#22
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於
2016/11/23 11:22:58
發文
於
2016/11/23 11:22:58
發文IP 129.170.*.*
B 2.0i，車重1610公斤，扭力27.5，比值58.54，大於S5 ECO 1.8T的53.2。同樣是自手排變速系統，還沒比，大概就已經知道結局了。
於
2016/11/23 11:24:32
發文IP 129.170.*.*
B 2.0i，車重1610公斤，扭力27.5，比值58.54，大於S5 ECO 1.8T的53.2。同樣是手自排變速系統，還沒比，大概就已經知道結局了。
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
#24
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上週在台中巿福科路西行向與一輛黑色BMW520i的並排停等紅燈，事先得知它的扭力比S5 ECO 1.8T大了一點點，但車子卻重了兩百多公斤，起步加速未必是S5 ECO 1.8T的對手。綠燈一亮，兩車高速衝出，情形如同預料，時速60時，S5領先半個車身，但S5在外側，有車子擋住去路，只好轉入內側跟在B2.0的後面。之後因為車流的關係，兩車互有領先。約兩公里後，福科路到了盡頭的T字路，S5在外側右轉，B2.0在內側準備左轉往榮總的方向，B的前面有一輛龜行的CRV擋住去路，導致B車落後了。B車司機心有不甘，竟然狂按喇叭洩恨。 | |||
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一年以來你出沒的地點 我跑業務常常也在走 就是沒遇到你 真是神奇😵
想把你帥車錄起來的機會都沒有😇 甚至想偷偷跟蹤你家住哪裡😊
畢竟你的車應該最顯眼 因為你很愛衝最快😆不太會龜
另外奉勸 這樣玩遲早撞到別人 不要以為六七十沒甚麼🙂
一個冒失鬼失神駕駛出現你前方 事故就會造成了😌
#25
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於
2016/11/23 12:42:41
發文
BMW強項是中高速的再加速.
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#26
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| B 2.0i，車重1610公斤，扭力27.5，比值58.54，大於S5 ECO 1.8T的53.2。同樣是手自排變速系統，還沒比，大概就已經知道結局了。 | |||
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非車主現身說法，不可信
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#27
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於
2016/11/23 13:47:39
發文
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| 上週在台中巿福科路西行向與一輛黑色BMW520i的並排停等紅燈，事先得知它的扭力比S5 ECO 1.8T大了一點點，但車子卻重了兩百多公斤，起步加速未必是S5 ECO 1.8T的對手。綠燈一亮，兩車高速衝出，情形如同預料，時速60時，S5領先半個車身，但S5在外側，有車子擋住去路，只好轉入內側跟在B2.0的後面。之後因為車流的關係，兩車互有領先。約兩公里後，福科路到了盡頭的T字路，S5在外側右轉，B2.0在內側準備左轉往榮總的方向，B的前面有一輛龜行的CRV擋住去路，導致B車落後了。B車司機心有不甘，竟然狂按喇叭洩恨。 | |||
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luxgen 上打保時捷 下打 雙B
我天下無敵
大家都在 起火~~
#28
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| B 2.0i，車重1610公斤，扭力27.5，比值58.54，大於S5 ECO 1.8T的53.2。同樣是手自排變速系統，還沒比，大概就已經知道結局了。 | |||
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不要拿明朝的劍斬清朝的官.....
要單用扭力、車重來評估加速性能，固定輸出的電動馬達才合適。
內燃機的引擎輸出隨轉速而變，能單看最大扭力跟車重就知道加速的，不是神人就是神棍。
不相信的話，把米漿520i 520d 的數據找出來(汎德有)，比較一下就知道。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#29
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不要拿明朝的劍斬清朝的官..... 要單用扭力、車重來評估加速性能，固定輸出的電動馬達才合適。 內燃機的引擎輸出隨轉速而變，能單看最大扭力跟車重就知道加速的，不是神人就是神棍。 不相信的話，把米漿520i 520d 的數據找出來(汎德有)，比較一下就知道。 | ||||||||||||
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夏蟲不可語冰，除非天現神蹟，夏天也下雪。
#30
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夏蟲不可語冰，除非天現神蹟，夏天也下雪。 | ||||||||||||||||||||||
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夏天真會下雪....不要說極地了，熱帶的夏威夷夏天也是會下雪的。
http://www.bmw.com.tw/content/dam/bmw/marketTW/bmw_com_tw/technicaldata/5-series/5Series_Sedan_F10_technical-data(2016-08-19).pdf.asset.1471591605625.pdf
來，連結就在這裏，車重、扭力、加速時間都有哦。
快教教大家怎麼用車重、扭力的比值來判斷加速性能的。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#31
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夏天真會下雪....不要說極地了，熱帶的夏威夷夏天也是會下雪的。 http://www.bmw.com.tw/content/dam/bmw/marketTW/bmw_com_tw/technicaldata/5-series/5Series_Sedan_F10_technical-data(2016-08-19).pdf.asset.1471591605625.pdf 來，連結就在這裏，車重、扭力、加速時間都有哦。 快教教大家怎麼用車重、扭力的比值來判斷加速性能的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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教你一個方法，你就不會繼續在這裡死鴨子嘴硬了。那就是你去租一輛表列的BMW 520i，然後找個時間、地點，我開我的S5 ECO 1.8T去跟它比試一下，你就可以親眼驗證我前面所貼文章的真實性了。
#32
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根據兩次的比試結果，BMW520i的0-100加速，不太可能是7.9秒，加個1秒，8.9秒應該是非常接近的數字。
#33
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於
2016/11/23 20:03:45
發文
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| 根據兩次的比試結果，BMW520i的0-100加速，不太可能是7.9秒，加個1秒，8.9秒應該是非常接近的數字。 | |||
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非車主現身說法，不可信😆😆😆😆
#34
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於
2016/11/23 20:14:10
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教你一個方法，你就不會繼續在這裡死鴨子嘴硬了。 | ||||||||||||
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硬ㄠ的才是死鴨子嘴硬....講不出來就講不出來ㄇ
可憐又被打臉囉....😆😆😆😆😆
#35
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教你一個方法，你就不會繼續在這裡死鴨子嘴硬了。那就是你去租一輛表列的BMW 520i，然後找個時間、地點，我開我的S5 ECO 1.8T去跟它比試一下，你就可以親眼驗證我前面所貼文章的真實性了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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奇怪，我又不是無聊的小屁孩，覺得開車在馬路上噴來噴去很有成就感。
而且我對S5快還是520快也沒興趣知道。
我只是想請你教教大家如何從車重、扭力就能比較加速性能的神技.....
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#36
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可憐的納5竟然又只能比他更大的大5且還輸他😌
我看這畜生連那智傑專業的寫手都不夠格...😞
還是別再過度手淫堤防自己會陽痿。😌
我看這畜生連那智傑專業的寫手都不夠格...😞
還是別再過度手淫堤防自己會陽痿。😌
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#37
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這裡好熱鬧
😍😍😍😍😍
😍😍😍😍😍
#38
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智障不要來這裡洗版。
#39
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於
2016/11/24 17:00:45
發文
神棍轉移話題，開始俗辣了😆😆😆😆
#40
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不守規矩的牛頭車
看他的車子停在左邊的左轉專用道，原以為他要左轉，沒想到綠燈一亮，他竟然瘋狂加足油門搶道，很不守規矩。遂油門重踩，趕了上去。下面的圖片分別是1秒、4秒、10秒、11秒、16秒起步後的影片擷取畫面。看來售價超過110W的牛頭牌2.5油電車還是蓋沒力，無三小路用，被69.9W的S5 ECO 1.8T當成小弟踢到後面去吸菸。
↑竟然利用左轉道搶道。
↑原以為是神A，沒想到是蓋沒力2.5油電車。
↑油門重踩追上去。
↑蓋沒力退步了，消失在鏡頭中。
↑前面有車，變換車道到蓋沒力的前面。
看他的車子停在左邊的左轉專用道，原以為他要左轉，沒想到綠燈一亮，他竟然瘋狂加足油門搶道，很不守規矩。遂油門重踩，趕了上去。下面的圖片分別是1秒、4秒、10秒、11秒、16秒起步後的影片擷取畫面。看來售價超過110W的牛頭牌2.5油電車還是蓋沒力，無三小路用，被69.9W的S5 ECO 1.8T當成小弟踢到後面去吸菸。
↑竟然利用左轉道搶道。
↑原以為是神A，沒想到是蓋沒力2.5油電車。
↑油門重踩追上去。
↑蓋沒力退步了，消失在鏡頭中。
↑前面有車，變換車道到蓋沒力的前面。
#41
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