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偽S5和U7剩幾台？
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於
2017/12/03 02:08:04
發文
於
2017/12/03 02:20:53
發文IP 106.107.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年再搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7幾乎都是破百萬....營業額也會增加不少!
而Luxgen的據點並沒增加很多,感覺在台灣故意不想賣太多...
於
2017/12/03 02:22:48
發文IP 106.107.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
M7正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多是破百萬....營業額也會增加不少!
Luxgen的據點並沒增加很多,且車價愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以維持差不多的銷量來增加營業額。
於
2017/12/03 10:28:46
發文IP 106.107.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
M7正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多是破百萬....營業額也會增加不少!
Luxgen的據點並沒增加很多,且配備愈加愈多車價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以拉高車價+緩慢增加銷量來增加營業額。
於
2017/12/03 12:21:48
發文IP 106.107.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價較貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!
Luxgen的據點並沒擴增很多,且配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!
Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
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於
2017/12/03 14:50:36
發文
U5會是在台灣納智捷的主力,就像之前U6是納智捷的主力一樣, U5的蜜月期會比預估的長, U6則是較短!
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這家倒了，國產車就永遠成為歷史名詞了，加油。
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
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於
2017/12/04 01:15:02
發文
蜜月期罷了，過幾個月再回來看看就知道，納智捷現在最大的挑戰，就是雷聲大，每台車都聲勢浩大討論熱烈，賣起來卻是雨點小，熱銷也稱不過一年
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這家倒了，國產車就永遠成為歷史名詞了，加油。
也不一定啦，搞不好還是會有傻瓜跳進去
0
於
2017/12/04 10:45:58
發文
於
2017/12/04 10:49:28
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
且只要S5運動版加空力套件就好了,不必S5全車系都有空力套件。
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口的Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多?
於
2017/12/04 10:50:39
發文IP 106.107.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
且只要S5運動版加空力套件就好了,不必S5全車系都有空力套件。
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...原廠好像只有尾翼...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多?
於
2017/12/04 10:59:40
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多?
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2017/12/04 11:00:21
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,又會再失去些要省油的消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包空力套件,才可以再重新定位消費群。
於
2017/12/04 11:03:50
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,會再失去些省油消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包,才可再重新定位消費群。
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回應 flycall（flycode）所寫
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上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。
目前原廠好像只有個擾流小小的尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,會再失去些省油消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包,才可再重新定位消費群。
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。
目前原廠好像只有個擾流小小的尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,會再失去些省油消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包,才可再重新定位消費群。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？
U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了!
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。
S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...
S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。
目前原廠好像只有個擾流小小的尾翼?
S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...
80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁
加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,會再失去些省油消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包,才可再重新定位消費群。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
你到底去看醫生了沒有？先說不要最後就精盡人亡。
所以你去看醫生了沒有？就說飛call需要掛腦科，沒聽到嗎？😁
所以你去看醫生了沒有？就說飛call需要掛腦科，沒聽到嗎？😁
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看不懂，在演哪齣啊....
上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。
但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。
反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。
猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？