[今晚七點]法拉利SF15-T

討論區
賽車
- 汽車
- 賽車
- 機車
- 單車
- 手機
- 相機
- 電腦
- 音響視聽
- 鐘錶
- 公告
- U-CAR 文章
F1

共

則留言

[今晚七點]法拉利SF15-T

#F1

@xxxaoism

k56537

2013/12/09

註冊日期

243

累計好評

2,059

發文總數

2015/01/30 04:31:00

#5648739 IP 164.237.*.* 修改過 8 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/01/30 04:31:00

發文IP 164.237.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741237.jpg[/img]

於

2015/01/30 04:32:54

發文IP 164.237.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741237.jpg[/img] [url="http://www.ferrari.com/zh_tw/"]法拉利官網[/url] [url="https://twitter.com/ScuderiaFerrari"]法拉利推特[/url]

於

2015/01/30 18:57:21

發文IP 92.142.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741237.jpg[/img] [url="http://www.ferrari.com/zh_tw/"]法拉利官網[/url] [url="https://twitter.com/ScuderiaFerrari"]法拉利推特[/url] 直播網址[url="http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret"]http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret[/url]

於

2015/01/30 19:01:25

發文IP 92.142.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741389.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741390.jpg[/img] [url="http://www.ferrari.com/zh_tw/"]法拉利官網[/url] [url="https://twitter.com/ScuderiaFerrari"]法拉利推特[/url] 影片網址[url="http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret"]http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret[/url]

於

2015/01/30 19:02:27

發文IP 92.142.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741389.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741390.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_741392.jpg[/img] [url="http://www.ferrari.com/zh_tw/"]法拉利官網[/url] [url="https://twitter.com/ScuderiaFerrari"]法拉利推特[/url] 影片網址[url="http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret"]http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret[/url]

法拉利官網
法拉利推特

影片網址http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#secret

阿里森解釋新車：冷卻大升級，保留拉桿懸掛

在法拉利新車SF15-T發布的同時，車隊新任技術總監詹姆斯-阿里森解釋了技術要點和設計思路，並且承認去年“我們的速度方面有不可接受的巨大差距”，2014賽季是法拉利自從1993賽季以來首次異常比賽也沒能獲勝。

阿里森繼續說道，“我們嘗試著確定我們已知的弱點在2015款賽車上被解決。”

阿里森透露主要進步是賽車後部的整合，賽車後部與2014款賽車有明顯不同，更加緊湊了，“這是大量工作的結果，而不僅僅是風洞吹出來的，但設計的核心在於我們找到了讓散熱器效率徹底提升的方式。所以我們能壓縮散熱器的面積，提高冷卻效率，因此能讓賽車後部更加低伸。”

談到前端設計時，阿里森說道，“今年所有在發車線上的賽車前鼻椎都更誘人了。因為在多年的嘗試後，我們找到了一條規則，讓我們能達到合理的安全要求，同時不會產出醜陋的鼻椎設計。”

“所以我想所有人都會漂亮一些，2015年的法拉利也是如此，我想，這方面好看多了。”

法拉利同時選擇保留前部拉桿設計，這與其他所有車隊都不同，“每一年，你都會找出哪些方面你認為你需要努力去修正的方面。這些決定需要謹慎選擇，因為你選擇修改一個部分，而你的資源不是無限的，所以你必然要放棄修改賽車的另一個領域。”

“所以當你決定修改哪些部件時，你必須小心抉擇，以便讓努力的效果最大化。拉桿懸掛和推桿懸掛，各有利弊。拉桿懸掛可能更難做到輕巧和堅硬，但能獲得更好一些空氣動力表現。而且很柔和。這不是我們去年賽車的問題所在，因此，並不是SF15-T賽車值得投入的研發項目。”
http://bbs.hupu.com/11825727.html