「兩日長征-800km輪胎測試/節能大作戰」Colt Plus戰果報告-紫曦篇
13
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#2
12
【B、第一次激情：測試第一天】
出發之後，先看看Colt Plus的引擎轉速：
時速90km/h時，轉速竟高達2200轉😲
小弟的ALTIS時速90km/h時，轉速只有1600轉😌
時速80km/h時，轉速高達2000轉😇
ALTIS時速80km/h時，轉速約1400轉
國道5號風光：
這個紅燈從99秒開始倒數，影響油耗不小....😌
休息換手的7-11：
第一次換手時的油耗與里程：
B車首先測試的是：Bridgestone Nextry Nexz
先來看看他的實測油耗....
要先加滿油......疑，怎麼都加不滿？
加滿到加油口...又慢慢吃下去了😲
如此一直重複，花了2~30分鐘...😭
最後終於吃不下了，結果...
天啊！加了14.68公升😲
230.2km / 14.68L = 15.68 km/L 😲😌
這次加這麼多油，油耗這麼差，相信下次油耗一定會特別好...😆
加完油，開到車麗屋換輪胎：
車子排一排準備換輪胎：
車子換胎的同時，大夥坐U-CAR的公務車去"年年小館"吃誤餐，啊，才2點多，是午餐...😆
太晚去吃，老闆娘的臉超臭的...😰
吃完午餐，重新加完油後，再次上路...😀
這次換的是Continental ContiEcoContact5,CEC5😇
開了131公里之後，來到這次油耗測試的最佳紀錄：😊
再次來到7-11休息換手：
換隊友"大魯哥"(Big魯)開車，小弟得以專心欣賞東台灣的美麗風光：🙂
U-CAR工作人員相當用心，隨行拍照車後面、側面都裝有行車紀錄器跟拍：
國道5號的"紅斑馬"超多的，千萬不要超速...😆
第一天測試完畢，再次加油：
這次加到滿只加了4.721公升😆
229.4km / 4.721L = 48.59 km/L 😍😆
上次加油結果油耗特別差，果然這次加油後的結果油耗就特別好...😆
今天終於測試完畢，車子開到車麗屋換輪胎後，吃晚餐囉：😍
這副對聯寫得真好：😇
用餐環境清幽😍，順便檢討一下今天實測油耗誤差這麼大的原因😌：
其實是我們B車實測油耗誤差特別大...😭
終於可以休息了😌
今天的民宿「文雅軒」，房間很讚喔：😍
好好休息，明天還有一場硬仗要打呢：😇
出發之後，先看看Colt Plus的引擎轉速：
時速90km/h時，轉速竟高達2200轉😲
小弟的ALTIS時速90km/h時，轉速只有1600轉😌
時速80km/h時，轉速高達2000轉😇
ALTIS時速80km/h時，轉速約1400轉
國道5號風光：
這個紅燈從99秒開始倒數，影響油耗不小....😌
休息換手的7-11：
第一次換手時的油耗與里程：
B車首先測試的是：Bridgestone Nextry Nexz
先來看看他的實測油耗....
要先加滿油......疑，怎麼都加不滿？
加滿到加油口...又慢慢吃下去了😲
如此一直重複，花了2~30分鐘...😭
最後終於吃不下了，結果...
天啊！加了14.68公升😲
230.2km / 14.68L = 15.68 km/L 😲😌
這次加這麼多油，油耗這麼差，相信下次油耗一定會特別好...😆
加完油，開到車麗屋換輪胎：
車子排一排準備換輪胎：
車子換胎的同時，大夥坐U-CAR的公務車去"年年小館"吃誤餐，啊，才2點多，是午餐...😆
太晚去吃，老闆娘的臉超臭的...😰
吃完午餐，重新加完油後，再次上路...😀
這次換的是Continental ContiEcoContact5,CEC5😇
開了131公里之後，來到這次油耗測試的最佳紀錄：😊
再次來到7-11休息換手：
換隊友"大魯哥"(Big魯)開車，小弟得以專心欣賞東台灣的美麗風光：🙂
U-CAR工作人員相當用心，隨行拍照車後面、側面都裝有行車紀錄器跟拍：
國道5號的"紅斑馬"超多的，千萬不要超速...😆
第一天測試完畢，再次加油：
這次加到滿只加了4.721公升😆
229.4km / 4.721L = 48.59 km/L 😍😆
上次加油結果油耗特別差，果然這次加油後的結果油耗就特別好...😆
今天終於測試完畢，車子開到車麗屋換輪胎後，吃晚餐囉：😍
這副對聯寫得真好：😇
用餐環境清幽😍，順便檢討一下今天實測油耗誤差這麼大的原因😌：
其實是我們B車實測油耗誤差特別大...😭
終於可以休息了😌
今天的民宿「文雅軒」，房間很讚喔：😍
好好休息，明天還有一場硬仗要打呢：😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#3
10
【C、再一次激情：測試第二天：】
「文雅軒」清幽的環境及美麗的風景：😍
U-CAR工作人員一早就開始工作了：😇
車子也已經一字排開...😀
文雅軒一進門的風景畫：
吃早餐囉：😍
文雅軒的展覽廳兼會議室：
由於昨天的實測油耗誤差太大，為了減少加油站油槍造成的誤差...
U-CAR工作人員去買了4個油桶...😲
並且決定四部車四種輪胎全部重新測試...😲
為了避免今天無法完成測試，每趟的總里程減至150公里以下...
雖然如此，四趟也要約600公里的里程...😭
看來，今天這場硬仗比昨天的更艱辛了...😇
測試前開始加油...拿著油桶加油可不輕鬆呢...😰
要加到這麼滿：
今天的隨車拍照也很辛苦：
我們B車親眼見證A車被這兩台貨櫃車夾擊喔...
國道5號的警車真多...😰
加滿油：
換輪胎：
紀錄耗油量：
7-11休息換手：
再次出發：
欣賞美景：
天已經黑了，最後一次換手：😇
終於完成測試：😌
辛苦的記錄耗油量：😇
完成測試後，大家鬆了一口氣：
今天的測試，因為時間很緊湊，連午餐、晚餐都是買速食在車上吃，
所以實測(油桶)耗油量部分，都是由U-CAR工作人員去加油站補油、紀錄，
實際耗油量統計表也是由U-CAR工作人員事後再e-mail給大家的...
在此謝謝辛苦的U-CAR工作人員😇
不過，今天(第二天)每部車、每次測試的儀表油耗部分Super大大都有用手機記錄下來😍
感謝Super大大的用心😇，為了讓大家可以一目了然，小弟當時也特別記錄在紙上：
關於儀表油耗與實測油耗的分析，容後再稟...😇
測試完畢，大家輕鬆合照：
完成測試後，已經晚上10點多了😭
貼心的U-CAR工作人員本來要幫大家安排住宿，讓大家多住一天😍
可惜，大家隔天都還要上班，而且小弟還要趕回中部，只好婉拒了...😌
U-CAR精心準備的伴手禮：😍
「文雅軒」清幽的環境及美麗的風景：😍
U-CAR工作人員一早就開始工作了：😇
車子也已經一字排開...😀
文雅軒一進門的風景畫：
吃早餐囉：😍
文雅軒的展覽廳兼會議室：
由於昨天的實測油耗誤差太大，為了減少加油站油槍造成的誤差...
U-CAR工作人員去買了4個油桶...😲
並且決定四部車四種輪胎全部重新測試...😲
為了避免今天無法完成測試，每趟的總里程減至150公里以下...
雖然如此，四趟也要約600公里的里程...😭
看來，今天這場硬仗比昨天的更艱辛了...😇
測試前開始加油...拿著油桶加油可不輕鬆呢...😰
要加到這麼滿：
今天的隨車拍照也很辛苦：
我們B車親眼見證A車被這兩台貨櫃車夾擊喔...
國道5號的警車真多...😰
加滿油：
換輪胎：
紀錄耗油量：
7-11休息換手：
再次出發：
欣賞美景：
天已經黑了，最後一次換手：😇
終於完成測試：😌
辛苦的記錄耗油量：😇
完成測試後，大家鬆了一口氣：
今天的測試，因為時間很緊湊，連午餐、晚餐都是買速食在車上吃，
所以實測(油桶)耗油量部分，都是由U-CAR工作人員去加油站補油、紀錄，
實際耗油量統計表也是由U-CAR工作人員事後再e-mail給大家的...
在此謝謝辛苦的U-CAR工作人員😇
不過，今天(第二天)每部車、每次測試的儀表油耗部分Super大大都有用手機記錄下來😍
感謝Super大大的用心😇，為了讓大家可以一目了然，小弟當時也特別記錄在紙上：
關於儀表油耗與實測油耗的分析，容後再稟...😇
測試完畢，大家輕鬆合照：
完成測試後，已經晚上10點多了😭
貼心的U-CAR工作人員本來要幫大家安排住宿，讓大家多住一天😍
可惜，大家隔天都還要上班，而且小弟還要趕回中部，只好婉拒了...😌
U-CAR精心準備的伴手禮：😍
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#4
9
【D、激情過後：測試資料統計分析】
B車 第一天 第1次測試 (輪胎：Bridgestone Nextry Nexz)：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第一天 第2次測試 (輪胎：Continental ContiEcoContact5,CEC5)：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第1次測試 (輪胎：Nankang Remex RX-615)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
休息換手、等紅燈前的平均油耗(20.4 km/L)：
等完紅燈(99秒)、開了600公尺後的平均油耗(19.9 km/L)
等個紅燈油耗降了0.5 km/L😲
再漂亮的油耗也經不起等個紅燈...😆
測試結果：
B車 第二天 第2次測試 (輪胎：Michelin Energy Saver+)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第3次測試 (輪胎：Bridgestone Nextry Nexz)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第4次測試 (輪胎：Continental ContiEcoContact5,CEC5)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
以上是本組(B車)的測試資料(行車電腦資訊)統計...
以下將結合U-CAR工作人員提供的資訊，
將各組的測試資料(行車電腦資訊+加油實測資訊)加以綜合統計...
各組輪胎測試順序表：
儀表油耗統計(依分段測試順序)：
儀表油耗統計(依輪胎)：
加油桶實測油耗統計(依分段測試順序)：
紅線框起來的部份誤差太大，應該不具參考價值...😌
加油桶實測油耗統計(依輪胎)：
紅線框起來的部份誤差太大，應該不具參考價值...😌
第一天的實測油耗(實際加油量統計)部份，
因為誤差太大，所以第二天全部重測，
結果誤差更大(12.77 km/l~32.43 km/L)😲
不具參考價值...😌
因此，行車電腦的儀表油耗反而具有比較客觀的參考價值...😇
雖然行車電腦的儀表油耗也有它的誤差存在，
不過，用同一個行車電腦產生的數據來測量不同輪胎的油耗，
卻具有其參考比較的價值，就好比用一支刻度有誤差的尺，
(例如：該尺測量一個實際上100公分的物體，其測量值卻只有98公分。)
去測量4個不同物體的長度(實際長度分別是A:100公分、B:200公分、C:300公分、D:400公分)
測量結果分別是A:98公分、B:196公分、C:294公分、D:392公分，
我們可以說這個測量結果並不精確，
不過我們不能否認長度比較：A < B < C < D 的事實😇
所以，小弟依據行車電腦的儀表油耗統計，做出一個節能效益比較表：
由以上比較表可以看出，
馬牌(Continental CEC5)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 4.10%
馬牌(Continental CEC5)比米其林(Michelin Energy Saver+)的省油性多出 2.01%
馬牌(Continental CEC5)比普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)的省油性多出 1.54%
完勝，排名第一。😍
普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 2.52%
普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)比米其林(Michelin Energy Saver+)的省油性多出 0.46%
排名第二。😀
米其林(Michelin Energy Saver+)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 2.05%
排名第三。😇
南港(Nankang Remex RX-615)則是敬陪末座...😭
B車 第一天 第1次測試 (輪胎：Bridgestone Nextry Nexz)：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第一天 第2次測試 (輪胎：Continental ContiEcoContact5,CEC5)：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第1次測試 (輪胎：Nankang Remex RX-615)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
休息換手、等紅燈前的平均油耗(20.4 km/L)：
等完紅燈(99秒)、開了600公尺後的平均油耗(19.9 km/L)
等個紅燈油耗降了0.5 km/L😲
再漂亮的油耗也經不起等個紅燈...😆
測試結果：
B車 第二天 第2次測試 (輪胎：Michelin Energy Saver+)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第3次測試 (輪胎：Bridgestone Nextry Nexz)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
B車 第二天 第4次測試 (輪胎：Continental ContiEcoContact5,CEC5)：
輪胎紋路：
儀表資訊歸零：
測試結果：
以上是本組(B車)的測試資料(行車電腦資訊)統計...
以下將結合U-CAR工作人員提供的資訊，
將各組的測試資料(行車電腦資訊+加油實測資訊)加以綜合統計...
各組輪胎測試順序表：
儀表油耗統計(依分段測試順序)：
儀表油耗統計(依輪胎)：
加油桶實測油耗統計(依分段測試順序)：
紅線框起來的部份誤差太大，應該不具參考價值...😌
加油桶實測油耗統計(依輪胎)：
紅線框起來的部份誤差太大，應該不具參考價值...😌
第一天的實測油耗(實際加油量統計)部份，
因為誤差太大，所以第二天全部重測，
結果誤差更大(12.77 km/l~32.43 km/L)😲
不具參考價值...😌
因此，行車電腦的儀表油耗反而具有比較客觀的參考價值...😇
雖然行車電腦的儀表油耗也有它的誤差存在，
不過，用同一個行車電腦產生的數據來測量不同輪胎的油耗，
卻具有其參考比較的價值，就好比用一支刻度有誤差的尺，
(例如：該尺測量一個實際上100公分的物體，其測量值卻只有98公分。)
去測量4個不同物體的長度(實際長度分別是A:100公分、B:200公分、C:300公分、D:400公分)
測量結果分別是A:98公分、B:196公分、C:294公分、D:392公分，
我們可以說這個測量結果並不精確，
不過我們不能否認長度比較：A < B < C < D 的事實😇
所以，小弟依據行車電腦的儀表油耗統計，做出一個節能效益比較表：
由以上比較表可以看出，
馬牌(Continental CEC5)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 4.10%
馬牌(Continental CEC5)比米其林(Michelin Energy Saver+)的省油性多出 2.01%
馬牌(Continental CEC5)比普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)的省油性多出 1.54%
完勝，排名第一。😍
普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 2.52%
普利司通(Bridgestone Nextry Nexz)比米其林(Michelin Energy Saver+)的省油性多出 0.46%
排名第二。😀
米其林(Michelin Energy Saver+)比南港(Nankang Remex RX-615)的省油性多出 2.05%
排名第三。😇
南港(Nankang Remex RX-615)則是敬陪末座...😭
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#5
11
【E、幕後：心得分享】
測試完畢之後，大家拖著疲憊的身心，將車從宜蘭開回台北...
回到台北時的行車資訊：
回到台北時，已經將近晚上12點了，小弟還得開車回彰化，約200公里的里程...😭
這兩天 Colt Plus B車 總共開了1154.6公里：😇
不是800公里嗎？怎麼超出這麼多...😭
小弟的ALTIS往返台北、彰化的里程：420.8公里
所以小弟這兩天總共開了 1154.5 + 420.8 = 1575.3公里...😲
將近1600公里，是800km的2倍😭...(雖然有部份是大魯哥"Big魯"開的)
回到家洗完澡準備睡覺的時間：😭
整整48小時的節能大作戰終於告一段落...😌
這次U-CAR舉辦的「兩日長征-800km輪胎測試/節能大作戰」，
比想像中的還累...😰，而且除了第一天中餐與晚餐在餐廳吃，
其他餐都是在車上解決的😇，實在是不輕鬆...
大家能堅持到底完成任務，該給自己一點掌聲...😊
大家辛苦的測試成果，就是以下這張表：
對A車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(21.1 km/L) > 普利司通(20.9 km/L) > 米其林(20.5 km/L) > 南港(19.5 km/L)
(與整體排名一致)
對B車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(21.2 km/L) > 普利司通(20.3 km/L) > 米其林(19.9 km/L) > 南港(19.6 km/L)
(與整體排名一致)
對C車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(20.4 km/L) = 南港(20.4 km/L) > 米其林(20.0 km/L) > 普利司通(19.7 km/L)
(第2、4名剛好對調)
對D車來講，輪胎省油性排名是：
米其林(20.1 km/L) > 普利司通(20.0 km/L) > 馬牌(19.5 km/L) > 南港(19.4 km/L)
(第1、3名剛好對調)
整體來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(20.527 km/L) > 普利司通(20.215 km/L) > 米其林(20.122 km/L) > 南港(19.717 km/L)
再由小弟製作的節能效益比較表來看：
同樣是節能胎，不同廠牌的省油性差異竟然還可以達到 4.1%😲
那如果是「節能胎」與「非節能胎」的省油性差異就更驚人了...😌
「用車環境(如車速、風向、坡度、溫度...等等)」與
「開車習慣(油門控制、煞車習慣、跟車距離、怠速時間...等等)」
是影響車子油耗的兩大因素，由這次的節能測試結果來看，
「輪胎」也是一項不能忽略的因素...😇
感謝U-CAR提供這麼難得的輪胎油耗測試機會...
感謝U-CAR工作人員隨時提供餐點、提神飲料，對我們照顧得無微不至...
感謝其他三組測試人員(吳加男、Jerry、吳小豪、阿建、Super大大夫妻)與大魯哥(Big魯)的陪伴，一起完成兩天超過1000公里的測試...
也感謝各位大大耐心地看完了小弟這篇測試報告...🙂
測試完畢之後，大家拖著疲憊的身心，將車從宜蘭開回台北...
回到台北時的行車資訊：
回到台北時，已經將近晚上12點了，小弟還得開車回彰化，約200公里的里程...😭
這兩天 Colt Plus B車 總共開了1154.6公里：😇
不是800公里嗎？怎麼超出這麼多...😭
小弟的ALTIS往返台北、彰化的里程：420.8公里
所以小弟這兩天總共開了 1154.5 + 420.8 = 1575.3公里...😲
將近1600公里，是800km的2倍😭...(雖然有部份是大魯哥"Big魯"開的)
回到家洗完澡準備睡覺的時間：😭
整整48小時的節能大作戰終於告一段落...😌
這次U-CAR舉辦的「兩日長征-800km輪胎測試/節能大作戰」，
比想像中的還累...😰，而且除了第一天中餐與晚餐在餐廳吃，
其他餐都是在車上解決的😇，實在是不輕鬆...
大家能堅持到底完成任務，該給自己一點掌聲...😊
大家辛苦的測試成果，就是以下這張表：
對A車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(21.1 km/L) > 普利司通(20.9 km/L) > 米其林(20.5 km/L) > 南港(19.5 km/L)
(與整體排名一致)
對B車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(21.2 km/L) > 普利司通(20.3 km/L) > 米其林(19.9 km/L) > 南港(19.6 km/L)
(與整體排名一致)
對C車來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(20.4 km/L) = 南港(20.4 km/L) > 米其林(20.0 km/L) > 普利司通(19.7 km/L)
(第2、4名剛好對調)
對D車來講，輪胎省油性排名是：
米其林(20.1 km/L) > 普利司通(20.0 km/L) > 馬牌(19.5 km/L) > 南港(19.4 km/L)
(第1、3名剛好對調)
整體來講，輪胎省油性排名是：
馬牌(20.527 km/L) > 普利司通(20.215 km/L) > 米其林(20.122 km/L) > 南港(19.717 km/L)
再由小弟製作的節能效益比較表來看：
同樣是節能胎，不同廠牌的省油性差異竟然還可以達到 4.1%😲
那如果是「節能胎」與「非節能胎」的省油性差異就更驚人了...😌
「用車環境(如車速、風向、坡度、溫度...等等)」與
「開車習慣(油門控制、煞車習慣、跟車距離、怠速時間...等等)」
是影響車子油耗的兩大因素，由這次的節能測試結果來看，
「輪胎」也是一項不能忽略的因素...😇
感謝U-CAR提供這麼難得的輪胎油耗測試機會...
感謝U-CAR工作人員隨時提供餐點、提神飲料，對我們照顧得無微不至...
感謝其他三組測試人員(吳加男、Jerry、吳小豪、阿建、Super大大夫妻)與大魯哥(Big魯)的陪伴，一起完成兩天超過1000公里的測試...
也感謝各位大大耐心地看完了小弟這篇測試報告...🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#6
1
好詳盡的測試報告
感謝分享了
太資淺不能給好評，給個讚！
感謝分享了
太資淺不能給好評，給個讚！
#7
1
感謝分享 🙂
#9
1
#10
0
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| 好詳盡的測試報告 感謝分享了 太資淺不能給好評，給個讚！ | |||
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回應 umum (D小爺) 所寫感謝！😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#11
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| 感謝分享 🙂 | |||
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感謝！😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#12
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| 真是辛苦你了😇😇 | |||
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小由由沒參加太可惜了...😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#13
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感謝！😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#15
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如果是一日環島，我願意😆 在同一段高速公路繞圈圈又不能聽音樂實在太無聊了😆 | ||||||||||||||||||||||
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| （建議找默契好、有話聊的朋友組團參加） | |||
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😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#17
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還是ALTIS比較省油吧😇😇😆 排氣量多300cc，但是油耗可能只輸一點點，比較起來就是省油了😍😍😀 | ||||||||||||
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我覺得小可的轉速太高了...😌
還有，如果試車前可以讓我先(ㄍㄧㄥ)一下，再換一下5W30以下的機油，
說不定油耗會更漂亮😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#18
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| 【B、第一次激情：測試第一天】 出發之後，先看看Colt Plus的引擎轉速： 時速90km/h時，轉速竟高達2200轉😲 小弟的ALTIS時速90km/h時，轉速只有1600轉😌 時速80km/h時，轉速高達2000轉😇 ALTIS時速80km/h時，轉速約1400轉 | |||
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好評😲
原來用SPIII變速箱油的舊小可與使用CVTF變速箱油的新小可高速時的轉速差不多😞
我還以為新小可比較省油是因為變速箱的關係說😞
看來是跟新引擎比較有關係😞
#19
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好評😲 原來用SPIII變速箱油的舊小可與使用CVTF變速箱油的新小可高速時的轉速差不多😞 我還以為新小可比較省油是因為變速箱的關係說😞 看來是跟新引擎比較有關係😞 | ||||||||||||
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30還要再調教一下😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#20
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感謝分享了
真的好詳盡的分享
看起來節能胎還真的有些效果
真的好詳盡的分享
看起來節能胎還真的有些效果
#21
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30還要再調教一下😆 | ||||||||||||||||||||||
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個人是覺得被能源局列為耗油車的4塊肌蓋沒力2.0比較有需要調一下
必竟此車還是很多運將大哥的首選車款之一
並將所有記錄與測試報告詳實的分享在U-CAR討論區...😊
所以這次U-CAR舉辦的「兩日長征-800km輪胎測試/節能大作戰」，
小弟就自告奮勇報名參加，並受到U-CAR的青睞，實在是萬分榮幸！
因為U-CAR網站系統限制的關係，所有資料無法在同一篇po完，
因此小弟將分成：
【A、激情之前：行前準備】
【B、第一次激情：測試第一天】
【C、再一次激情：測試第二天】
【D、激情過後：測試資料統計分析】
【E、幕後：心得分享】
請細細品味......
【A、激情之前：行前準備】
凌晨3點半就要起床了😭
半夜開到日出，還沒到活動地點😇
終於到了，車子已經排排站在那邊等我們了😊
開始準備行前工作：
開始為Colt Plus打氣：
一開始只有28.5 psi
將胎壓打到建議值(35psi)
量體重(有背背包)😰
量體重😆
要補足載重200公斤：
箱子裡面裝的全是U-CAR汽車年鑑😍.....還有1瓶飲料😆
後面有裝監視器，監視測試人員的一舉一動😭
連正前方也要裝監視器，不是拍路況，是拍測試人員喔！😰
冷氣統一調24度，2格風量，還有...不能開音響😲
天啊！音響耗不了多少電吧...😰😭
Bob總的行前說明：
行前大合照：
A車：
B車：😊
C車：
D車：
經濟部能源局Colt Plus的油耗測試值(希望這次可以測出高標😆)：
出發前的ODO里程(1931km)與室外溫度(29℃)：
本組(B車)的測試人員：😊
出發了，GO...😍
U-CAR工作人員準備的愛心早餐😊😍
還有一大堆零食：😆
還有500元 7-11 的禮券：😍
看到台北101了...
行車順序依序為A車->B車->C車->D車，不可改變...😇
後面的C車...
到達宜蘭的加油站：
最後再做一次行前說明：
原本預定的活動流程.....可惜計畫趕不上變化😌
測試路線示意圖：
活動地圖：
注意事項：
活動進行方式：
開始加油了：
要加滿到這樣：😇