[轉貼]本田bye 邁隊五月換用奔馳引擎?
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於
2017/03/25 08:55:56
發文
江室里香
#2
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個人以為BENZ應該不會提供引擎給邁隊。
#3
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而且2個月（60天）賽車重新設計再製造換引擎不可能，換用奔馳引擎應該是假議題！
#4
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於
2017/03/25 19:27:45
發文
於
2017/03/25 19:27:45
發文IP 92.142.*.*
回到歐洲是傳統的大升級時刻,不會不可能~
於
2017/03/25 19:41:36
發文IP 92.142.*.*
回到歐洲是傳統的大升級時刻,不會不可能~
(前例是,BGP001花幾個禮拜就從本田引擎換成奔馳引擎)
(前例是,BGP001花幾個禮拜就從本田引擎換成奔馳引擎)
江室里香
#5
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於
2017/03/25 20:55:34
發文
於
2017/03/25 20:55:34
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792875.jpg[/img]
[嘆氣]
於
2017/03/25 21:03:10
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792875.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792877.jpg[/img]
[嘆氣]
😌
江室里香
#6
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無X😞
江室里香
#7
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與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年.
#8
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於
2017/03/25 21:23:57
發文
於
2017/03/25 21:23:57
發文IP 92.142.*.*
[quote=84052501 (nech)]與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. [/quote]
你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
於
2017/03/25 22:14:25
發文IP 92.142.*.*
[quote=84052501 (nech)]與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. [/quote]
你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
(還有,BrawnGP當初是有法拉利跟奔馳引擎可以選,他們選奔馳是因為跟本田的底盤跟變速箱整合起來更容易;邁隊2014年是用過奔馳這款PU的,今年本田PU架構也是抄現在奔馳的,另外變速箱邁隊本來就都自己造,所以在經驗跟適應,時間上二月試車就傳說要換PU等到五月之後正式換,時間不是問題)
於
2017/03/25 22:15:15
發文IP 92.142.*.*
[quote=84052501 (nech)]與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. [/quote]
你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
(還有,BrawnGP當初是有法拉利跟奔馳引擎可以選,他們選奔馳是因為跟本田的底盤及變速箱整合起來更容易;邁隊2014年是用過奔馳這款PU的,今年本田PU架構也是抄現在奔馳的,另外變速箱邁隊本來就都自己造,所以在經驗跟適應,時間上二月試車就傳說要換PU等到五月之後正式換,時間不是問題)
於
2017/03/25 22:19:15
發文IP 92.142.*.*
[quote=84052501 (nech)]與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. [/quote]
你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
(還有,BrawnGP當初是有法拉利跟奔馳引擎可以選,他們選奔馳是因為跟本田的底盤及變速箱整合起來更容易;邁隊2014年是用過奔馳這款PU的,今年本田PU架構也是抄現在奔馳的,另外變速箱邁隊本來就都自己造,所以在經驗跟適應,時間上二月試車就傳說要換PU等到五月之後正式換,時間不是問題)
於
2017/03/25 22:46:38
發文IP 92.142.*.*
[quote=84052501 (nech)]與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. [/quote]
你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
(還有,BrawnGP當初是有法拉利跟奔馳引擎可以選,他們選奔馳是因為跟本田的底盤及變速箱整合起來更容易,奔馳引擎當時在邁隊跟印度威力都是用邁隊生產的變速箱,之後所謂的奔馳變速箱是收購BrawnGP的產物;邁隊2014年是用過奔馳這款PU的,今年本田PU架構也是抄現在奔馳的,另外變速箱邁隊本來就都自己造,所以在經驗跟適應,時間上二月試車就傳說要換PU等到五月之後正式換,時間不是問題)
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| 與BGP001情況不同, BGP001是本田放棄後不得不換,不會有合約問題（本田可能還提供技術協助, FIA幫忙喬賓士引擎）, 從2008/12 到 2009/1 花4個月. 從wikipedia, 賓士還特別為布朗GP的BGP001額外提供傳動裝置包括變速箱以配合賓士引擎, 這也是4個月能搞定的原因. 這次光合約與資金問題擺平就要半年. | |||
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回應 84052501 (nech) 所寫你覺得邁隊都通知本田了,會沒考慮其他問題嗎?
(還有,BrawnGP當初是有法拉利跟奔馳引擎可以選,他們選奔馳是因為跟本田的底盤及變速箱整合起來更容易,奔馳引擎當時在邁隊跟印度威力都是用邁隊生產的變速箱,之後所謂的奔馳變速箱是收購BrawnGP的產物;邁隊2014年是用過奔馳這款PU的,今年本田PU架構也是抄現在奔馳的,另外變速箱邁隊本來就都自己造,所以在經驗跟適應,時間上二月試車就傳說要換PU等到五月之後正式換,時間不是問題 ;本田08年12月5日退出,Ross Brawn 09年3月5號宣布收購本田跟宣布使用奔馳引擎,03月15至17日便參加試車,另外文章提到事實上RA109賽車在08年6月就已經生產出來了)
江室里香
#9
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沒錯技術上可行，只不過賽季中換必須用比賽當測試困難許多。我之所以覺得不會換因為：換引擎必須在合約下公開進行，除非麥拉輪 本田公開說明其十年合約已同意終止，麥拉輪已獲賓士引擎合作合約，否則什麼事都不會發生.
#10
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| 沒錯技術上可行，只不過賽季中換必須用比賽當測試困難許多。我之所以覺得不會換因為：換引擎必須在合約下公開進行，除非麥拉輪 本田公開說明其十年合約已同意終止，麥拉輪已獲賓士引擎合作合約，否則什麼事都不會發生. | |||
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合約不會是問題，問題是什麼時候會發生。
今年本田更換引擎構造，以賓士為參考。
這個舉動麥凱論本身就獲得主動權，既然引擎跟賓士引擎類同。所以更換引擎就不是問題。
甚至MGK還是當初為了配合賓士而生。
我個人還以為麥凱論準備跟bmw合作，今年2月兩者才簽訂麥凱輪f1 2019的引擎合作記劃。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#11
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Ok我尊重你的意見∼
(今天邊搭捷運邊看Fox2台 ∼∼)
(今天邊搭捷運邊看Fox2台 ∼∼)
江室里香
#12
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本田 賣隊 alonso 我覺的真是絕配。
本年當年不玩把車隊賣掉 結果接手的隔年拿下車隊車手雙料冠軍。
賣隊當年一決定棄賓士引擎改用本田引擎 結果戰積一蹶不振。
alonso當年認為法拉利沒救轉投邁隊結果成績慘不忍睹
雖然是事後諸葛 但結論是三方總是一直作錯誤的抉擇。
本年當年不玩把車隊賣掉 結果接手的隔年拿下車隊車手雙料冠軍。
賣隊當年一決定棄賓士引擎改用本田引擎 結果戰積一蹶不振。
alonso當年認為法拉利沒救轉投邁隊結果成績慘不忍睹
雖然是事後諸葛 但結論是三方總是一直作錯誤的抉擇。
#13
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我覺得倒也不是三方一直在做錯誤的抉擇，阿龍索跳槽前多少應該也是有參考了過去本田+麥拉崙的戰績（那時真的是超強的組合），對麥隊來說一個有過合作經驗的車廠捧著大把贊助和引擎甚至還說車手的薪水它負責一半的條件上門談合作，我如果是麥隊的總經理我應該是連想都不想就答應了，只是本田把F1想的太簡單以為過去的渦輪經驗可以延用，結果油電混合動力+油耗的限制讓本田有些措手不及，更不要講當時的引擎開發限額和無法實際上車測試的問題。
賓士的強勢全賴於賓士研發出一顆效率極佳且超有力的動力核心，但大家可曾想過在這之前紅牛不也稱覇了四年（這幾年龍哥的戰力真的是發揮到了極致），只能說此一時彼一時啦。
其實我個人認為麥隊如果去找BMW合作應該會很有很有看頭，畢竟雙B在全世界戰昏天暗地如果在F1也能拼出火花的話那絕對是全球車迷之福。
賓士的強勢全賴於賓士研發出一顆效率極佳且超有力的動力核心，但大家可曾想過在這之前紅牛不也稱覇了四年（這幾年龍哥的戰力真的是發揮到了極致），只能說此一時彼一時啦。
其實我個人認為麥隊如果去找BMW合作應該會很有很有看頭，畢竟雙B在全世界戰昏天暗地如果在F1也能拼出火花的話那絕對是全球車迷之福。
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| 本田 賣隊 alonso 我覺的真是絕配。 本年當年不玩把車隊賣掉 結果接手的隔年拿下車隊車手雙料冠軍。 賣隊當年一決定棄賓士引擎改用本田引擎 結果戰積一蹶不振。 alonso當年認為法拉利沒救轉投邁隊結果成績慘不忍睹 雖然是事後諸葛 但結論是三方總是一直作錯誤的抉擇。 | |||
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#14
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分手這句話真是說不得, 一旦說出口很多事情就回不去了
說了很多次了, 劇情到這地步, 我真希望就真的分手了, 而且越快越好
拉好椅子, 看看後面怎麼發展
說了很多次了, 劇情到這地步, 我真希望就真的分手了, 而且越快越好
拉好椅子, 看看後面怎麼發展
於
2017/03/25 08:55:56
發文IP 92.142.*.*
於
2017/03/25 08:59:01
發文IP 92.142.*.*
於
2017/03/25 09:03:45
發文IP 92.142.*.*
於
2017/03/25 09:18:57
發文IP 92.142.*.*
於
2017/03/25 09:25:12
發文IP 92.142.*.*
儘管邁凱倫聲稱與本田關係“健康”，但是Motorsport中文網了解到車隊已經向日本製造商提出，如果第一次動力單元升級沒有成果，可能在五月改用梅賽德斯引擎。
邁凱倫2017年的MCL32賽車在季前測試裡遇到了各種可靠性問題，導致嚴重缺乏里程數。之後立即傳出消息，稱邁凱倫已經考慮“吃回頭草”——使用梅賽德斯引擎。
澳大利亞揭幕戰前的周五自由練習裡，費爾南多•阿隆索在第二節排名第十二位，是當天邁凱倫的最好成績，而且兩輛賽車均沒有出現可靠性問題。但是，MCL32在競爭力方面顯然與中上游的車隊存在差距。
Motorsport中文網此前已經披露，冬季測試中MCL32的問題並不完全出在本田方面，特別是第二輪測試裡的電子系統故障是在底盤一邊。去年在巴西時，本田動力單元就出現賽車震動太劇烈後電子系統短路的先例，因此本田對此相當謹慎。來到墨爾本，其F1項目主管長谷川祐介表示震動已經不是問題，但在擋位提升中，動力有損失，需要盡快解決。
按照本田的原計劃，賽季中的第一次動力單元升級應該在西班牙大獎賽之前或者車手在正常情況下換上第二套動力單元時——摩納哥大獎賽完成。但是在新賽季第一天練習之後，長谷川祐介表示他希望可以加快進度，儘早實現升級。
https://cn.motorsport.com/f1/news/%E8%BF%88%E5%87%AF%E4%BC%A6%E8%AE%A1%E5%88%92%E5%9C%A8%E4%BA%94%E6%9C%88%E6%8D%A2%E5%9B%9E%E6%A2%85%E8%B5%9B%E5%BE%B7%E6%96%AF%E5%BC%95%E6%93%8E-885810/