[轉貼]布里亞托利：瓦特爾需要一台好車
2014/11/12 01:07:12
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於
2014/11/12 01:07:12
發文IP 92.142.*.*
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,再次讓自家升上來實力不怎麼樣的車手成為總冠軍
於
2014/11/12 01:09:02
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730235.jpg[/img]
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
(法拉利不會被騙第二次壓)
於
2014/11/12 01:13:26
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730235.jpg[/img]
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
徒增水貨(且法拉利不會被騙第二次壓)
只要阿隆索正式宣佈在明年加盟邁凱倫，法拉利就會隨即宣布瓦特爾的加盟，這己經是個公開的秘密。
不過布里亞托利表示，要是瓦特爾想要在法拉利獲得第五個車手總冠軍，他就必須要有一輛競爭力很高的賽車。
”我非常尊重瓦特爾，但在我看來瓦特爾一直擁有一輛快車。“
”而在第一個賽車不順手的年頭，里卡多就打敗了他。所以我希望瓦特爾能開上一輛性能出色的法拉利賽車。“
此外有流言稱，即便紅牛車隊阻止了瓦特爾參加賽季後的阿布扎比測試，他還是會在測試後的幾天內正式加盟法拉利。據悉瓦特爾會在12月上旬以正式身份參加在阿布扎比主題公園進行的法拉利的年終大會。
http://bbs.hupu.com/10926792.html
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Briatore講得不夠精準
正確的說法應該是:維特爾第一次遇到有實力的隊友就被打趴
所以紅牛別再想回v8 變火星車,屆時總冠軍又只會從,紅牛自家升上來且實力不怎麼樣的車手產生
徒增水貨(且法拉利不會被騙第二次壓)
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直上V12或是V10就好囉
不限引擎、輪胎、油量的不是更好?!
全都是舊的研發經費當場少掉一大堆!
不限引擎、輪胎、油量的不是更好?!
全都是舊的研發經費當場少掉一大堆!
離退休的45個基數還剩66個月
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| 直上V12或是V10就好囉 不限引擎、輪胎、油量的不是更好?! 全都是舊的研發經費當場少掉一大堆! | |||
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回應 hilllotus (a_fa) 所寫jean todt崇尚環保
且渦輪能讓f1重回民用車的表率
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[轉貼]以下是新聞內容:
“從技術層面上來說，F1已經達到了非常、非常高的級別，”紅牛二隊領隊弗朗茲-托斯特在馬來西亞時說，他麾下的俄羅斯新人丹尼-維亞特在前兩場比賽連續拿到積分，令人側目。
“我們擁有未來民用車需要的一切技術：引擎是渦輪增壓引擎；我們有能量回收系統，使用的是兩套系統（動能回收和熱能回收），而且在如此短的時間內解決了大部分問題。”
F1曾經被視為——事實上目前也是——民用車技術的開路先鋒，從換擋撥片、碳纖維剎車、
四輪轉向技術到高強度碳纖維車身、KERS先後被用於普通民用車和跑車。然而，在一段時間裡，就在車隊參賽成本“越燒越旺”的那幾年，開始有人批評F1對汽車製造技術的反哺越來越少。
“我們現在有一個非常深奧的混合動力系統，如果你放眼民用車市場的話，就會發現這是所有人努力的方向，”索伯領隊莫妮莎-卡爾滕伯恩說，“低消耗、高效率是市場的核心，是我們希望在這裡展現出來的，也是F1應該運用的技術。”
“從這個角度來看，我們所走的是正確的方向，但就像你看到的，連F1內部都有自我否定，這敲響了警鐘。真的需要我們——所有人——齊心協力，如果我們不能聯手，那我們只能自己來做，但是希望大家知道我們已經收到了信息。這也是我們需要讓公眾和車迷相信的事情。因為我們需要他們理解並且一起讓這項運動變得更加有吸引力。”
在高檔跑車領域同樣是競爭對手的法拉利和邁凱倫幾乎同時推出了兩款新跑車，而且不約而同地採用了混合動力技術。
保羅-亨伯利雖然是輪胎製造商倍耐力的賽事總監，但他認為小排量渦輪增壓引擎是未來的趨勢。“我相信在一段時間內，車隊尤其是引擎供應商能將新規則詮釋得更加相信，我自己已經開始理解這些技術解釋，因為這正在影響每個與F1有關的人。小排量渦輪增壓引擎已經成為（汽車領域）發展的標準，混合動力更是如此。”
“民用車工業需要達到每公里二氧化碳排放量的標準，這是非常難以實現的目標，”威廉姆斯技術總監帕特-西蒙茲補充說，“他們會使用類似於我們正在F1運用的技術。所以我們已經超前了一步，我們與民用車的聯繫比過去更緊密，我認為這是非常重要的。”
梅賽德斯執行技術總監帕迪-洛維對西蒙茲的觀點表示認同。梅賽德斯引擎已經在1.6升V5渦輪增壓引擎上表示出很大的優勢，尤其是燃油的消耗率方面比雷諾和法拉利出色很多。
“F1的一個偉大之處是這項運動不止是運動員的競賽,也是賽車與技術的比拼,”洛維說，“我們的觀眾喜歡內容豐富的比賽,我希望他們也能喜歡賽車的變化,這是未來汽車工業的整體趨勢。對於一台動力輸出與去年相似的引擎，而且燃油消耗減少了30%，我認為這是令人難以置信的成就，我們應該慶祝一番。”
http://f1.sohu.com/20140414/n398204579.shtml
“從技術層面上來說，F1已經達到了非常、非常高的級別，”紅牛二隊領隊弗朗茲-托斯特在馬來西亞時說，他麾下的俄羅斯新人丹尼-維亞特在前兩場比賽連續拿到積分，令人側目。
“我們擁有未來民用車需要的一切技術：引擎是渦輪增壓引擎；我們有能量回收系統，使用的是兩套系統（動能回收和熱能回收），而且在如此短的時間內解決了大部分問題。”
F1曾經被視為——事實上目前也是——民用車技術的開路先鋒，從換擋撥片、碳纖維剎車、
四輪轉向技術到高強度碳纖維車身、KERS先後被用於普通民用車和跑車。然而，在一段時間裡，就在車隊參賽成本“越燒越旺”的那幾年，開始有人批評F1對汽車製造技術的反哺越來越少。
“我們現在有一個非常深奧的混合動力系統，如果你放眼民用車市場的話，就會發現這是所有人努力的方向，”索伯領隊莫妮莎-卡爾滕伯恩說，“低消耗、高效率是市場的核心，是我們希望在這裡展現出來的，也是F1應該運用的技術。”
“從這個角度來看，我們所走的是正確的方向，但就像你看到的，連F1內部都有自我否定，這敲響了警鐘。真的需要我們——所有人——齊心協力，如果我們不能聯手，那我們只能自己來做，但是希望大家知道我們已經收到了信息。這也是我們需要讓公眾和車迷相信的事情。因為我們需要他們理解並且一起讓這項運動變得更加有吸引力。”
在高檔跑車領域同樣是競爭對手的法拉利和邁凱倫幾乎同時推出了兩款新跑車，而且不約而同地採用了混合動力技術。
保羅-亨伯利雖然是輪胎製造商倍耐力的賽事總監，但他認為小排量渦輪增壓引擎是未來的趨勢。“我相信在一段時間內，車隊尤其是引擎供應商能將新規則詮釋得更加相信，我自己已經開始理解這些技術解釋，因為這正在影響每個與F1有關的人。小排量渦輪增壓引擎已經成為（汽車領域）發展的標準，混合動力更是如此。”
“民用車工業需要達到每公里二氧化碳排放量的標準，這是非常難以實現的目標，”威廉姆斯技術總監帕特-西蒙茲補充說，“他們會使用類似於我們正在F1運用的技術。所以我們已經超前了一步，我們與民用車的聯繫比過去更緊密，我認為這是非常重要的。”
梅賽德斯執行技術總監帕迪-洛維對西蒙茲的觀點表示認同。梅賽德斯引擎已經在1.6升V5渦輪增壓引擎上表示出很大的優勢，尤其是燃油的消耗率方面比雷諾和法拉利出色很多。
“F1的一個偉大之處是這項運動不止是運動員的競賽,也是賽車與技術的比拼,”洛維說，“我們的觀眾喜歡內容豐富的比賽,我希望他們也能喜歡賽車的變化,這是未來汽車工業的整體趨勢。對於一台動力輸出與去年相似的引擎，而且燃油消耗減少了30%，我認為這是令人難以置信的成就，我們應該慶祝一番。”
http://f1.sohu.com/20140414/n398204579.shtml
2014/11/12 07:47:21
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於
2014/11/12 07:47:21
發文IP 189.221.*.*
如果重新使用V8不就又有可能會回到過去四年的紅牛[很悶]
V8都讓你們獨霸四年還不夠嗎冠軍總要換人做[嘆氣]
可能覺得說V6對他們比較不利所以想換回V8 那V頭可能就要錯過火星車了[傻笑]
於
2014/11/12 07:47:45
發文IP 189.221.*.*
如果重新使用V8不就又有可能會回到過去四年的紅牛[很悶]
V8都讓你們獨霸四年還不夠嗎 冠軍總要換人做[嘆氣]
可能覺得說V6對他們比較不利所以想換回V8 那V頭可能就要錯過火星車了[傻笑]
於
2014/11/12 07:48:31
發文IP 189.221.*.*
如果重新使用V8不就又有可能會回到過去四年的紅牛[很悶]
V8都讓你們獨霸四年還不夠嗎 冠軍總要換人做 該還的還是要還[傻笑]
可能覺得說V6對他們比較不利所以想換回V8 那V頭可能就要錯過火星車了[大笑]
V8都讓你們獨霸四年還不夠嗎 冠軍總要換人做 該還的還是要還😆
可能覺得說V6對他們比較不利所以想換回V8 那V頭可能就要錯過火星車了😀
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這是在嘲笑法拉利和瓦特爾嗎？
一個沒本事，一個沒腦袋。
不過我也是這麼認為！
僱用一個被年輕車手打敗的老車手，還花大錢，真是腦袋壞掉。
還是純粹買他那四個冠軍頭銜？
一個沒本事，一個沒腦袋。
不過我也是這麼認為！
僱用一個被年輕車手打敗的老車手，還花大錢，真是腦袋壞掉。
還是純粹買他那四個冠軍頭銜？
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換回V8引擎紅牛會繼續火星？
這⋯怎麼判斷的？雷諾V8並不出色呀。
另外，怎麼造了一台車很快就好像做錯事要被酸，那群引擎好的老車隊追不上才該找個地洞鑽吧？
老在那邊紅牛火星車東火星車西⋯
這⋯怎麼判斷的？雷諾V8並不出色呀。
另外，怎麼造了一台車很快就好像做錯事要被酸，那群引擎好的老車隊追不上才該找個地洞鑽吧？
老在那邊紅牛火星車東火星車西⋯
2014/11/13 08:26:56
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維特小子不只需要好車
還要很弱的隊友...😆😌
還要很弱的隊友...😆😌
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| 換回V8引擎紅牛會繼續火星？ 這⋯怎麼判斷的？雷諾V8並不出色呀。 另外，怎麼造了一台車很快就好像做錯事要被酸，那群引擎好的老車隊追不上才該找個地洞鑽吧？ 老在那邊紅牛火星車東火星車西⋯ | |||
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又是老話重提~~~
當初就是為了對付法拉利王朝搞出一連串的限制.............
今天東道主換人，被酸被搞本來就應該也正常..........
有道理不能酸紅牛，只能酸法拉利的嗎??
就拿今年的賓士車隊來說，他們靠著大家協定的規則來比賽搞出一台火星車，其他輸的人照樣對付他.........這種事情年年上演，只是東道主是誰罷了................
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