[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT. 在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看. 簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴. 形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身. 說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,. 以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車. 所以不能怪嚴董.[/quote] 想不到V大是法國品牌愛用者啊！ 其實很多時候要看代理商心態啦！ 早期民國78十年代我不敢評論什麼， 但是90年代後應該就不同了！ 科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升! 許多車廠已經不像過去一樣了！ 過去包袱應逐漸被淡化才是，， Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!! 不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！ [嘆氣] 乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!! [大笑][/quote] 民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠. 雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好, 歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤! 日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質. 其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略. 反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質. 壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!. 說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了!

[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT. 在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看. 簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴. 形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身. 說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,. 以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車. 所以不能怪嚴董.[/quote] 想不到V大是法國品牌愛用者啊！ 其實很多時候要看代理商心態啦！ 早期民國78十年代我不敢評論什麼， 但是90年代後應該就不同了！ 科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升! 許多車廠已經不像過去一樣了！ 過去包袱應逐漸被淡化才是，， Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!! 不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！ [嘆氣] 乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!! [大笑][/quote] 民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠. 雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好, (坦白說法國離台灣比較遠,法國的工程師可沒日本工程師那般勤勞) 歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤! 日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質. 其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略. 反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質. 壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!. 說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了!

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 雷諾汽車還在嗎？ 剛想去找台雷諾汽車早期的油耗資料，赫然發現在U-car上沒有這品牌的選項了！ 雷諾汽車是國際大廠耶！日產當初也是被雷諾投資入股救起來的!沒想到在台灣幾乎被"除名"了！ 搞什麼啊？是誰代理的?原來又是裕隆!!怎麼跟他有關的在台灣下場都不太好呢？一個世界級大廠就在台灣黯然下市了！真是夠可惜了！ 對了，我在找什麼資料?記得雷諾在10年前有台車的平均油耗可以達到18~20Km/L，比當時日系車款足足多了4~5公里一帶，可是我沒記得是加什麼油了！我只知法國當時造引擎技術真是太可怕了！ 可惜沒資料可查了！可惡的嚴xx [/quote] 想要酸嚴xx也要酸對味道好不好? 別緊張,裕隆嚴xx沒這本事主導雷諾日產併購案啦! 雷諾入主日產之後已成為[color="#FF0000"]雷諾日產聯盟[/color], 有賣日產的地方就不一定要賣雷諾了。 像在美國[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車也一樣少得可憐..但日產在美國賣得不錯呀! 而台灣Nissan Tiida/Sentra 的小車大空間都算是法國雷諾的技術+日本改造,在台灣掛Nissan這個品牌而已. 過去福特入主日本Mazda時期還有更誇張的... Mazda3 前一代是 Mazda 323 = 台灣Ford Tierra / Activa 4門/5門 雖然雷諾牌與日產牌有近似車款,但好像也沒有像直接貼牌的車型, 一堆人可能都不知道是日本Mazda323的車型直接貼牌成Ford Tierra / Activa。

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 雷諾汽車還在嗎？ 剛想去找台雷諾汽車早期的油耗資料，赫然發現在U-car上沒有這品牌的選項了！ 雷諾汽車是國際大廠耶！日產當初也是被雷諾投資入股救起來的!沒想到在台灣幾乎被"除名"了！ 搞什麼啊？是誰代理的?原來又是裕隆!!怎麼跟他有關的在台灣下場都不太好呢？一個世界級大廠就在台灣黯然下市了！真是夠可惜了！ 對了，我在找什麼資料?記得雷諾在10年前有台車的平均油耗可以達到18~20Km/L，比當時日系車款足足多了4~5公里一帶，可是我沒記得是加什麼油了！我只知法國當時造引擎技術真是太可怕了！ 可惜沒資料可查了！可惡的嚴xx [/quote] 想要酸嚴xx也要酸對味道好不好? 別緊張,裕隆嚴xx沒這本事主導雷諾日產併購案啦! 雷諾入主日產之後已成為[color="#FF0000"]雷諾日產聯盟[/color], 有賣日產的地方就不一定要賣雷諾了。 像在美國[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車也一樣少得可憐..但日產在美國賣得不錯呀! 而台灣Nissan Tiida小車大空間算是法國雷諾的技術+日本改造,在台灣掛Nissan這個品牌而已. 裕隆嚴xx的自主品牌Luxgen也是偏向雷諾日產體系。 過去福特入主日本Mazda時期還有更誇張的... Mazda3 前一代是 Mazda 323 = 台灣Ford Tierra / Activa 4門/5門 雖然雷諾牌與日產牌有近似車款,但好像也沒有像直接貼牌的車型, 一堆人可能都不知道是日本Mazda323的車型直接貼牌成Ford Tierra / Activa。

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 雷諾汽車還在嗎？ 剛想去找台雷諾汽車早期的油耗資料，赫然發現在U-car上沒有這品牌的選項了！ 雷諾汽車是國際大廠耶！日產當初也是被雷諾投資入股救起來的!沒想到在台灣幾乎被"除名"了！ 搞什麼啊？是誰代理的?原來又是裕隆!!怎麼跟他有關的在台灣下場都不太好呢？一個世界級大廠就在台灣黯然下市了！真是夠可惜了！ 對了，我在找什麼資料?記得雷諾在10年前有台車的平均油耗可以達到18~20Km/L，比當時日系車款足足多了4~5公里一帶，可是我沒記得是加什麼油了！我只知法國當時造引擎技術真是太可怕了！ 可惜沒資料可查了！可惡的嚴xx [/quote] 想要酸嚴xx也要酸對味道好不好? 別緊張,裕隆嚴xx沒這本事主導雷諾日產併購案啦! 雷諾入主日產之後已成為[color="#FF0000"]雷諾日產聯盟[/color], 有賣日產的地方就不一定要賣雷諾了。 像在美國[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車也一樣少得可憐..但日產在美國賣得不錯呀! 而台灣Nissan Tiida小車大空間算是法國雷諾的技術+日本改造,在台灣掛Nissan這個品牌而已. Nissan在台灣雖然沒賣贏Toyota,但也算是市佔第二,同家的[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車還跳進來自挖牆角幹嘛? 而裕隆嚴xx自主品牌Luxgen的技術,也是偏向雷諾日產體系。 比方說,當初Luxgen M7的底盤是跟[color="#FF0000"]雷諾[/color]買的,這一兩年又找[color="#FF0000"]前Nissan[/color]的水野.... 過去福特入主日本Mazda時期還有更誇張的... Mazda3 前一代是 Mazda 323 = 台灣Ford Tierra / Activa 4門/5門 雖然雷諾牌與日產牌有近似車款,但好像也沒有像直接貼牌的車型, 一堆人可能都不知道是日本Mazda323的車型直接貼牌成Ford Tierra / Activa。

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 雷諾汽車還在嗎？ 剛想去找台雷諾汽車早期的油耗資料，赫然發現在U-car上沒有這品牌的選項了！ 雷諾汽車是國際大廠耶！日產當初也是被雷諾投資入股救起來的!沒想到在台灣幾乎被"除名"了！ 搞什麼啊？是誰代理的?原來又是裕隆!!怎麼跟他有關的在台灣下場都不太好呢？一個世界級大廠就在台灣黯然下市了！真是夠可惜了！ 對了，我在找什麼資料?記得雷諾在10年前有台車的平均油耗可以達到18~20Km/L，比當時日系車款足足多了4~5公里一帶，可是我沒記得是加什麼油了！我只知法國當時造引擎技術真是太可怕了！ 可惜沒資料可查了！可惡的嚴xx [/quote] 想要酸嚴xx也要酸對味道好不好? 別緊張,裕隆嚴xx沒這本事主導雷諾日產併購案啦! 雷諾入主日產之後已成為[color="#FF0000"]雷諾日產聯盟[/color], 有賣日產的地方就不一定要賣雷諾了。 像在美國[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車也一樣少得可憐..但日產在美國賣得不錯呀! 而台灣Nissan Tiida小車大空間算是法國雷諾的技術+日本改造,在台灣掛Nissan這個品牌而已. Nissan在台灣雖然沒賣贏Toyota,但也算是市佔第二,同家的[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車還跳進來自挖牆角幹嘛? 而裕隆嚴xx自主品牌Luxgen的技術,也是偏向雷諾日產體系。 比方說,當初Luxgen M7的底盤是跟[color="#FF0000"]雷諾[/color]買的,這一兩年又找[color="#FF0000"]前Nissan[/color]的水野.... 過去福特入主日本Mazda時期還有更誇張的... Mazda3 前一代是 Mazda 323 = 台灣Ford Tierra / Activa 4門/5門 雖然雷諾牌與日產牌有近似車款,但好像也沒有像直接貼牌的車型, 一堆人可能都不知道是日本Mazda323的車型直接貼牌成Ford Tierra / Activa。 至於你說雷諾在10年前有台車平均油耗達到18~20Km/L，應該是柴油渦輪的... 目前國產Ford Focus TDCi一樣可以啊! 進口的則是VW/標緻, 雷諾在柴油渦輪的部份,並沒有比VW/Ford/標緻有更多優勢...

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 雷諾汽車還在嗎？ 剛想去找台雷諾汽車早期的油耗資料，赫然發現在U-car上沒有這品牌的選項了！ 雷諾汽車是國際大廠耶！日產當初也是被雷諾投資入股救起來的!沒想到在台灣幾乎被"除名"了！ 搞什麼啊？是誰代理的?原來又是裕隆!!怎麼跟他有關的在台灣下場都不太好呢？一個世界級大廠就在台灣黯然下市了！真是夠可惜了！ 對了，我在找什麼資料?記得雷諾在10年前有台車的平均油耗可以達到18~20Km/L，比當時日系車款足足多了4~5公里一帶，可是我沒記得是加什麼油了！我只知法國當時造引擎技術真是太可怕了！ 可惜沒資料可查了！可惡的嚴xx [/quote] 想要酸嚴xx也要酸對味道好不好? 別緊張,裕隆嚴xx沒這本事主導雷諾日產併購案啦! 雷諾入主日產之後已成為[color="#FF0000"]雷諾日產聯盟[/color], 有賣日產的地方就不一定要賣雷諾了。 像在美國[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車也一樣少得可憐..但日產在美國賣得不錯呀! 而台灣Nissan Tiida小車大空間算是法國雷諾的技術+日本改造,在台灣掛Nissan這個品牌而已. Nissan在台灣雖然沒賣贏Toyota,但也算是市佔第二,同家的[color="#FF0000"]雷諾牌[/color]汽車還跳進來自挖牆角幹嘛? 而裕隆嚴xx自主品牌Luxgen的技術,也是偏向雷諾日產體系。 比方說,當初Luxgen M7的底盤是跟[color="#FF0000"]雷諾[/color]買的,這一兩年又找[color="#FF0000"]前Nissan[/color]的水野.... 過去福特入主日本Mazda時期還有更誇張的... Mazda3 前一代是 Mazda 323 = 台灣Ford Tierra / Activa 4門/5門 雖然雷諾牌與日產牌有近似車款,但似乎沒有像Tierra / Activa直接貼牌的車型。 至於你說雷諾在10年前有台車平均油耗達到18~20Km/L，應該是柴油渦輪的... 目前國產Ford Focus TDCi一樣可以啊! 進口的則是VW/標緻, 雷諾在柴油渦輪的部份,並沒有比VW/Ford/標緻有更多優勢...

雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大) 為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力. 北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多. 德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷. 法國人肯嗎? 可惜了幾家擁有良好基礎,具備設計,生產技術的汽車公司. 而嚴董的那牌,才剛起步,前途佈滿荊棘!

雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大) 為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力. 北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多. 德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷. 法國人肯嗎? 可惜了幾家擁有良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司. 而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!

雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大) 為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力. 北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多. 德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷. 法國人肯嗎? 可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司. 而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT. 在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看. 簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴. 形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身. 說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,. 以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車. 所以不能怪嚴董.[/quote] 想不到V大是法國品牌愛用者啊！ 其實很多時候要看代理商心態啦！ 早期民國78十年代我不敢評論什麼， 但是90年代後應該就不同了！ 科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升! 許多車廠已經不像過去一樣了！ 過去包袱應逐漸被淡化才是，， Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!! 不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！ [嘆氣] 乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!! [大笑][/quote] 本田來台灣也是把台灣人當潘仔來賣，不是賣的比同級車貴(CITY已經好一點了)，就是能偷盡量偷。 說真的，除了進口高級車(當然也賣得比較貴)，真的有在用心經營台灣市場的車商並不多。 [/quote] 客觀的說,台灣一年新車銷售量頂多四五十萬部,在原本已有的這麼多家國產車廠的激烈競爭下,加上那麼多進口車品牌, 要再增加一家國產車廠,空間極其狹窄. 國外單一暢銷車款,年銷就超過全台一年新車銷售總量, 台灣現在之所以能容納那麼多家車廠,是因車廠間彼此都有個默契,讓每一部車的利潤是車價好幾成,遠高於國外的平均水準. 並且生產量少,設備很難跟上原廠水準,製造出來車子的品質也是.這也是國產車最令人詬病之處. 所以無需對其國產化抱持期望!

[quote=yeats0523 (葉子)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT. 在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看. 簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴. 形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身. 說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,. 以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車. 所以不能怪嚴董.[/quote] 想不到V大是法國品牌愛用者啊！ 其實很多時候要看代理商心態啦！ 早期民國78十年代我不敢評論什麼， 但是90年代後應該就不同了！ 科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升! 許多車廠已經不像過去一樣了！ 過去包袱應逐漸被淡化才是，， Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!! 不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！ [嘆氣] 乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!! [大笑][/quote] 本田來台灣也是把台灣人當潘仔來賣，不是賣的比同級車貴(CITY已經好一點了)，就是能偷盡量偷。 說真的，除了進口高級車(當然也賣得比較貴)，真的有在用心經營台灣市場的車商並不多。 [/quote] 客觀的說,台灣一年新車銷售量頂多四五十萬部,在原本已有的這麼多家國產車廠的激烈競爭下,加上那麼多進口車品牌, 要再增加一家國產車廠,空間極其狹窄. 國外單一暢銷車款,年銷就超過全台所有新車總銷售量, 台灣現在之所以能容納那麼多家車廠,是因車廠間彼此都有個默契,讓每一部車的利潤是車價好幾成,遠高於國外的平均水準. 並且生產量少,設備很難跟上原廠水準,製造出來車子的品質也是.這也是國產車最令人詬病之處. 所以無需對其國產化抱持期望!

[quote=lotus_flow3r (7)]我有Luxgen，一點都不稀罕Renault。[/quote] 重點是....沒有人想知道妳希不希罕雷諾[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]

[quote=lotus_flow3r (7)]我有Luxgen，一點都不稀罕Renault。[/quote] 重點是....沒有人在乎妳希不希罕雷諾[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]