前法拉利引擎設計師盧卡·馬莫里尼揭露本賽季車隊低迷的原因，他在設計引擎時就接到車隊的指令稱要為空力套件讓路，因為他們相信空力套件能夠彌補引擎動力的問題。但是現在卻事與願違。

馬莫里尼曾經擔任法拉利車隊的引擎總監，負責賽車的引擎的研發工作，但是在上個月底的法拉利車隊洗牌過程被炒了魷魚，原因就是車隊在本賽季的糟糕表現，在已經進行的11場比賽中僅有兩個領獎台的成績。

馬莫里尼稱，法拉利的總設計師通巴西斯曾經向他保證，引擎方面的動力損失可以從空力套件的改進中獲得補償，因此要求引擎研發為空力套件讓路。

馬莫里尼在接受記者採訪時這樣說：“現在好像法拉利賽車的全部缺陷都是因為引擎動力引發的，好像法拉利這樣有著悠久歷史的公司忘了研發引擎一樣。我的意思是，我接受任何對我的指責，但是我不想跟馬拉內羅的人提到那些根本不懂比賽、渦輪、混合動力的人。”

馬莫里尼解釋了法拉利低迷的原因：“我和同事們選擇了一個合適的引擎尺寸，比梅賽德斯和雷諾的都要小，動力也要小，因為我們得到了賽車項目經理通巴西斯的指示。他說我們想要一個緊湊的引擎單元，散熱器也要小一些，因為即使動力少一些也能夠從空動套件中獲得補償，這樣能夠讓我們超過梅賽德斯和雷諾的引擎。事情就是這樣，引擎動力偏小是肯定了，但是我們卻沒有從空氣動力套件中獲得任何的優勢。”


馬莫里尼向車隊的工程師表示了歉意，並揭露稱很少與車隊總經理馬蒂亞奇進行溝通，這位4月份突然空降法拉利車隊的領頭人。“我很想和馬蒂亞奇解釋一些問題，但是在三個月的時間裡我卻很少和他溝通，我們只是見過兩次，第一次我們見面寒暄打招呼，第二次就是給我一封信讓我和車隊說再見。”

這位法拉利前設計師對車隊表示了很大的失望：“我不想指責任何人，我只是想指出問題的所在，車隊通過重組去信任一些毫無經驗的人。法拉利車隊這是在撼動自己的根基，因為失去了那些在過去獲得過很多成功的人。我只能對那些還在車隊效力的人表示遺憾，因為他們並沒有獲得很好的發揮。”

馬莫里尼還希望他的繼任者比諾托能夠扛起大旗，並否認自己會重返雷諾公司從事引擎的研發。

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