7月8日，2017F1奧地利站排位賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道舉行。梅賽德斯車隊博塔斯以單圈時間1分04秒251奪得杆位。法拉利車手維特爾0.042秒之差屈居第二。漢密爾頓第三，但他因為更換變速箱發車位將退後5位到第8位。

　　回顧歷史，2014年奧地利大獎賽，漢密爾頓從P9的位置發車，追到了第二位，緊隨隊友羅斯伯格。

　　然而，漢密爾頓承認，梅賽德斯的當前速度與三年前的巨大優勢相比已經不足，意味著一次重複那樣的表現是不可能的。

　　漢密爾頓說：“我敢肯定，那時候我們的賽車和其他賽車之間的速度優勢有很大的差別。”

　　“我認為今年復制當時的表現是不可能的，但我會盡我所能。當然，如果最終我能站在那個位置上，我會很開心的。”

　　針對本場排位賽，漢密爾頓沒能爭奪到杆位，他也做出了一番解釋。

　“這是一次非常簡單​​直接的較量，沒有真正的問題，賽車也是很好的，”就漢密爾頓評論道。“只是比賽來到Q3的時候沒把速度跑出來，而Q1和Q2很好，Q3就是這樣。”

　　漢密爾頓將在正賽發車階段使用超軟胎，而不是極軟胎，但他並不確定自己的這個策略一定是正確的。

　　“我不認為這會產生很大的差別，那是一套速度稍慢的輪胎，我認為在第一階段，它們能夠支撐的里程數可能差不多。”漢密爾頓說到。

　　“但是如果出安全車或下雨，就會發生很多意想不到的事情，誰知道呢，所以我們只能等著看。”

　　比賽中另一個潛在看點是，杆位發車的博塔斯是否會“幫助”隊友阻擋法拉利的維特爾。上一站阿塞拜疆站，漢密爾頓甚至主動建議博塔斯擋一擋維特爾。

　　來到本站，漢密爾頓的口風發生了改變，因為情況不同了。

　　“讓瓦爾特利壓車是沒有意義的，所以他會盡全力向前推進，因為他有機會贏得比賽。”漢密爾頓說到。

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