雷諾的2015款F1引擎。
　
　由6支車隊(法拉利、奔馳、邁凱輪、紅牛、威廉姆斯、印度力量)和F1老闆伯尼-埃克萊斯頓、FIA主席讓-托德組成的F1戰略小組會議週四在巴黎召開，會議決定2017F1繼續使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)，1000馬力的目標將通過修改燃油流速和耗油量來實現。
　
　法拉利提出的2.2升V8雙渦輪+KERS的方案，只得到雷諾支持，奔馳和本田均反對被取消。這主要是因為新起引擎平台將造成更大的投入，而使用現有平台是達到目標的最節約方式。關於未來的引擎，除了功率達到1000hp外，伯尼還要求聲浪更響亮。他提出的標準是：必須一听就知道是F1！他不在乎是幾個氣缸，帶不帶T。赫雷茲試車顯示，這代引擎比去年要更響一些，雖然未作任何針對性的聲浪改進。
　　
現在，引擎製造商被要求在未來的幾週內提出更加具體的建議，以評估實現目標的是否可行。
　
　除了引擎，F1還計劃對車身規則進行修改，讓賽車看起來更震撼。計劃從2016年開始引入，設想包括：更寬的輪胎，更好看的車身和更高的下壓力設計。邁凱輪和紅牛在周四的會議上甚至提交了設計圖紙。但因為可能導致車隊成本增加，能否在2016年實現依舊是個未知數。
　　
F1車隊的技術總監，可能在會在本月晚些時候例行的工作小組會議上，與FIA對建議和成本問題進行討論。現在只能期待會議能夠取得足夠多的進展，才有可能得到2月18日的F1委員會審批審批通過被寫入2016年的規則。
　　
在預算帽失敗後，關於成本的控制問題早已是老生常談，現在FIA任命了麥肯錫公司對9支車隊的費用結構進行調查，並提供節約建議。現在F1車隊面臨著嚴峻的生存問題，除了倒閉的卡特漢姆和仍在尋求回歸之路的瑪魯西亞外，印度力量和索伯的前景也不樂觀。
　　(新浪F1頻道)
http://sports.sina.cn/f1/motorracing/2015-02-07/detail-icczmvun5917897.d.html?vt=4&cid=69432