928經典

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	928經典

不知道這款保時捷的經典GT跑車可以在台灣賣多少錢?😇

	回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
	回應 9254 (坤宇) 所寫 928經典 不知道這款保時捷的經典GT跑車可以在台灣賣多少錢?😇

這種車看人買而且沒有一定的行情，車不漂亮的不超過10萬漂亮的超過50萬

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	回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫 回應 9254 (坤宇) 所寫 928經典 不知道這款保時捷的經典GT跑車可以在台灣賣多少錢?😇 這種車看人買而且沒有一定的行情，車不漂亮的不超過10萬漂亮的超過50萬

這價錢實在太厲害了。😍

	回應 9254 (坤宇) 所寫
	928經典

永恆的經典王者 porsche 928 系列

Porsche 928 是一款運動型GT(Grand Turismo義大利原意為長途旅行)車種 ,販售於1978 ~ 1995年間. 928此款車種原本是公司用來取代極其代表性 911的車種, 928 是一部結合了動力,平衡, 帶有操控的優雅跑車, 某些保時捷高層認為,舒適豪華的交通工具比起緊湊, 詭詐的有時難以操控的911更具吸引力,自1949公司成立以來, 包括928在內Porsche 已經製造六部前置引擎車種, 其中四部為掀背型車種,. 此車為保時捷唯一部前置V8引擎coupe車種,也是該公司第一部V8車種概念.

1960年代晚期, Porsche 公司做了很顯著的改變, 高層包括老闆 Ferdinand Porsche (費迪南•保時捷)打算在生產線上加入豪華長途旅行車種. 董事總經理恩斯特•福爾曼( Ernst Fuhrmann) 也被費迪南施壓去同意開發新款旗艦車種,當時911很快的已經被發展到極限不再被改進 911疲軟的銷售數字似乎說明了此產品線已經接近末期. 福爾曼構想新的範圍是將運動型轎跑和豪華房車這兩種特質結合起來, 配備精良舒適使之容易長途輕鬆駕馭同時擁有動力,平衡的操控又像極了一部跑車. 這個911標榜的純種跑車,有著極大的差別.

費利•保時捷提出位新的車種提出可行的概念, 由福爾曼於1971年發起了一項設計研究,過程中製訂了928的規格, 早期幾個審議(包括後方中置引擎的設計), 但是多數均被駁回.因為技術\法律直行上有困難,引擎, 變速箱, 觸媒和排氣系統都擠到後方狹小的引擎室這使得引擎排放與噪音控制更加困難, 有些是911已經面臨的問題並想避免的, 由於中置引擎無法讓後座有乘客空間, 所以前置引擎後輪驅動自然獲選為使用的版本. 另一方面,當時美國民眾對於雪佛蘭科維爾(Chevrolet Corvair).這部後置引擎後輪驅動的車子有著安全上的疑慮,保時捷擔心美國政府很快的會禁止銷售後置引擎車種來回應民眾的疑慮。. Ralph Nader在書中詳細指出RR(後置引擎後輪傳動)設計的Chevrolet Corvair在任何速度都是不安全的

保時捷工程師希望以大排氣量引擎作為928的心臟, 原型車配置了一具5.0L 近300 hp馬力的V8引擎 Ferdinand Piëch(費迪南德•保時捷的孫子) 打算讓這部車使用以AUDI五缸引擎為基礎4.6 LV10引擎. 這具五缸引擎是從 Golf EA827 引擎衍生而來的, 基本上是一棵四缸引擎額外在加上一缸. 保時捷董事會某些人反對這個方案原因在於公司希望保時捷跟福斯的產品是需要做些區隔的. 可能的原因是公司不希望保時捷王牌車種的引擎是由福斯低價車種GOLF衍生而來的, , 有趣的是同樣的推薦引擎模式於Lamborghini Gallardo上出現., 保時捷從未使用以EA827為基礎衍生的引擎. 直到2011年 他們以 VW VR6 引擎為基礎使用在 Cayenne 這部車上,

最後M28 發展出許多不尋常的功能. 幾乎和Chrysler 426 hemi 或者是一具大型 Chevrolet 引擎是一樣尺寸. 這款引擎採用較厚實的鋁合金汽缸, 因此排氣量較低. 此顆引擎以進氣流動為首要設計, 所以火星塞則放置車頭的頂部

前兩個原型車使用了 M28 V8 ,原型四腔化油器的原型車, 不過這只是初步測試.市售版打算使用Bosch K-Jetronic 燃油噴射系統. 當時公司訂價與70年代石油危機成為一個爭論的議題 較小排氣量的引擎比較能夠符合經濟效益. 剛開始是推一具 3.3 L 180 hp 引擎動力, 但市公司的工程是拒絕了這項提議. 最終以 4.5 L, DOHC 16-valve V8產生240 PS ( 240 hp) (北美版本為219 hp)達成共識,使之在經濟效益與性能上達成妥協

1977 年日內瓦車展(Geneva Motor Show) 實車首次亮相隨後於1978年正式販售. 雖然一開始他的舒適性與動力贏得讚賞,但是高於之前911 的售價和前置引擎, 水冷的設計均讓保時捷愛好者態度保留(當時喜愛保時捷的主要原因是RR配置,空冷).

福爾曼(Fuhrmann)被撤換, 彼得•舒茨(Peter Schutz), 決定928與其他車種同時併排銷售,當時對後置引擎的立法並未實現,感覺911在公司的產品線上仍具有競爭力..雖然928的銷售永遠不會達到福爾曼設定的數字, 但是928的開發提供了車迷往後的狂熱&18年的生產週期
設計

928的特點是大，前置和水冷V8引擎後輪驅動。原本取代的那顆 4.5升， 單凸輪軸設計，產生219 馬力（的北美市場），237馬力（在其他市場）。1980年保時捷將美國版本的引擎從機械升級到電子燃油噴射，雖然動力保持不變。但這樣的設計為保時捷的目標產生重大變化（1976年,開始推出924車型），當時僅僅使用四缸或六缸空冷引擎採中置或後置的設計。
保時捷在928上頭使用前置引擎後置變速箱的設計，以幫助實現50/50前/後重量平衡分配。雖然它的重量超過了911，其較為中性的重量平衡和更高的動力輸出給它在賽道上類似的性能。928被認為是更輕鬆駕馭的。無論是五速狗腿手排變速箱或BENZ衍生的自動變速器，原本玩三速三，後來自1983年在北美和1984年在其他市場提供四速變速箱。有80%以上是使用自排變速箱,手排變速箱的比例只有15至20％。

由沃爾夫岡•莫比烏斯(Wolfgang Möbius)設計Anatole Lapine指導的車身風格，主要材質是鍍鋅鋼板，但車門，前葉子板，引擎蓋是鋁合金，以使更加輕巧。它有一個大容量的置物空間在後方掀背處。新的聚氨酯(polyurethane)前後與車身相同塗料保險桿富有彈性 ;一個不尋常的特徵為輔助的汽車視覺，並減少其時間拖。保時捷不提供敞篷車款，但是在零件市場卻有套件出售,最值得注意的是CARELLI。該CARELLI將標準的928轉換成敞篷版售出整車。

928座位採的2 +2設計，後座可提供給2個小孩乘坐。兩個後排座椅可以折疊起來以擴大行李區，無論是前排和後排座椅有遮陽板。後排座椅很小（原因在於變速箱凸出的駝峰），腿部空間非常狹小，後座只適合大人在很短的乘坐時間或孩子只給小孩乘坐。928也是第一款可調整方向盤的的保時捷,配合整儀表調整,以避免方向盤阻礙視線

928還有其他多項創新，如 魏斯阿赫軸 Weissach Axle “，一個簡單的後輪轉向系統，它提供被動式後輪轉向以增加穩定性，與由鋁製成的水道，矽合金引擎缸體，這減少的重量，並提供了非常耐用氣缸。

保時捷的設計和開發工作還在1978年活選為歐洲年度車，其中928提前奪冠了贏了寶馬7系列，以及福特格拉納達。”928是唯一的跑車至今已經贏得了這場競爭”，平常的贏家主要是歐洲製造主流掀背車和轎車。這證明與同時代其他車種相比,928是多麼的先進。

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以上資料是來自https://7car.tw/articles/read/12928網頁.
我知道優卡不允許連結其他同性質網站.
但我出處在此還是得先聲明一下.
我是提供一些愛好者資料.
沒有運用在商業用途.
若有不妥優卡沒刪.
也請版權著者告知我自刪 !

好美😍😍

	回應 eatsyouve (Eatsyouve) 所寫
	好美😍😍

928那個屁股我一直到現在還覺得很美.



😍

	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
	回應 9254 (坤宇) 所寫 928經典 永恆的經典王者 porsche 928 系列 Porsche 928 是一款運動型GT(Grand Turismo義大利原意為長途旅行)車種 ,販售於1978 ~ 1995年間. 928此款車種原本是公司用來取代極其代表性 911的車種, 928 是一部結合了動力,平衡, 帶有操控的優雅跑車, 某些保時捷高層認為,舒適豪華的交通工具比起緊湊, 詭詐的有時難以操控的911更具吸引力,自1949公司成立以來, 包括928在內Porsche 已經製造六部前置引擎車種, 其中四部為掀背型車種,. 此車為保時捷唯一部前置V8引擎coupe車種,也是該公司第一部V8車種概念. 1960年代晚期, Porsche 公司做了很顯著的改變, 高層包括老闆 Ferdinand Porsche (費迪南•保時捷)打算在生產線上加入豪華長途旅行車種. 董事總經理恩斯特•福爾曼( Ernst Fuhrmann) 也被費迪南施壓去同意開發新款旗艦車種,當時911很快的已經被發展到極限不再被改進 911疲軟的銷售數字似乎說明了此產品線已經接近末期. 福爾曼構想新的範圍是將運動型轎跑和豪華房車這兩種特質結合起來, 配備精良舒適使之容易長途輕鬆駕馭同時擁有動力,平衡的操控又像極了一部跑車. 這個911標榜的純種跑車,有著極大的差別. 費利•保時捷提出位新的車種提出可行的概念, 由福爾曼於1971年發起了一項設計研究,過程中製訂了928的規格, 早期幾個審議(包括後方中置引擎的設計), 但是多數均被駁回.因為技術\法律直行上有困難,引擎, 變速箱, 觸媒和排氣系統都擠到後方狹小的引擎室這使得引擎排放與噪音控制更加困難, 有些是911已經面臨的問題並想避免的, 由於中置引擎無法讓後座有乘客空間, 所以前置引擎後輪驅動自然獲選為使用的版本. 另一方面,當時美國民眾對於雪佛蘭科維爾(Chevrolet Corvair).這部後置引擎後輪驅動的車子有著安全上的疑慮,保時捷擔心美國政府很快的會禁止銷售後置引擎車種來回應民眾的疑慮。. Ralph Nader在書中詳細指出RR(後置引擎後輪傳動)設計的Chevrolet Corvair在任何速度都是不安全的 保時捷工程師希望以大排氣量引擎作為928的心臟, 原型車配置了一具5.0L 近300 hp馬力的V8引擎 Ferdinand Piëch(費迪南德•保時捷的孫子) 打算讓這部車使用以AUDI五缸引擎為基礎4.6 LV10引擎. 這具五缸引擎是從 Golf EA827 引擎衍生而來的, 基本上是一棵四缸引擎額外在加上一缸. 保時捷董事會某些人反對這個方案原因在於公司希望保時捷跟福斯的產品是需要做些區隔的. 可能的原因是公司不希望保時捷王牌車種的引擎是由福斯低價車種GOLF衍生而來的, , 有趣的是同樣的推薦引擎模式於Lamborghini Gallardo上出現., 保時捷從未使用以EA827為基礎衍生的引擎. 直到2011年 他們以 VW VR6 引擎為基礎使用在 Cayenne 這部車上, 最後M28 發展出許多不尋常的功能. 幾乎和Chrysler 426 hemi 或者是一具大型 Chevrolet 引擎是一樣尺寸. 這款引擎採用較厚實的鋁合金汽缸, 因此排氣量較低. 此顆引擎以進氣流動為首要設計, 所以火星塞則放置車頭的頂部 前兩個原型車使用了 M28 V8 ,原型四腔化油器的原型車, 不過這只是初步測試.市售版打算使用Bosch K-Jetronic 燃油噴射系統. 當時公司訂價與70年代石油危機成為一個爭論的議題 較小排氣量的引擎比較能夠符合經濟效益. 剛開始是推一具 3.3 L 180 hp 引擎動力, 但市公司的工程是拒絕了這項提議. 最終以 4.5 L, DOHC 16-valve V8產生240 PS ( 240 hp) (北美版本為219 hp)達成共識,使之在經濟效益與性能上達成妥協 1977 年日內瓦車展(Geneva Motor Show) 實車首次亮相隨後於1978年正式販售. 雖然一開始他的舒適性與動力贏得讚賞,但是高於之前911 的售價和前置引擎, 水冷的設計均讓保時捷愛好者態度保留(當時喜愛保時捷的主要原因是RR配置,空冷). 福爾曼(Fuhrmann)被撤換, 彼得•舒茨(Peter Schutz), 決定928與其他車種同時併排銷售,當時對後置引擎的立法並未實現,感覺911在公司的產品線上仍具有競爭力..雖然928的銷售永遠不會達到福爾曼設定的數字, 但是928的開發提供了車迷往後的狂熱&18年的生產週期 設計 928的特點是大，前置和水冷V8引擎後輪驅動。原本取代的那顆 4.5升， 單凸輪軸設計，產生219 馬力（的北美市場），237馬力（在其他市場）。1980年保時捷將美國版本的引擎從機械升級到電子燃油噴射，雖然動力保持不變。但這樣的設計為保時捷的目標產生重大變化（1976年,開始推出924車型），當時僅僅使用四缸或六缸空冷引擎採中置或後置的設計。 保時捷在928上頭使用前置引擎後置變速箱的設計，以幫助實現50/50前/後重量平衡分配。雖然它的重量超過了911，其較為中性的重量平衡和更高的動力輸出給它在賽道上類似的性能。928被認為是更輕鬆駕馭的。無論是五速狗腿手排變速箱或BENZ衍生的自動變速器，原本玩三速三，後來自1983年在北美和1984年在其他市場提供四速變速箱。有80%以上是使用自排變速箱,手排變速箱的比例只有15至20％。 由沃爾夫岡•莫比烏斯(Wolfgang Möbius)設計Anatole Lapine指導的車身風格，主要材質是鍍鋅鋼板，但車門，前葉子板，引擎蓋是鋁合金，以使更加輕巧。它有一個大容量的置物空間在後方掀背處。新的聚氨酯(polyurethane)前後與車身相同塗料保險桿富有彈性 ;一個不尋常的特徵為輔助的汽車視覺，並減少其時間拖。保時捷不提供敞篷車款，但是在零件市場卻有套件出售,最值得注意的是CARELLI。該CARELLI將標準的928轉換成敞篷版售出整車。 928座位採的2 +2設計，後座可提供給2個小孩乘坐。兩個後排座椅可以折疊起來以擴大行李區，無論是前排和後排座椅有遮陽板。後排座椅很小（原因在於變速箱凸出的駝峰），腿部空間非常狹小，後座只適合大人在很短的乘坐時間或孩子只給小孩乘坐。928也是第一款可調整方向盤的的保時捷,配合整儀表調整,以避免方向盤阻礙視線 928還有其他多項創新，如 魏斯阿赫軸 Weissach Axle “，一個簡單的後輪轉向系統，它提供被動式後輪轉向以增加穩定性，與由鋁製成的水道，矽合金引擎缸體，這減少的重量，並提供了非常耐用氣缸。 保時捷的設計和開發工作還在1978年活選為歐洲年度車，其中928提前奪冠了贏了寶馬7系列，以及福特格拉納達。”928是唯一的跑車至今已經贏得了這場競爭”，平常的贏家主要是歐洲製造主流掀背車和轎車。這證明與同時代其他車種相比,928是多麼的先進。 ............................................................................................................................... 以上資料是來自https://7car.tw/articles/read/12928網頁. 我知道優卡不允許連結其他同性質網站. 但我出處在此還是得先聲明一下. 我是提供一些愛好者資料. 沒有運用在商業用途. 若有不妥優卡沒刪. 也請版權著者告知我自刪 !

精闢的說明
長知識了

我記得當年陶大偉有一台Porsche 928，那時候陶大偉還在電視台開介紹車子的節目。

或許，那個年頭沒有YouTube，做一個電視節目實在需要太多畫面，沒有足夠畫面的情況下，節目也不好看，印象中沒有幾集，後來就收掉了。

那時候陶大偉算是玩車的藝人，也比起一般人懂吧，才會想開汽車的節目。

沒想到過了那麼多年，被不算懂車但主持得不錯的廖盈婷，和一票來賓給做出一個常態性汽車電視節目。