2005 八月份NISSAN Teana打敗TOYOTA Camry
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根據最新的新車掛牌統計數據結果顯示，八月份的國內新車市場銷售有重大突破，當然因為民俗月的緣故，導致整體市場比去年同期減少約二成，比起七月份也減少了五成以上，不過俗話說得好，買氣低迷時也有人表現優異！<br><br>八月份銷售數據出爐之後，最大的話題，莫過於NISSAN Teana以960輛的新車掛牌數據，首度打敗了原有的大車王TOYOTA Camry（723輛），而且在排氣量組成上，Teana 2.3升車款更掛了480輛，超越Teana 2.0的418輛，由於營業車多以2.0升為主，所以在零售市場Teana成功地將銷售主力導向價格帶介於88-99萬元的2.3升車款，也逐漸建立屬於自己的2.3升市場灘頭堡！<br><br>在進口車市場的部分，相當令人驚訝的是M-BENZ使出全力，拿下品牌銷售第一，以全車系731輛的掛牌數量，領先亞軍BMW的418輛，將對手遠遠地甩在後面，不過相當令人訝異的是，作為M-BENZ傳統系列的C/E/S系列，也以全面性的優勢，壓倒剛剛上市新車不久的BMW品牌3/5/7系列的掛牌數量，也終於展現出百年頂尖品牌的不凡實力，在即將大舉推出新品（全新M/B/R/S）之前，似乎也展現了DAIMLER CRYSLER Taiwan作為原廠分公司，在整軍經武之後重新出發的企圖與決心！<br>
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新中古車玩不下去了...............
夜路走多了還是會碰到鬼的.......
想買camry 九月份是好機會,搞不好可以大砍十萬成交,
新中古車大概可以砍個二十萬大洋
===========================================
wolf (sunlight) 於 2005/08/04 11:23:10 回應
ha ha 真好笑!
1.新古車賣出重新換牌掛牌也算新車銷售?
2.租賃車到期,原車主買回換也算新車銷售?
3.計程車先領牌換車色再註銷再換計程車牌,一魚兩吃?
------
別家車廠看和泰這樣玩弄日本豐田,大老闆打球時提到都猛搖頭?
ysc (ysc) 於 2005/08/04 14:26:41 回應
呵呵~~
日本豐田豈是和泰玩弄得了？
應該說和泰所作所為都在日本豐田掌握之中，
每個月供應多少主要零組件給和泰，
管理再差勁的母廠應該很清楚吧，
況且以管理見長的日本豐田難道那麼容易被矇騙？
再說虛報生產數量還要多付權利金給母廠，
和泰有這麼笨嗎？
再說若是連重新領牌的車輛都計入該月銷售數字，
這應該不是和泰所獨有的吧，各廠牌都有這種情況啊。
夜路走多了還是會碰到鬼的.......
想買camry 九月份是好機會,搞不好可以大砍十萬成交,
新中古車大概可以砍個二十萬大洋
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wolf (sunlight) 於 2005/08/04 11:23:10 回應
ha ha 真好笑!
1.新古車賣出重新換牌掛牌也算新車銷售?
2.租賃車到期,原車主買回換也算新車銷售?
3.計程車先領牌換車色再註銷再換計程車牌,一魚兩吃?
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別家車廠看和泰這樣玩弄日本豐田,大老闆打球時提到都猛搖頭?
ysc (ysc) 於 2005/08/04 14:26:41 回應
呵呵~~
日本豐田豈是和泰玩弄得了？
應該說和泰所作所為都在日本豐田掌握之中，
每個月供應多少主要零組件給和泰，
管理再差勁的母廠應該很清楚吧，
況且以管理見長的日本豐田難道那麼容易被矇騙？
再說虛報生產數量還要多付權利金給母廠，
和泰有這麼笨嗎？
再說若是連重新領牌的車輛都計入該月銷售數字，
這應該不是和泰所獨有的吧，各廠牌都有這種情況啊。
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嗯
被幹掉了
camry 還不快出2.4的
被nissan 幹掉了喔
2.4升到明年喔 太慢了啦 明知2.4的好
2.0的誰要呀~太不省油了 真是....
被幹掉了
camry 還不快出2.4的
被nissan 幹掉了喔
2.4升到明年喔 太慢了啦 明知2.4的好
2.0的誰要呀~太不省油了 真是....
2005/09/05 10:55:41
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看八月不準吧....
把這種帶有特殊民族節氣的月份拿來比較並不恰當...
看後面九月開始的表現吧...如果TEANA能繼續贏下去才是真正的贏啦
把這種帶有特殊民族節氣的月份拿來比較並不恰當...
看後面九月開始的表現吧...如果TEANA能繼續贏下去才是真正的贏啦
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看後面九月開始的表現吧...如果TEANA能繼續贏下去才是真正的贏啦
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贏不贏不重要,只要能讓Teana及Camry降價才是我們買車的福音!
請繼續殺狗血拼下去,Nissan & Toyota 加油Go! Go! Go!
由其是Nissan在大路賺那麼多該回饋了巴
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贏不贏不重要,只要能讓Teana及Camry降價才是我們買車的福音!
請繼續殺狗血拼下去,Nissan & Toyota 加油Go! Go! Go!
由其是Nissan在大路賺那麼多該回饋了巴
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贏不贏不重要,只要能讓Teana及Camry降價才是我們買車的福音!
請繼續殺狗血拼下去,Nissan & Toyota 加油Go! Go! Go!
由其是Nissan在大路賺那麼多該回饋了巴
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拜託, 台灣人粉幸福了, 看看TEANA在大陸每月賣幾千輛, 結果價錢還比台灣貴10幾個percent. 你們知道我這種在大陸工作的台灣人多羨慕你們嗎!
不過wolf兄說的好, 要讓車廠繼續殺狗血拼下去. 要破除台灣的TOYOTA神話, 除了對手要爭氣, 消費者也要好好選擇. 在大陸, TOYOTA為了應戰Accord和Teana, 先決定Camry國產, 後來判斷Camry戰力還不夠, 又搬出更高一級的Mark X (2.5/3.0配6前速手自排), 還搶在Camry前國產上市. 反觀台灣, Camry只小輸一次就當做新聞, 台灣消費者要看到Mark X, 唉...很難啊
請繼續殺狗血拼下去,Nissan & Toyota 加油Go! Go! Go!
由其是Nissan在大路賺那麼多該回饋了巴
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拜託, 台灣人粉幸福了, 看看TEANA在大陸每月賣幾千輛, 結果價錢還比台灣貴10幾個percent. 你們知道我這種在大陸工作的台灣人多羨慕你們嗎!
不過wolf兄說的好, 要讓車廠繼續殺狗血拼下去. 要破除台灣的TOYOTA神話, 除了對手要爭氣, 消費者也要好好選擇. 在大陸, TOYOTA為了應戰Accord和Teana, 先決定Camry國產, 後來判斷Camry戰力還不夠, 又搬出更高一級的Mark X (2.5/3.0配6前速手自排), 還搶在Camry前國產上市. 反觀台灣, Camry只小輸一次就當做新聞, 台灣消費者要看到Mark X, 唉...很難啊
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才贏這一次應該沒什麼必要大作文章吧
如果接下來的四個月都能夠繼續壓著camry打
才是真正的贏吧
不過話說回來
日產八月份的銷售量反而是比較穩定的
所有的車廠都呈現衰退現象
但是日產的衰退情況是相對的低
這對日產來說 或許是一個好消息吧
我倒是替中華的Grunder感到可惜
這是一部產品力相當堅強的車款
卻始終得不到消費者著青睞
或許豪華車市場這塊餅需要更多時間的經營吧
如果接下來的四個月都能夠繼續壓著camry打
才是真正的贏吧
不過話說回來
日產八月份的銷售量反而是比較穩定的
所有的車廠都呈現衰退現象
但是日產的衰退情況是相對的低
這對日產來說 或許是一個好消息吧
我倒是替中華的Grunder感到可惜
這是一部產品力相當堅強的車款
卻始終得不到消費者著青睞
或許豪華車市場這塊餅需要更多時間的經營吧
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1.
明年的K8一出，Mazda的五大不保，甚至可能威脅到福特的四大....
2.
明年的K8再加Sentra的後繼一出，中小型房車的競爭將最為慘烈，以Lancer(Virage io)為主力的三菱，以Focus為主力的福特，以Mazda3為主力的Mazda3，處境也將更為艱難....
3.
Camry2.4，以2000cc以上貨物稅35%，光稅金就要多約莫5.5萬，再加引擎，至少要多賣8~9萬，你還會有興趣嗎??何況Toyota車從來就不曾以馬力極速為市場訴求，2007年貨物稅調降再來盤算也不遲.......
4.八月只是個特例，豐田隨三菱起舞，從五月的母親節開始，二大都衝過頭了， 八月無車可賣又碰上歲修月，再加上業代獎金累進制而準車主大多不願鬼月交車，順水推舟保留訂單，供給需求同步蕭條...
明年的K8一出，Mazda的五大不保，甚至可能威脅到福特的四大....
2.
明年的K8再加Sentra的後繼一出，中小型房車的競爭將最為慘烈，以Lancer(Virage io)為主力的三菱，以Focus為主力的福特，以Mazda3為主力的Mazda3，處境也將更為艱難....
3.
Camry2.4，以2000cc以上貨物稅35%，光稅金就要多約莫5.5萬，再加引擎，至少要多賣8~9萬，你還會有興趣嗎??何況Toyota車從來就不曾以馬力極速為市場訴求，2007年貨物稅調降再來盤算也不遲.......
4.八月只是個特例，豐田隨三菱起舞，從五月的母親節開始，二大都衝過頭了， 八月無車可賣又碰上歲修月，再加上業代獎金累進制而準車主大多不願鬼月交車，順水推舟保留訂單，供給需求同步蕭條...
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不過最有趣的是，以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
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據市場調查表示:Teana大幅折價的效果,最大折價近8.5塊
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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據市場調查表示:Teana大幅折價的效果,最大折價近8.5塊
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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wolf (sunlight) 於 2005/10/05 09:40:00 回應
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
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wolf (sunlight) 於 2005/10/05 09:40:00 回應
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
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紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a5100080
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
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銷售統計一向最快的u-car
為什麼這個月都已經12號了
還遲遲看不到統計分析的報導呢
不會編輯群全部都到日本去了吧
台灣也要顧一下啊
為什麼這個月都已經12號了
還遲遲看不到統計分析的報導呢
不會編輯群全部都到日本去了吧
台灣也要顧一下啊
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是ㄚ!
你沒看各大報紙NISSAN經銷商現金折價快一成ㄌ
匆匆看過只記的台南經消商 X-TRAIL 折價六萬 SENTRA 五萬
還送市價約兩萬保險,上禮拜看異車訊還刊出SENTRA現金折七萬報導
你沒看各大報紙NISSAN經銷商現金折價快一成ㄌ
匆匆看過只記的台南經消商 X-TRAIL 折價六萬 SENTRA 五萬
還送市價約兩萬保險,上禮拜看異車訊還刊出SENTRA現金折七萬報導
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樓上的 Wolf 大哥,
「削價競售」是車壇常見的事，這是屬於「戰術層面」；
但是，先前您所說的
「這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,
造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.」
那就非同小可了，它是屬於「戰略層面」……
所以，
兩者實不可混為一談……
「削價競售」是車壇常見的事，這是屬於「戰術層面」；
但是，先前您所說的
「這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,
造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.」
那就非同小可了，它是屬於「戰略層面」……
所以，
兩者實不可混為一談……
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反正現在的車價實在太高了,降價是理所當然的
台灣的nissan銷售財報是併入日產總公司的,它們想殺價對我們何嘗不是好事!
再來經銷商進車價大約在牌價的90~93%,降價一成已完全無利潤,勢必有供應商的支援才敢如此!
歡迎其它品牌加入戰場,以為消費者福利!
台灣的nissan銷售財報是併入日產總公司的,它們想殺價對我們何嘗不是好事!
再來經銷商進車價大約在牌價的90~93%,降價一成已完全無利潤,勢必有供應商的支援才敢如此!
歡迎其它品牌加入戰場,以為消費者福利!
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其實在經銷商的角度...新車修售所帶來的利潤遠比保養廠低...
寧願降低新車銷售利潤,而增加保養廠業績.
而且似乎當新車修售達到當月目標,還有一筆不錯的業績獎金,所以才會有掛牌車的產生...
寧願降低新車銷售利潤,而增加保養廠業績.
而且似乎當新車修售達到當月目標,還有一筆不錯的業績獎金,所以才會有掛牌車的產生...
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其實在經銷商的角度...新車修售所帶來的利潤遠比保養廠低...
寧願降低新車銷售利潤,而增加保養廠業績.
而且似乎當新車修售達到當月目標,還有一筆不錯的業績獎金,所以才會有掛牌車的產生...
寧願降低新車銷售利潤,而增加保養廠業績.
而且似乎當新車修售達到當月目標,還有一筆不錯的業績獎金,所以才會有掛牌車的產生...
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沒什麼，差那1百多台也沒啥好慶祝的...
CAMRY明年會全國同步大改，一樣搭配2.0/3.0引擎
會等到07年稅率調降時將引擎升級為2.4/3.0，可能也會有3.5
到時就拭目以待吧！
CAMRY明年會全國同步大改，一樣搭配2.0/3.0引擎
會等到07年稅率調降時將引擎升級為2.4/3.0，可能也會有3.5
到時就拭目以待吧！
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