為何要手排對手排台灣的汽車市場跟日本又不一樣
350Z在台灣沒手排是Nissan的問題
日本Nissan有手自排變速箱
台灣Nissan國產車一直都沒有手自排變速箱
怪我ㄚ!!

Nissan原廠未改的國產轎車除了霹靂馬之外有那一台0~100加速很快的
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你應該試試看搭載 VQ35DE 的「死肥肉」或「天哪」3.5; 手排霹靂馬從起步開始就沒拼面啦!

giobal 兄似乎很瞧不起「漢堡小胖」( Nissan ) 喔...........
看看以下這則吧 ( 轉貼自 Auto-OnLine ) ：

主題: <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=67860">Re : NA極致</a>
張貼日期: 2004-04-07 17:34:32
作者: se ( SE )

目前全世界量產NA車的容積與最大輸出冠軍，既不是 Honda 也不是 BMW，而是 Nissan 跟 TVR，
Nissan Pulsar VZ-R N1 Version I/II 搭載的 SR16VE 引擎 以 1.6 升 的排氣量 做出了 200 ps 的輸出，
不只是 單位容積的輸出 冠於群雄，而且更難得的是 它的扭力峰值也出現得比同期的對手 Civic Type-R B16B 早一些
（更別說 B16B 的輸出沒有 SR16VE 大 ）。

沒錯我就是瞧不起Nissan做的國產轎車
因為跑起來都很鳥

但是日本的Nissan我很喜歡
因為跑起來還不錯
尤其是Nissan 350Z GT500廠車表現不凡
這樣你了解我對Nissan的喜歡與不喜歡之處了嗎??

我還有一點要說明
引擎在日本各廠都有名機
但別忘了你們生處於台灣
日本好的名機在台灣不多
尤其是國產車
要比就比台灣各廠國產車光學第五輪測出來的0~100加速成績比較實際!!

無業書 (jeffwang) 於 2005/08/18 21:35:21 回應
giobal 兄似乎很瞧不起「漢堡小胖」( Nissan ) 喔...........
看看以下這則吧 ( 轉貼自 Auto-OnLine ) ：

主題: Re : NA極致
張貼日期: 2004-04-07 17:34:32
作者: se ( SE )

目前全世界量產NA車的容積與最大輸出冠軍，既不是 Honda 也不是 BMW，而是 Nissan 跟 TVR，
Nissan Pulsar VZ-R N1 Version I/II 搭載的 SR16VE 引擎 以 1.6 升 的排氣量 做出了 200 ps 的輸出，
不只是 單位容積的輸出 冠於群雄，而且更難得的是 它的扭力峰值也出現得比同期的對手 Civic Type-R B16B 早一些
（更別說 B16B 的輸出沒有 SR16VE 大 ）。

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無大:
你挖這篇出來會傷很多人的心的..
這些特調的都是些可怕的怪咖..洞不洞就出來惱人一下
Nissan Pulsar VZ-R N1 Version I/II 資料在此
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S11/
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S13/
以上是劣者來做一下平衡報導..神是創造出來的..愛你的神 尊敬別人的神 一樣重要 也是一種 基本禮貌

標準版的SR16VE(藍色) 175Ps/7800 16.5 kgm/7200 *(86.0×68.7-衝程真短恐怖)
日產這套 NEO VVL 也是屬於 揚程跟正時都改變的系統,跟VTEC MIVEC 同類
劣者多嘴 也說一下 三菱的 4G92 MIVEC 175P

哇 亮晶晶 滿天 神佛 ...哈哈..

可否請無業書兄幫我們開釋一下,既然Nisson曾經有這麼一個怪物引擎,為什麼知道的人不多?這引擎裝載在哪一台車上?又為什麼名氣不如B16B?這規格就算到現在看來還是很優啊,為什麼??

HONDA S2000是公認na引擎1L容積可榨出125hp的引擎,跟無業書大大所說的nissan那個相同,但s2000屬本田紀念車款,並非量產車(nissan那顆是否需靠四喉加持等我不確定),s2000可見度很高,目前最高的效率的道路版na引擎也不是s2000那顆,而是無限版k20引擎260hp,1L容積可榨出130hp的引擎是目前為止honda最高單位容積馬力的引擎.

大家好像沒算到機車引擎........

MPower (Power_Of_Dream) 於 2005/08/18 23:28:40 回應
可否請無業書兄幫我們開釋一下,既然Nisson曾經有這麼一個怪物引擎,
為什麼知道的人不多? 這引擎裝載在哪一台車上?又為什麼名氣不如B16B?
這規格就算到現在看來還是很優啊,為什麼??
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因為日本 Nissan 太「遜」了......... 一點都不懂得如何去「造神」........... 笨！

NISSAN 之前有的 RB26DETT 跟 SR20DET, 這個兩顆就夠嗆的了!
真正在玩日產引擎的, 都嘛是在這兩顆上面做文章。

NISSAN 的「神」, 以前是 SKYLINE R 車系 GTR(RB26DETT), 這個在改都是 600 匹起跳的, 玩也是都在玩0-300 km/H 的加速起步(參考 TOP SECRET 那部改裝 RB26DE"T" 的 TOYOTA SUPRA)。1000 匹的 SKYLINE GTR 不在少數, 更有改到 1340 匹的 R-34 GTR。在引擎強度這方面, 無論三菱速霸陸, 還是豐田, 通通沒這能耐....

但隨著SKYLINE R34 GTR 的停產, 下一顆 NISSAN 的「神主牌」應該就是 「VQ33DETT」了! 新車系 GTR(坊間暱稱 R35), 據說起跳馬力是 400 匹。

在這種情況下, 誰要去玩日產的 NA 引擎?!

無業書 (jeffwang) 於 2005/08/20 17:25:06 回應
因為日本 Nissan 太「遜」了......... 一點都不懂得如何去「造神」........... 笨！
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「造神」三部曲：
1. 技術
2. 包裝
3. 宣傳

而日本 Nissan 只會第 1 步............
其第 2、3 步的功力，甚至還不如台灣的裕隆公司...........

相形之下，Toyota 與 Honda 就「聰明」多了；
他們在「普羅消費大眾」的心目中，
已成功地塑造了牢不可破的「双田神話」...............

嘿嘿........

哥哥, 你聽過「東瀛戰神」嗎? 是指哪部車呢?

那還不夠神啊?!

Skyline GTR .............
不過，
它在台灣還算不上是「神話」；
因為，它在台灣沒多少「信徒」........ ㄏㄏㄏ........

1.直接升級到CAMRY3.0也是一個好方法.
2.GRUNDER2.4與METROSTAR2.5 V6可以滿足您的需求哦
3.如果不介意車身大小的話FOCUS2.0手自排爬山可是一級棒ㄡ.
pp4800@yahoo.com.tw

<br /><img src="http://games.kikizo.com/media/granturismo4_oct04/tsukuba_circuit/cje05.jpg" border="0" /></span>
<br /><img src="http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/JAPAN_GT/HIGH/002.jpg" border="0" /></span>
<br /><img src="http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/MOTOYAMA/HIGH/001.jpg" border="0" /></span>
<br /><img src="http://www.livesockets.com/wallpaper/jgtc0001.jpg" border="0" /></span>

其實camry2.0....滿棒的..雖然我是現代汽車營業員,但好東西一定要多多介紹,省油.有力.隔音讚.又有板陶...它的銷售量印證了它的實力..恩...好車一部

	回應 8932331 (小朱) 所寫
	為何一堆人都說CAMRY不會跑？ 連我自己都這麼 認為，因為每當我看到他那龐大的車身， 直覺就是“不會跑”， 但……，有人有試過實際的數據嗎？ 凡是要實事求是不是嗎？ 總不能單憑一個「感覺」吧！ 以下是我做的測試……….. 小弟現任賤駒是05年的CAMRY2.0，原廠未改， 換原廠17吋鋁圈， 自己在跑極速曾跑到193km。 小弟之前ㄧ台車是99年的VIRAGE io，原廠未改， VIRAGE io中高速的力道表現不錯， 因屬高轉速引擎，可以輕鬆上180， 國產的同級車中表現算中上的，之前曾開VIRAGE io巴過朋友的5.6代ACCORD，6代3門手排喜美(未改的喔)，有改的當然跑不贏啦…….， 其餘的國產車就不用說了，中高速要能跟VIRAGE抗衡的寥寥無幾， 此車的高速域表現，應該可以當作一個基準。 雖然極速曾跑到193，但平常在還是總感覺CAMRY2.0中高速力道不足， 再加上網路上一堆人在說「TOYOTA的車只適合市區好好開啦….， 高速不會跑啦…..……等等」，其實我也相信，因為中低速域好開的引擎設定， 前密後疏的齒比，勢必會犧牲中高速的極速， 但TOYOTA技術上真的這麼差嗎？？？？？ 於是乎，小弟我找了一台朋友的04年VIRAGE io來試了試， 晚上12點上北二高，100之後同時加速， VIRAGE io瞬間加速力道不錯，一下就拖開了2個車身的距離， 原本我以為會被海放，只想知道差多少， 沒想到，距離就沒再拖開了，就這麼一直平平的到18X， 朋友說這樣我已經算贏了，雖然比他多200CC， 但車重比他多了近300公斤， 能有如此的中高速表現， 已經很滿意了， 誰說CAMRY不會跑？？？ 小弟不是飆車族，也不想引發口水戰， 平常順順的開，但我認為雖然是一台標榜舒適的車， 但該有的還是要有，TOYOTA沒讓我失望…… 所以才做了這個對照測試。 有個對手車作基準，心裡才有個底， 不能單憑感覺。 附帶ㄧ提的是，好像有很多人都說ACCORD很會跑， I VTEC引擎很棒， 是否會像相差100匹那樣的天壤之別， 有那麼嚴重嗎？？？ 144p，150p， 懂車的都知道，多個十幾20匹，根本感覺不出來， 心裡作用而已，何況是6匹， 死肥肉3.0不就是二百多匹嗎？當遇到舊款CAMRY3.0， 雜誌測試跑贏了嗎？ 人家舊款CAMRY才186匹耶.... 原本也要倒戈去買ACCORD， 但我去試開過，還好ㄝ……， 力道也差不多， 曾經用CAMRY2.0在中高速巴過朋友的CRV，馬3， 都是油門到底的狀態，不過沒差很多啦， 慢慢拉近， ACCORD與CRV同ㄧ顆引擎， 馬力扭力設定都一樣，可能是車重不同吧， 所以中高速有差，但相信也不會到天壤之別！ ACCORD 2.0目前還沒跑過， 但沒道理CAMRY會跑贏CRV，而遇到雅歌就輸到脫褲子吧！ 他的5速自排設計是為了低速巡航和高速巡航用的， 並非性能密齒設定，4、5檔都是超比檔， 齒比都低於1， 極速還是要用D3拖， 應也不會好到哪去……. CAMRY2.0四檔齒比還大於1， 極速是在4檔。 不過巡航轉速較高是會較耗油啦……. 小弟沒有汙衊本田車的意思， 但只是不希望看到有些人為了擁互某廠牌， 就硬是說TOYOTA的車多爛， 車爛不爛，要拿出數據來， 不是光看帳面馬力或0─100就可以的， 只要是大車廠， 引擎與齒比設定應都有一定的水準。 不喜歡他廠車迷每次都把CAMRY講的好像是1.5的ㄧ樣， 只有他們的車才會跑， 想要會跑，先海放VIRAGE io吧， VIRAGE io性能算是不錯的了， 若放不掉，跟CAMRY2.0跑不見得有贏面喔！ 提供給大家參考。

很有說服力的測試
就像您接下來說的
對方的車油門可能不想或不敢踩到底
尬出來的都不是真正實力
最喜歡看您這種網友親身的比較了🙂

	回應 8932331 (小朱) 所寫
	帳面數字準嗎？ 之前小改前的CAMRY3.0 186匹的那台， 雜誌用它跟死肥肉3.0（不是號稱二百多匹嗎）評比， 雜誌測試出來的，不論0—100，或0—400， 印象中死肥肉好像都輸耶， 死肥肉老是在強調1檔全油門可以打滑.....什麼的， 結果輸了之後，原廠卻自圓其說的說是齒比配置不好啊....什麼的， 導致二檔以後動力衰退， 不是很好笑嗎？ 浮報馬力， 數字大有什麼用， 等於嘴上飆車而已.... SAXO VTS馬力不就是一百多匹出頭嗎？ 國產2.0誰跑得贏它？ 所以， 齒比超重要......

挖........原來我家死肥肉3000跑不過camry ><

那請問為啥他要換210hp的engine?