圖文網誌好讀版： http://moonsally.com/goodyear-tire-f1a3


我敢肯定，這條胎在我體驗的半年來絕對是最適合大多數人之選。除了那些需要跑賽道的時間之外，你可以裝上它隨心所欲的開，而它也會符合你的需求。我想，這就是F1A3出現的原因。

以下是官網的介紹，其特別著重在煞停(乾濕地抓地力)、與操控上，剛好與我的體驗不謀而合，而且我還多了兩項-----舒適且穩以及噪音抑制

https://www.goodyear.com.tw/tyres/goodyear-eagle-f1-asymmetric-3

---(以下內容摘錄自官網介紹)---






擁有優越溼地抓地力的高性能頂級胎。

獲TÜV評選在溼地抓地力、操控性能及煞車評測項目表現第一。

優越的溼地抓地力Eagle F1 Asymmetric 3 新一代的抓地優化配方(Grip Booster Technology)藉由高黏度樹脂材料的添加，更進一步強化胎面與路面的黏著性，無論在乾地或溼地上，都將提供絕佳的煞車及操控性能。


傑出的煞停表現透過自控煞停科技(Active Braking Technology)的導入，將瞬間增加煞車時的輪胎接地面積與抓地力，以有效縮短車輛在乾、濕路面上的煞車距離。

精準的操控路感全新的胎體結構強化技術(Reinforced Construction Technology)，將實現輪胎輕量化的結構，有助於激化輪胎的操控與過彎性能，並增加輪胎的耐磨度且兼具節能省碳的效果。

---(以上內容摘錄自官網介紹)---

我本身在驗證業工作，因此很相信TUV SUD的專業測試結果，此番固特異找他們做比較，確實讓我覺得更具說服力。

今年1/15去花蓮玩，我坐副駕，沙粒開車，剛好體驗一下平常沒有的經歷。而沒有意外地，跟我平常的感覺一樣，入彎會沉一下，但很穩，路線很聽話，後車應該很難想像前面是女駕駛。

到了隔天早上要出發前瞄到前輪……天啊!!怎麼扁成這樣!! 當下立馬拿出打氣機量了一下，四輪冷胎壓只有27-28 psi。下巴都掉下來了，每天開還會掉那麼多，看來三個月就要檢查一下胎壓。



胎壓要灌飽灌滿! 很重要我想不用說三次就該記在心裡。



打好胎壓前34後32 psi，前往花蓮市區，肉眼就知道凹凸起伏，但除了方向盤變輕，轉向更靈活之外，其實路面彈跳感只有變Q一點而不會顛，沙粒更是沒感覺，因此心想等一下有機會要再灌飽一點。而彎道中再扭方向盤完全不軟腳，非常靈活，經過坑洞少了點沉陷感，多了份伏貼感。

此時的路感有當年ER300的好回饋，呈現的方式又不會讓你不舒服；其中後輪的感覺又更加放大了。整體而言是路感超清晰卻又保有抓地力。為什麼這麼說?因為試著急煞到停，只有一個穩字，跟之前比前輪頂的住，不變形，也不會突然深陷一下，整個過程非常穩固，而後輪也不會有漂浮感甚者翹起來。握著方向盤感覺煥然一新，加速更輕盈過彎更有活力，路感增加卻又不浮躁，Perfect!!


接下來進入蘇花前停路邊把前輪打到36 psi，想試看看會不會跟後輪更有同樣一個調調而且還在舒適範圍內。前面幾個和緩彎道和顛簸路面發現後輪還是比較有路感但差異已經很接近了。



開了一陣子空中開始飄雨，路面潮濕，接著雨越來越大，立馬把循跡防滑打開，因為要過彎時還沒扭方向盤心裡都已經覺得前輪要打滑了。畢竟只走過第二次的路+更高的胎壓+下大雨真的很危險，在危險狀態有電子系統的保護何樂而不為?

後來一台白色Focus緊貼屁股讓彼此速度越來越快，開了好一陣子後看準一個比較刁鑽的右彎道(右邊是山壁)，確認對向無車安全路邊又有小片草地緩衝，拉高車速準備外內外，結果前輪壓到中線凸起物，頓時車身彈跳+推頭外滑，趕緊扭方向盤不要跨線，結果車頭拉太多對準山壁，趕緊又反打方向盤，最後屁股扭了一下回歸正常路線。在這裡要特別感謝F1A3和循跡防滑救了我一命，兩者等級要夠高才能相輔相成，抓地力差的輪胎就算有10個電子系統也救不回來，對吧?

在這個彎道我犯了一個錯誤:沒有發現中線的凸起物。下大雨+中線凸起物=摩擦力絕緣體，當時感覺只剩下右前輪在努力抓回來!這全程的心理感覺像溜冰，其中車尾比較滑溜但又不會過頭。

這條胎的物理極限給人感覺非常高，晴天操駕沒滑過，胎壓夠就不會變形而有陷一下的感覺，雨天壓線打滑也能依照循跡系統的指示完美回歸路線，可以說是非常完美的一條胎。




我老爸的Kuga原廠胎是F1A2，開起來也很有”運動風格”，不管是直線或者彎道當中。唯一缺點是跑了數萬公里後(一年跑3萬，約兩年，無法確定時間及里程)輪胎噪音異常大，希望這一代F1A3有改進，但我的要求是:末期抓地力不要下降太多即可。安全最重要。

比較細膩的感受是在國道上，晴天直線不管是加速或減速都感覺輪胎很紮實，有種穿對球鞋的感覺，加上變換車道的平穩感，開起車來真的很令人愉悅。



最近這幾天也有幸體驗國道下大雨的狀態，更讓我驚豔。不同於之前ER300遇到積水的的阻力感，我只覺得輪拱水聲越來越大，感覺輪胎很輕鬆的在排水，車速及方向盤並沒有太多感受，因此動態表現自然沒什麼影響。



另外補充說明一點，自家社區地下停車場鋪著綠色油漆，其他條胎都會雞雞叫，唯有F1A3經過的時候不會，但因為下雨天偶爾還是會有聲音，所以感覺是抓地力的問題，抓的黏就沒聲音。




結論: 固特異頂級胎當之無愧，除非跑賽道競賽需求or重度硬梆梆路感需求，否則要對自己好一點，選擇就是它了。