賓士可能在練習賽為2017測試4輪轉向
0
#2
0
保時捷 的設計真的越來越厲害~
但相對的 現在的車子 以後要維修 維修費 將會比以前舊款的多更多....😇
但相對的 現在的車子 以後要維修 維修費 將會比以前舊款的多更多....😇
#3
0
於
2016/11/10 23:47:44
發文IP 239.235.*.*
後輪好像跟前輪方向不通，應該不是漂移用!!
飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點)
/ /
/ /
右彎時4輪往右前方推進????
感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!!
於
2016/11/10 23:48:43
發文IP 239.235.*.*
後輪好像跟前輪方向不通，應該不是漂移用!!
飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點)
/ /
/ /
右彎時4輪往右前方推進????
不過雖然感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!!
飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點)
/ /
/ /
右彎時4輪往右前方推進????
不過雖然感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!!
#4
0
於
2016/11/11 04:17:39
發文
於
2016/11/11 04:17:39
發文IP 246.233.*.*
[quote=acs046 (阿呆)]後輪好像跟前輪方向不通，應該不是漂移用!!
飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點)
/ /
/ /
右彎時4輪往右前方推進????
不過雖然感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!![/quote]
右彎石後輪是反向
/ /
\ 這樣才會達成最小轉彎半徑~左轉亦相同(後輪反向)
\ / /
於
2016/11/11 04:18:55
發文IP 246.233.*.*
[quote=acs046 (阿呆)]後輪好像跟前輪方向不通，應該不是漂移用!!
飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點)
/ /
/ /
右彎時4輪往右前方推進????
不過雖然感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!![/quote]
右彎時後輪是反向
/ /
\ \
這樣才會達成最小轉彎半徑~左轉亦相同(後輪反向)
/ /
\ \
 |
|  | |
| 後輪好像跟前輪方向不通，應該不是漂移用!! 飄移應該是靠動力克服離心力(有錯請鞭輕點) / / / / 右彎時4輪往右前方推進???? 不過雖然感覺後輪頃角不多，但是可以偷很大的轉向(最小迴轉半徑??)，比水溝蓋還威!! | |||
 |  |
回應 acs046 (阿呆) 所寫右彎時後輪是反向
/ /
\ \
這樣才會達成最小轉彎半徑~左轉亦相同(後輪反向)
/ /
\ \
於
2016/11/04 17:29:12
發文IP 82.65.*.*
於
2016/11/04 17:30:40
發文IP 82.65.*.*
於
2016/11/04 17:40:47
發文IP 188.249.*.*
於
2016/11/04 17:44:44
發文IP 82.65.*.*
不好意思，借題問一下WRC賽車利用轉向過度姿態四輪漂移過高速彎是否算是另類4輪轉向？
據外媒報導賓士車隊在練習賽可能在測4輪轉向功能，FIA是禁止後輪轉向，
賓士的後輪轉向不像保時捷那種很明顯有配致動器
可能比較類似SAAB的ReAxs那種隱形的小角度後輪轉向，外觀上很難看出來
保時捷後輪轉向系統