[轉貼]豐田:LMP1私人組很強,要贏勒芒為何這麼難?
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於
2018/04/05 18:58:46
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由XC40 Recharge及C40 Recharge車系更名而來的EX40和 EC40車系於國內上市，售價分別為191萬元及201萬元起。
於
2018/04/05 19:03:24
發文IP 218.164.*.*
4月5日訊雖然普遍認為豐田可以輕易統治今年的勒芒24小時賽，過去2年隨著奧迪和保時捷的相繼退出，豐田在接下來的2個賽季幾乎是沒有對手的。今年引入的LMP1私人組別賽車似乎更接近LMP2的空氣動力學加強版，而不是LMP1-H的恐怖性能。
然而，今年的規則將會傾向於非混合動力車型，規則允許LMP1私人組每圈使用210MJ的燃油能量，而豐田的TS050 HYBrid賽車只能用到124.9MJ，此外其電池可以提供額外8MJ的能量。
私人車隊的燃油流速現實是110kg/h，而豐田的混合動力賽車為80kg/h，這意味著TS050必須在勒芒每11圈進一次站，而去年豐田可以執行14圈Stint。豐田的車隊總監Rob Leupen說道，“規則給我們設置了極高的挑戰。自從2012年開始，我們就展示了混合動力鏈可以提供真正的性能表現和效率又是；現在我們要擊敗其他了LMP1對手需要更加高效，他們的能量，燃料流速都更高，但是重量更輕。”
“但不要搞錯，我們痛恨失敗，所以我們但目標很清晰：在勒芒獲勝和WEC總冠軍。”
豐田在超級賽季中有2次勒芒24小時賽的機會，2018和2019賽季，隨後WEC和勒芒將推出新的比賽規則。2屆世界冠軍阿隆索也將成為他們的車手，他將與布耶米和中島組隊，而小林，康維和洛佩茲將駕駛另一台賽車。
最新版本的TS050目前已經行駛了21000公里了。TS050與上賽季沒有啥區別，今年已經完成了3次4天的耐力賽模擬了。豐田技術總監瓦瑟隆解釋說，車隊改變了我們今年準備比賽的方式，更加集中在比賽模擬上。
本週車隊們將前往保羅-里卡德賽道進行30小時的WEC官方試車。阿隆索則由於隨邁凱倫準備巴林大獎賽，將會錯過這一試車，而中島與小林則要在日本為雷克薩斯跑Super GT系列賽。所以沃爾茲和安德森將會被招回，頂替試車。
https://bbs.hupu.com/21873430.html
於
2018/04/05 19:06:27
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4月5日訊雖然普遍認為豐田可以輕易統治今年的勒芒24小時賽，過去2年隨著奧迪和保時捷的相繼退出，豐田在接下來的2個賽季幾乎是沒有對手的。今年引入的LMP1私人組別賽車似乎更接近LMP2的空氣動力學加強版，而不是LMP1-H的恐怖性能。
然而，今年的規則將會傾向於非混合動力車型，規則允許LMP1私人組每圈使用210MJ的燃油能量，而豐田的TS050 HYBrid賽車只能用到124.9MJ，此外其電池可以提供額外8MJ的能量。
私人車隊的燃油流速現實是110kg/h，而豐田的混合動力賽車為80kg/h，這意味著TS050必須在勒芒每11圈進一次站，而去年豐田可以執行14圈Stint。豐田的車隊總監Rob Leupen說道，“規則給我們設置了極高的挑戰。自從2012年開始，我們就展示了混合動力鏈可以提供真正的性能表現和效率又是；現在我們要擊敗其他了LMP1對手需要更加高效，他們的能量，燃料流速都更高，但是重量更輕。”
“但不要搞錯，我們痛恨失敗，所以我們但目標很清晰：在勒芒獲勝和WEC總冠軍。”
豐田在超級賽季中有2次勒芒24小時賽的機會，2018和2019賽季，隨後WEC和勒芒將推出新的比賽規則。2屆世界冠軍阿隆索也將成為他們的車手，他將與布耶米和中島組隊，而小林，康維和洛佩茲將駕駛另一台賽車。
最新版本的TS050目前已經行駛了21000公里了。TS050與上賽季沒有啥區別，今年已經完成了3次4天的耐力賽模擬了。豐田技術總監瓦瑟隆解釋說，車隊改變了我們今年準備比賽的方式，更加集中在比賽模擬上。
本週車隊們將前往保羅-里卡德賽道進行30小時的WEC官方試車。阿隆索則由於隨邁凱倫準備巴林大獎賽，將會錯過這一試車，而中島與小林則要在日本為雷克薩斯跑Super GT系列賽。所以沃爾茲和安德森將會被招回，頂替試車。
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4月5日訊雖然普遍認為豐田可以輕易統治今年的勒芒24小時賽，過去2年隨著奧迪和保時捷的相繼退出，豐田在接下來的2個賽季幾乎是沒有對手的。今年引入的LMP1私人組別賽車似乎更接近LMP2的空氣動力學加強版，而不是LMP1-H的恐怖性能。
然而，今年的規則將會傾向於非混合動力車型，規則允許LMP1私人組每圈使用210MJ的燃油能量，而豐田的TS050 HYBrid賽車只能用到124.9MJ，此外其電池可以提供額外8MJ的能量。
私人車隊的燃油流速限制是110kg/h，而豐田的混合動力賽車為80kg/h，這意味著TS050必須在勒芒每11圈進一次站，而去年豐田可以執行14圈Stint。豐田的車隊總監Rob Leupen說道，“規則給我們設置了極高的挑戰。自從2012年開始，我們就展示了混合動力鏈可以提供真正的性能表現和效率又是；現在我們要擊敗其他了LMP1對手需要更加高效，他們的能量，燃料流速都更高，但是重量更輕。”
“但不要搞錯，我們痛恨失敗，所以我們但目標很清晰：在勒芒獲勝和WEC總冠軍。”
豐田在超級賽季中有2次勒芒24小時賽的機會，2018和2019賽季，隨後WEC和勒芒將推出新的比賽規則。2屆世界冠軍阿隆索也將成為他們的車手，他將與布耶米和中島組隊，而小林，康維和洛佩茲將駕駛另一台賽車。
最新版本的TS050目前已經行駛了21000公里了。TS050與上賽季沒有啥區別，今年已經完成了3次4天的耐力賽模擬了。豐田技術總監瓦瑟隆解釋說，車隊改變了我們今年準備比賽的方式，更加集中在比賽模擬上。
本週車隊們將前往保羅-里卡德賽道進行30小時的WEC官方試車。阿隆索則由於隨邁凱倫準備巴林大獎賽，將會錯過這一試車，而中島與小林則要在日本為雷克薩斯跑Super GT系列賽。所以沃爾茲和安德森將會被招回，頂替試車。
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