來自星星的品牌 !
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於
2014/05/17 19:01:39
發文
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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速霸陸的底盤真是太威猛了😇😇😇
#3
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| 速霸陸的底盤真是太威猛了😇😇😇 | |||
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回應 guo6671 (達昇) 所寫這車的想像力無窮大 。 😍
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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這車的想像力無窮大 。 😍 | ||||||||||||
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是啊 😇😇😇
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是啊 😇😇😇 | ||||||||||||||||||||||
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以前朋友常說，渦輪車改到 500 P 是最剛好的，一是不會太難控制，一是呸車
也難遇到對手。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 以前朋友常說，渦輪車改到 500 P 是最剛好的，一是不會太難控制，一是呸車 也難遇到對手。 🙂 | |||
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其實馬力過大 如果只比直線OK 但是到山道 有時反而是累贅😇😇
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看起來不錯哦😍😍😍
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正時皮帶不改掉
不會花錢在這車
不會花錢在這車
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#10
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買2.0 CVT的就是 鋼帶了~ 所以不用擔心正時皮帶的問題哦😀
#11
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要好好呵護渦輪引擎,不能常常拉轉喲 😇😰😞
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#12
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| 要好好呵護渦輪引擎,不能常常拉轉喲 😇😰😞 | |||
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這可能是朱羅記時代的觀念吧。
😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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這可能是朱羅記時代的觀念吧。 😀 | ||||||||||||
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前兩三個月的事可還在2014年 😰
建議您詢問車友可得知乳摸
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#14
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前兩三個月的事可還在2014年 😰 建議您詢問車友可得知乳摸 | ||||||||||||||||||||||
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原廠車我就不知，如果是改裝車倒是很少有這種說法。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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原廠車我就不知，如果是改裝車倒是很少有這種說法。 🙂 | |||
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還是自然進氣比較耐拉 😆😆
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#16
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還是自然進氣比較耐拉 😆😆 | ||||||||||||
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自然進氣個人算稍有研究是還不錯啦，但呸車要贏要不落渦輪，
要不就大排氣量，現今的改裝觀念已有些改變，高轉不再是封印
，新車也漸漸在改變。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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自然進氣個人算稍有研究是還不錯啦，但呸車要贏要不落渦輪， 要不就大排氣量，現今的改裝觀念已有些改變，高轉不再是封印 ，新車也漸漸在改變。 🙂 | |||
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呸贏是要比直線還是彎道!? 😇 直線的話誰錢多就誰贏..
比彎道又在封閉賽道裡,那就看分級囉,前驅NA,前驅turbo,
後驅NA, 後驅turbo,四驅turbo.. 分開比看成績就簡單多
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#18
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呸贏是要比直線還是彎道!? 😇 直線的話誰錢多就誰贏.. 比彎道又在封閉賽道裡,那就看分級囉,前驅NA,前驅turbo, 後驅NA, 後驅turbo,四驅turbo.. 分開比看成績就簡單多 | ||||||||||||
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😀
跑直線可不一定，在改裝的世界，不是開改過得amg就一定贏。
如果是規格賽的話人也是因素之一，像最近的moto gp的本田車
隊似乎就是人比車強。
如果是馬路杯實在很難說，跟心臟好不好也有相關。
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 要好好呵護渦輪引擎,不能常常拉轉喲 😇😰😞 | |||
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這要看怎麼設計，現在的ＢＭＷ Ｍ４也是使用渦輪引擎
拉轉隨便都好像可以拉到７０００轉😇😇
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
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這要看怎麼設計，現在的ＢＭＷ Ｍ４也是使用渦輪引擎 拉轉隨便都好像可以拉到７０００轉😇😇 | ||||||||||||
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偶爾需要拉與常常拉不太一樣 😇
假設你買台性能車,拉爆了原廠卻跟你說你太常拉轉,心裡不會e04嗎? 😰
有些車反而是周邊弱加大turbo後變速箱先掛點 那就很難說服改裝市場能多蓬勃
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
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偶爾需要拉與常常拉不太一樣 😇 假設你買台性能車,拉爆了原廠卻跟你說你太常拉轉,心裡不會e04嗎? 😰 有些車反而是周邊弱加大turbo後變速箱先掛點 那就很難說服改裝市場能多蓬勃 | ||||||||||||||||||||||
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通常要要上賽道或狂呸最好還是要經過強化，內行人絕對不會拿原廠車呸。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2014/05/17 19:01:39
發文IP 129.34.*.*
於
2014/05/17 19:18:20
發文IP 129.34.*.*
是的，這一次 subaru 再一次的請到獲得四次 WRC 冠軍也是最清楚 WRX STI 性能的芬蘭車手
Tommi Makinen 來測試 SUBARU 最新的力作 WRX STI 。
Makinen 表示：這確實是一部非常好的車，它可以開的更快，給你更強大的信心，同時也達成了
更輕鬆的駕駛感受，可以說進步顯注。
稍後在日本市場也將推出 WRX S4 (エンジン FA20DIT 300ps 40.8kgf・m（レヴォーグ2.0GTと
同じエンジン）、WRX STI (エンジン EJ20ターボ 308ps 43.0kgf・m（GRBと同じ仕様の
エンジン）トランスミッション 6MTのみ 兩款新車型。
🙂