在U-Car看到有Suzuki SX4-Crossover的試駕8小時體驗活動，馬上申請參加，被通知中選的時候，真是相當開心哪！ 　　其實我早就注意Suzuki SX4-Crossover一陣子了，自從有了小Baby後，現在開的車子主被動安全配備遠遠不足（應該算是趨近零吧，呵呵），讓我們夫妻都有些憂慮，就開始留意新車車訊。也是因為考量到主被動安全配備的關係，讓我過沒多久就注意到SX4-C。說到安全性，這個項目已經成為我與幾位朋友換車的主要考量，台灣的眾家車國產車廠應該加緊腳步跟上世界潮流，不要再讓消費者覺得自己的命不被車廠重視了。那個什麼Safety什麼plus的，拜託，2SRS是plus什麼？ 　　廢話不多說，就來看看這次試駕的照片吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763691.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763699.jpg[/img] 　　這次試駕的車款是SX4-C的頂級GLX車款，官網上的車色說明是金色，我覺得看起來有點像金龜子綠 XD。我對這個車色沒有愛，覺得太亮太顯眼。相較起來，我比較喜歡紫灰色或白色。 　　背景是基隆的潮境公園，這裡本是很適合拍車子照片的地方，可惜今天來的時候遊客太多，怎麼拍都會拍到其他人或車子，又沒有替代地點，只好將就將就囉。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763692.jpg[/img] 　　首先談到外觀，其實SX4-C的車頭感覺普通，或者說是有點怪異，比較其他廠牌的車子，覺得主因應該是在SX4-C的引擎蓋。它的引擎蓋中央太過渾圓凸起。之前看怡塵試駕影片時，怡塵提到引擎蓋像蚌殼，還……蠻貼切的。引擎蓋兩側靠近車燈的部分又有太過明顯的線條，實在讓外觀呈現憨憨的感覺。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763693.jpg[/img] 　　不過，SX4-C的車側線條與車尾造型我就非常喜歡了。車側線條在車尾有下壓，提升了不少運動感，也沖淡了車頭的憨厚感。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763694.jpg[/img] 　　SX4-C的尾燈眼神頗為銳利，讓我初次見到它就被這眼神吸引啦，想當時第一次去展示中心賞車，就讓我站在它的車尾後方端詳許久。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763695.jpg[/img] 　　只是，若以入門款的GL+版本來看，所有的車燈都使用傳統燈泡，感覺可惜了一點，只有頂級的GLX才有HID頭燈及LED日行燈。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763696.jpg[/img] 　　輪圈部分，試駕的GLX版配備17吋雙色鋁圈，這鋁圈讓車身的運動感又再稍微提升了一些。隨車配備的是205/50/R17的馬牌輪胎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763697.jpg[/img] 　　再來談到它的車室部分。身為跨界休旅，車身比一般房車高，又比休旅車低。這個高度對我170公分的身高而言剛剛好，讓我進出車室都相當方便，不必踮腳尖或是努力彎膝蓋還擔心撞到頭。駕駛座乘坐的舒適感與相當不錯，個人給予85分的高分，不僅包覆性高，也能給予腿部有效的支撐，這對於長途開車非常重要。若是座椅太軟，只開一小時就能讓我感覺腿痠腰痠了（回頭看看現在開的小VIOS……）。GLX版本附的是皮椅，但我本來就沒有特別喜歡皮椅，反而是絨布椅比較符合我的需求。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763698.jpg[/img] 　　接下來討論到操控部分。SX4-C的方向盤指向性在我開過的車子中算是不錯的，值得一提的是在高速行駛當中，它的方向盤會偏硬，而且真的有些硬，需要稍微再用一點力才能轉向。而市區慢速行駛時，它的方向盤轉向又比我目前開的VIOS還要軟，稍微一偏就可以轉向。軟硬間的差異相當明顯，我開過的車（TIIDA、MARCH、ALTIS、VIOS、 PASSAT VARIANT）裡還沒有過這麼強烈的感覺。照片中的換檔撥片不甚明顯，怡塵曾說過它有點偏短，手指需要再伸長一點才可以操作。但我覺得它的換檔撥片還是蠻容易找到的，手指一探就可以撥到。倒是使用換檔撥片降檔超車時，引擎轉速拉高所發出的共鳴聲就讓我感到不甚舒服。降檔同時，動力輸出偏慢，也偏弱，導致我在超車過程花上比我想像中還要多的時間。不過，畢竟它使用的是模擬7段的CVT變速箱，已經能大幅減少油耗，這時還要再對它的動力做要求，就顯得太過吹毛求疵了。而且看上它，就是因為相信它的安全性能保護家人，這才是第一優先（7 SRS、ESP、NCAP五顆星，這真是太完美了），因此動力的部分我認為是夠用就好。真的想要面面俱到，老話一句：請提高你的預算。 　　另外，SX4-C的過彎穩定性感覺蠻好的。因為它的車身比一般房車高，本以為過彎時的晃動會比較明顯，但得到的感覺卻相反，它反而能提供穩定的過彎舒適性。 　　接下來就提供一下小弟駕駛它慢速過彎的影片啦～　這種速度的過彎應該是感覺不出什麼，純粹錄影爽一下而已（看看能否被選為心得文的第一名，嘻嘻） [url="https://youtu.be/KNbpOxFvKUE"]https://youtu.be/KNbpOxFvKUE[/url] 　　最後要提到的是，SX4-Crossover在台灣上市已經一年多了，其實網路上已經可以找到不少開箱文、試駕心得文。因此，只要稍微google一下，很容易就可以找到一堆優缺點的介紹。例如：底盤隔音不佳；後座椅背太挺太直不舒服；動力偏弱…等等。但是我認為，除非你的預算夠高，高到可以一次滿足動力、內裝、安全性、舒適性、新行車科技整合這些條件，否則，在預算有限的大前提下，買車前需要先列出各種條件的優先順序。對我而言，安全性必然是最優先，其次是舒適度，再來是妥善率與後勤。動力與影音配備或是很炫的其他車用科技倒是被我擺到最後了。因此，從各方面而言，我認為SX4-Crossover仍然是我的首選，這次試駕更加深了我儘快換車的決心，哈哈。 　　心得文就打到此囉，若網友有任何指教，歡迎留言，如有意見不同之處，望請各位鞭小力一點。

　　在U-Car看到有Suzuki SX4-Crossover的試駕8小時體驗活動，馬上申請參加，被通知中選的時候，真是相當開心哪！ 　　其實我早就注意Suzuki SX4-Crossover一陣子了，自從有了小Baby後，現在開的車子主被動安全配備遠遠不足（應該算是趨近零吧，呵呵），讓我們夫妻都有些憂慮，就開始留意新車車訊。也是因為考量到主被動安全配備的關係，讓我過沒多久就注意到SX4-C。說到安全性，這個項目已經成為我與幾位朋友換車的主要考量，台灣的眾家車國產車廠應該加緊腳步跟上世界潮流，不要再讓消費者覺得自己的命不被車廠重視了。那個什麼Safety什麼plus的，拜託，2SRS是plus什麼？ 　　廢話不多說，就來看看這次試駕的照片吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763691.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763699.jpg[/img] 　　這次試駕的車款是SX4-C的頂級GLX車款，官網上的車色說明是金色，我覺得看起來有點像金龜子綠 XD。我對這個車色沒有愛，覺得太亮太顯眼。相較起來，我比較喜歡紫灰色或白色。 　　背景是基隆的潮境公園，這裡本是很適合拍車子照片的地方，可惜今天來的時候遊客太多，怎麼拍都會拍到其他人或車子，又沒有替代地點，只好將就將就囉。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763692.jpg[/img] 　　首先談到外觀，其實SX4-C的車頭感覺普通，或者說是有點怪異，比較其他廠牌的車子，覺得主因應該是在SX4-C的引擎蓋。它的引擎蓋中央太過渾圓凸起。之前看怡塵試駕影片時，怡塵提到引擎蓋像蚌殼，還……蠻貼切的。引擎蓋兩側靠近車燈的部分又有太過明顯的線條，實在讓外觀呈現憨憨的感覺。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763693.jpg[/img] 　　不過，SX4-C的車側線條與車尾造型我就非常喜歡了。車側線條在車尾有下壓，提升了不少運動感，也沖淡了車頭的憨厚感。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763694.jpg[/img] 　　SX4-C的尾燈眼神頗為銳利，讓我初次見到它就被這眼神吸引啦，想當時第一次去展示中心賞車，就讓我站在它的車尾後方端詳許久。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763695.jpg[/img] 　　只是，若以入門款的GL+版本來看，所有的車燈都使用傳統燈泡，感覺可惜了一點，只有頂級的GLX才有HID頭燈及LED日行燈。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763696.jpg[/img] 　　輪圈部分，試駕的GLX版配備17吋雙色鋁圈，這鋁圈讓車身的運動感又再稍微提升了一些。隨車配備的是205/50/R17的馬牌輪胎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763697.jpg[/img] 　　再來談到它的車室部分。身為跨界休旅，車身比一般房車高，又比休旅車低。這個高度對我170公分的身高而言剛剛好，讓我進出車室都相當方便，不必踮腳尖或是努力彎膝蓋還擔心撞到頭。駕駛座乘坐的舒適感與相當不錯，個人給予85分的高分，不僅包覆性高，也能給予腿部有效的支撐，這對於長途開車非常重要。若是座椅太軟，只開一小時就能讓我感覺腿痠腰痠了（回頭看看現在開的小VIOS……）。GLX版本附的是皮椅，但我本來就沒有特別喜歡皮椅，反而是絨布椅比較符合我的需求。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763698.jpg[/img] 　　接下來討論到操控部分。SX4-C的方向盤指向性在我開過的車子中算是不錯的，值得一提的是在高速行駛當中，它的方向盤會偏硬，而且真的有些硬，需要稍微再用一點力才能轉向。而市區慢速行駛時，它的方向盤轉向又比我目前開的VIOS還要軟，稍微一偏就可以轉向。軟硬間的差異相當明顯，我開過的車（TIIDA、MARCH、ALTIS、VIOS、 PASSAT VARIANT）裡還沒有過這麼強烈的感覺。照片中的換檔撥片不甚明顯，怡塵曾說過它有點偏短，手指需要再伸長一點才可以操作。但我覺得它的換檔撥片還是蠻容易找到的，手指一探就可以撥到。倒是使用換檔撥片降檔超車時，引擎轉速拉高所發出的共鳴聲就讓我感到不甚舒服。降檔同時，動力輸出偏慢，也偏弱，導致我在超車過程花上比我想像中還要多的時間。不過，畢竟它使用的是模擬7段的CVT變速箱，已經能大幅減少油耗，這時還要再對它的動力做要求，就顯得太過吹毛求疵了。而且看上它，就是因為相信它的安全性能保護家人，這才是第一優先（7 SRS、ESP、NCAP五顆星，這真是太完美了），因此動力的部分我認為是夠用就好。真的想要面面俱到，老話一句：請提高你的預算。 　　另外，SX4-C的過彎穩定性感覺蠻好的。因為它的車身比一般房車高，本以為過彎時的晃動會比較明顯，但得到的感覺卻相反，它反而能提供穩定的過彎舒適性。 　　接下來就提供一下小弟駕駛它慢速過彎的影片啦～　這種速度的過彎應該是感覺不出什麼，純粹錄影爽一下而已（看看能否被選為心得文的第一名，嘻嘻） 　　最後要提到的是，SX4-Crossover在台灣上市已經一年多了，其實網路上已經可以找到不少開箱文、試駕心得文。因此，只要稍微google一下，很容易就可以找到一堆優缺點的介紹。例如：底盤隔音不佳；後座椅背太挺太直不舒服；動力偏弱…等等。但是我認為，除非你的預算夠高，高到可以一次滿足動力、內裝、安全性、舒適性、新行車科技整合這些條件，否則，在預算有限的大前提下，買車前需要先列出各種條件的優先順序。對我而言，安全性必然是最優先，其次是舒適度，再來是妥善率與後勤。動力與影音配備或是很炫的其他車用科技倒是被我擺到最後了。因此，從各方面而言，我認為SX4-Crossover仍然是我的首選，這次試駕更加深了我儘快換車的決心，哈哈。 　　心得文就打到此囉，若網友有任何指教，歡迎留言，如有意見不同之處，望請各位鞭小力一點。

　　在U-Car看到有Suzuki SX4-Crossover的試駕8小時體驗活動，馬上申請參加，被通知中選的時候，真是相當開心哪！ 　　其實我早就注意Suzuki SX4-Crossover一陣子了，自從有了小Baby後，現在開的車子主被動安全配備遠遠不足（應該算是趨近零吧，呵呵），讓我們夫妻都有些憂慮，就開始留意新車車訊。也是因為考量到主被動安全配備的關係，讓我過沒多久就注意到SX4-C。說到安全性，這個項目已經成為我與幾位朋友換車的主要考量，台灣的眾家車國產車廠應該加緊腳步跟上世界潮流，不要再讓消費者覺得自己的命不被車廠重視了。那個什麼Safety什麼plus的，拜託，2SRS是plus什麼？ 　　廢話不多說，就來看看這次試駕的照片吧！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763691.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763699.jpg[/img] 　　這次試駕的車款是SX4-C的頂級GLX車款，官網上的車色說明是金色，我覺得看起來有點像金龜子綠 XD。我對這個車色沒有愛，覺得太亮太顯眼。相較起來，我比較喜歡紫灰色或白色。 　　背景是基隆的潮境公園，這裡本是很適合拍車子照片的地方，可惜今天來的時候遊客太多，怎麼拍都會拍到其他人或車子，又沒有替代地點，只好將就將就囉。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763692.jpg[/img] 　　首先談到外觀，其實SX4-C的車頭感覺普通，或者說是有點怪異，比較其他廠牌的車子，覺得主因應該是在SX4-C的引擎蓋。它的引擎蓋中央太過渾圓凸起。之前看怡塵試駕影片時，怡塵提到引擎蓋像蚌殼，還……蠻貼切的。引擎蓋兩側靠近車燈的部分又有太過明顯的線條，實在讓外觀呈現憨憨的感覺。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763693.jpg[/img] 　　不過，SX4-C的車側線條與車尾造型我就非常喜歡了。車側線條在車尾有下壓，提升了不少運動感，也沖淡了車頭的憨厚感。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763694.jpg[/img] 　　SX4-C的尾燈眼神頗為銳利，讓我初次見到它就被這眼神吸引啦，想當時第一次去展示中心賞車，就讓我站在它的車尾後方端詳許久。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763695.jpg[/img] 　　只是，若以入門款的GL+版本來看，所有的車燈都使用傳統燈泡，感覺可惜了一點，只有頂級的GLX才有HID頭燈及LED日行燈。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763696.jpg[/img] 　　輪圈部分，試駕的GLX版配備17吋雙色鋁圈，這鋁圈讓車身的運動感又再稍微提升了一些。隨車配備的是205/50/R17的馬牌輪胎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763697.jpg[/img] 　　再來談到它的車室部分。身為跨界休旅，車身比一般房車高，又比休旅車低。這個高度對我170公分的身高而言剛剛好，讓我進出車室都相當方便，不必踮腳尖或是努力彎膝蓋還擔心撞到頭。駕駛座乘坐的舒適感與相當不錯，個人給予85分的高分，不僅包覆性高，也能給予腿部有效的支撐，這對於長途開車非常重要。若是座椅太軟，只開一小時就能讓我感覺腿痠腰痠了（回頭看看現在開的小VIOS……）。GLX版本附的是皮椅，但我本來就沒有特別喜歡皮椅，反而是絨布椅比較符合我的需求。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763698.jpg[/img] 　　接下來討論到操控部分。SX4-C的方向盤指向性在我開過的車子中算是不錯的，值得一提的是在高速行駛當中，它的方向盤會偏硬，而且真的有些硬，需要稍微再用一點力才能轉向。而市區慢速行駛時，它的方向盤轉向又比我目前開的VIOS還要軟，稍微一偏就可以轉向。軟硬間的差異相當明顯，我開過的車（TIIDA、MARCH、ALTIS、VIOS、 PASSAT VARIANT）裡還沒有過這麼強烈的感覺。照片中的換檔撥片不甚明顯，怡塵曾說過它有點偏短，手指需要再伸長一點才可以操作。但我覺得它的換檔撥片還是蠻容易找到的，手指一探就可以撥到。倒是使用換檔撥片降檔超車時，引擎轉速拉高所發出的共鳴聲就讓我感到不甚舒服。降檔同時，動力輸出偏慢，也偏弱，導致我在超車過程花上比我想像中還要多的時間。不過，畢竟它使用的是模擬7段的CVT變速箱，已經能大幅減少油耗，這時還要再對它的動力做要求，就顯得太過吹毛求疵了。而且看上它，就是因為相信它的安全性能保護家人，這才是第一優先（7 SRS、ESP、NCAP五顆星，這真是太完美了），因此動力的部分我認為是夠用就好。真的想要面面俱到，老話一句：請提高你的預算。 　　另外，SX4-C的過彎穩定性感覺蠻好的。因為它的車身比一般房車高，本以為過彎時的晃動會比較明顯，但得到的感覺卻相反，它反而能提供穩定的過彎舒適性。 　　接下來就提供一下小弟駕駛它慢速過彎的影片啦～　這種速度的過彎應該是感覺不出什麼，純粹錄影爽一下而已（看看能否被選為心得文的第一名，嘻嘻） [url="https://youtu.be/KNbpOxFvKUE"]https://youtu.be/KNbpOxFvKUE[/url] 　　最後要提到的是，SX4-Crossover在台灣上市已經一年多了，其實網路上已經可以找到不少開箱文、試駕心得文。因此，只要稍微google一下，很容易就可以找到一堆優缺點的介紹。例如：底盤隔音不佳；後座椅背太挺太直不舒服；動力偏弱…等等。但是我認為，除非你的預算夠高，高到可以一次滿足動力、內裝、安全性、舒適性、新行車科技整合這些條件，否則，在預算有限的大前提下，買車前需要先列出各種條件的優先順序。對我而言，安全性必然是最優先，其次是舒適度，再來是妥善率與後勤。動力與影音配備或是很炫的其他車用科技倒是被我擺到最後了。因此，從各方面而言，我認為SX4-Crossover仍然是我的首選，這次試駕更加深了我儘快換車的決心，哈哈。 　　心得文就打到此囉，若網友有任何指教，歡迎留言，如有意見不同之處，望請各位鞭小力一點。