雖然自動駕駛討論版面最多的是Tesla，但其他車廠也都還在持續努力當中，搭配逐漸下放到量產車的技術進步，也同樣受到關注。反而是最近Google的Waymo有點沒消沒息，但他們原來是在鴨子划水，實際上自動駕駛業界的領導者地位，還是沒那麼容易被撼動啦

今年可能就會有一隻無人駕駛車隊上路了，台灣不知道什麼時候才能趕上。在政府喊著要推展AI的時候，人家已經起跑很久了，我們還有機會嗎😆

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Alphabet旗下的自動駕駛車公司Waymo宣佈，擴大與Fiat Chrysler的合作，為其無人駕駛車隊增加6.2萬輛多功能休旅車（Minivan），並預計於2018年晚些時候進行交貨。Waymo計畫在2018年推出全球第一個無人駕駛運輸服務，屆時人們可以使用智慧型手機應用程式來預定無人駕駛車服務。

同一時間，日本軟銀集團旗下的Vision基金會將向通用Cruise投資22.5億美元，此項投資主要用於通用Cruise自動駕駛汽車項目的推動，通過此項投資軟銀集團將拿到Cruise汽車公司19.5%的股份。

從自動駕駛的優勢來看，通用在於建造汽車與工廠造車的知識；而來自矽谷的Waymo在於編寫程式工程師與大量現金。現在這兩家公司，選擇優勢互補式合作，讓兩家公司在自動駕駛車競賽中，紛紛佔據更大優勢進而領先群雄。

對於通用來說，已經投資10億美元在Cruise自動駕駛汽車項目，現在接獲軟銀的投資，不僅獲得龐大的資金挹注，進而可以加速投入自動駕駛領域，又可以透過軟銀在Uber與滴滴打車的影響力，進而形成一個全新的聯盟。

對於Waymo來說，不在建造汽車，而是建立更好的駕駛。因為Waymo擁有自動駕駛系統中最好的軟體和感測器套件。這是一種能夠幫助汽車產業獲得更佳自動駕駛車的新營運模式。這完全能夠實踐致力於商業化自動駕駛的承諾，因為未來其可以透過購買車輛進而構建出自動駕駛出租車隊，也可以向汽車廠商出售更棒的軟體與感測器套件。

最近，美國加州政府已經啟動了一項試驗性計畫，批准無人駕駛車公司對外提供接送客服務，而且規定不准收費。未來無人駕駛車公司，一旦滿足兩個條件之一，即可以載客。第一個條件就是無人駕駛車內必須配置一位人類司機，在車輛出現意外時可以緊急操控，保障乘客安全。另外一個條件則是，如果沒有配置人類司機，該公司必須有專職的人員通過遠端的方式監控車輛的運行。

其實，Waymo在亞利桑那州正準備在2018年下半年推出無人駕駛計程車服務，該公司已經獲得計程車公司牌照和保險公司簽署了合作協定。現在看起來，Waymo很可能也同時進軍加州，進而維持在無人駕駛計程車的霸主地位。（724字）