完了之後，還有兩個月又兩個星期，也就是35個工作天，也就是每天只能寫半頁多一點的報告，我也相信，這種報告必定是圖文並茂，因為必須同時比較兩個廠牌，在加上，一堆協力廠給的data sheet，自己動手打的字能夠有幾個，很好猜的。這樣東西要搞三個月？有沒有問題啊？ 跟你說，要買Luxgen，Luxgen，Luxgen，這樣就知道為什麼了吧？ (丟筆) | ||||||||||||
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回應 lotus_flow3r (7) 所寫你什麼時候才要買?😇
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#43
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去年還前年~ 有個車禍正好就是西米路對蓋沒力😆 | ||||||||||||
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有圖嗎😇
#44
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這個起動馬達是新仙草的！請看清楚右下角「日立」的下面寫什麼！
也可以去請教中華汽車董事長嚴凱泰，去年底改款的Coit Plus
Cvt 變速箱為什麼不用日本三菱原廠的，
竟敢 去對岸找來的一顆兩光牌，不聽話！上坡會倒退嚕，踩油門會先慢兩秒才會加速的腦殘變速箱。
自己上網Google一下，被嚇傻的案例比例不算少，希望這陣子原廠的對策可以改善.......
#45
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有圖嗎😇 | ||||||||||||||||||||||
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沒有~
映象中是一台深色的西米路和蓋沒力上一代小黃
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#46
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沒有~ 映象中是一台深色的西米路和蓋沒力上一代小黃 | ||||||||||||
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重點....哪台傷的重???
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#47
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至少我還沒有在Toyota的車上看見中國製造的零件，
這也難怪路上的小黃越來越多都是Toyota.
這也難怪路上的小黃越來越多都是Toyota.
#48
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有句成語叫「青出於藍而勝於藍」
#49
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重點....哪台傷的重??? | ||||||||||||||||||||||
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都頗爛😆
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#50
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都頗爛😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以這篇是龜笑鱉無尾的最佳示範
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#51
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所以這篇是龜笑鱉無尾的最佳示範 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你要想西米鹿是什麼時候的車......😆
但蓋沒力可是07年後的喔............😆
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#52
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你要想西米鹿是什麼時候的車......😆 但蓋沒力可是07年後的喔............😆 | |||
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所以才會有那麼多人說....車越做越爛
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#53
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關鍵點也是解決之道在稅制與海關法規 若是貨物稅與進口稅不要那麼刁難的高 加上進口法規放寬及簡化 消費者可買到便宜又安全的進口好車也讓國產車不敢再高價兼偷料了. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真實的障礙就是國產車廠一直不斷阻饒．
而政府也還想保護它們就怕它們離家出走導致國家沒有汽車產業跟外國競爭
加上現在的進口車也跟國產車也開始跟著學著偷．
像ＲＡＶ４儒門規格只有兩顆氣囊爾以．
而賓士的新Ｅ甚至Ｓ咖的行車雷達卻被代理商解釋是法規問題而被偷掉
進口唯一能信的幾乎也只剩車輛的板金硬度跟厚度了還有國外原裝了..........😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#54
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有沒有逃百步反而去笑五十步的? | |||
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可能是笑他跑的不夠遠吧!!!😆😆😆
#55
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| 機車更不用說了 那些塑膠車不但貴得離譜品質也夠爛 連跟生命安全有關的輪胎制動系統避震器...幾乎都是二三級品 國產機車廠專用機油也爛 我玩越野機車20多年 沒有誇大真得是這樣😌 | |||
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機車廠好像是好貨都外銷......😞
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#56
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開工廠製造爛東西，讓大家開爛車，是台灣人一輩子努力的目標。
#57
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於
2014/03/12 11:04:14
發文
營業所所長的話，聽聽笑笑就好了吧，何必當真🙂
gomi丼裡面只有二種蛋，笨蛋跟壞蛋。
#58
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| 開工廠製造爛東西，讓大家開爛車，是台灣人一輩子努力的目標。 | |||
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但不是我的目標😴
#59
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於
2014/03/12 11:16:39
發文
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可能是笑他跑的不夠遠吧!!!😆😆😆 | ||||||||||||
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這叫妓女去笑人家淫蕩.....
😆
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#60
1
於
2014/03/12 12:13:53
發文
豐田車在台灣生產可不是全車零件完全由日本進口.然後台灣只負責組裝.原汁原味的台組日本貨.
雪非落當初會大賣的原因.
當時台灣國產車大多是新外殼.
裝舊款引擎.
最多小改款時再裝上原本車款該有的引擎.
也大多是四缸.
車體也就中小型車體.
雪非落不同.
中大型車體.
少見的2.0V6引擎.
車型大扮賣相佳.
那時頭佑大應該是浦密利歐年代.
相較之下是趨於弱勢的.
雪非落頭下的震撼.
才有後來的堅美利出現.
裕隆生產汽車行之有年.
很多零件都是由台灣就地供給.
可不是雪非落才開始的.
雪非落當初會大賣的原因.
當時台灣國產車大多是新外殼.
裝舊款引擎.
最多小改款時再裝上原本車款該有的引擎.
也大多是四缸.
車體也就中小型車體.
雪非落不同.
中大型車體.
少見的2.0V6引擎.
車型大扮賣相佳.
那時頭佑大應該是浦密利歐年代.
相較之下是趨於弱勢的.
雪非落頭下的震撼.
才有後來的堅美利出現.
裕隆生產汽車行之有年.
很多零件都是由台灣就地供給.
可不是雪非落才開始的.
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#61
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於
2014/03/12 12:57:41
發文
首版刊登是90年代的車廠議題
80/90年代的產品豐田的品質的確比裕隆好
至於近年來可能是半斤八兩
而商業週刊訪述和泰的文章若其中談到裕隆大量用國產材料是不確實的可能會挨告-故其有其可信度
至於我回憶所長的話只是給我去GOOGLE相關話題的動機然後把商業週刊的文章給大家看
其中主要是內部材質問題
至於談到相撞誰贏誰輸根本不可考-因為台灣向來沒有撞測報告
降材偷料現在已成為國產車製造嚴述的議題
乃為刊此篇的用意
80/90年代的產品豐田的品質的確比裕隆好
至於近年來可能是半斤八兩
而商業週刊訪述和泰的文章若其中談到裕隆大量用國產材料是不確實的可能會挨告-故其有其可信度
至於我回憶所長的話只是給我去GOOGLE相關話題的動機然後把商業週刊的文章給大家看
其中主要是內部材質問題
至於談到相撞誰贏誰輸根本不可考-因為台灣向來沒有撞測報告
降材偷料現在已成為國產車製造嚴述的議題
乃為刊此篇的用意
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