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於
2018/07/03 23:07:18
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不會，10-12年的車子差不多就會想換掉了，我覺得影響比較大的會是10年以上的車二手價會變低，甚至賣不出去，這個是比較傷腦筋的
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於
2018/07/03 23:41:36
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電動車現在還是太貴了，充電又不方便，油電混合車是可以考慮
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還不知道以後標準會怎麼走，現在就急著想花多一點錢換油電跟電車，要不要那麼朝急啊
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於
2018/07/03 23:50:04
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那麼無聊的東西
完全不考慮
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油電混合車就是最好的選擇，=>找死，中古車沒人敢收(電池成本)，有種就買買看，比柴油車還慘。
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我比較好奇，未來會大量生產電池，會影響電力生態之外，當電池要回收淘汰時，要怎麼處理? 是否會多個水汙染呢?? 那不就更慘....
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於
2018/07/04 17:43:44
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回應 zekebobe（zeke）所寫
我比較好奇，未來會大量生產電池，會影響電力生態之外，當電池要回收淘汰時，要怎麼處理? 是否會多個水汙染呢?? 那不就更慘....
鋰電池的回收有人在做，鋰離子液（Ｌｉ－ＩＯＮ）可是地球上很珍貴的資源！
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回應 zekebobe（zeke）所寫
我比較好奇，未來會大量生產電池，會影響電力生態之外，當電池要回收淘汰時，要怎麼處理? 是否會多個水汙染呢?? 那不就更慘....
回收技術不斷進步，這個問題會獲得更好的解決。
但坦白說，人類的活動都會製造汙染，當前由於溫室氣體是比較亟待解決的議題
所以會朝推廣電動車的做法靠攏，不是因為電動車真的比較"環保乾淨"
而是在降低碳排放上，電動車有其效果在
至於其他種類的污染，那也只能等之後再來煩惱了😖
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是喔~燃油引擎車每5000公里換下來的機油，就不會汙染環境喔？難道再回收，過濾後再加回去嗎？環保個屁啦，這些廢機油跑去拿裡了？
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於
2018/07/04 22:50:48
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
是喔~燃油引擎車每5000公里換下來的機油，就不會汙染環境喔？難道再回收，過濾後再加回去嗎？環保個屁啦，這些廢機油跑去拿裡了？
為什麼市面上可以買到不知名品牌的超便宜機油呢，嘿嘿嘿
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於
2018/07/04 22:57:58
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
電動車現在還是太貴了，充電又不方便，油電混合車是可以考慮
油電混合車也還是不便宜就是了
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於
2018/07/05 06:57:03
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於
2018/07/05 07:01:30
發文IP 111.249.*.*
由於製造傳統內燃機引擎的工程極為複雜，這些傳統車廠必須高度依賴供應商網絡配合，尤其是這些汽車公司試圖研發污染較低的柴油引擎，更需要借助供應商的幫忙。在這一方面，特斯拉具備極大的優勢，因為生產電動車用到的零件，比起內燃機引擎汽車少了許多。穆斯克指出，製作Model 3用到的零件數量約6至7千個，而高盛銀行估計傳統汽車的零件數量高達3萬個。
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油電車構造那麼複雜，零件比燃油引擎車多約25%。電動車零件比燃油引擎車少約40%。
由此可知油電車的零組件比電動車多車約50%，零件越多故障機率就越高(這是基本常識應該沒人不懂吧)，買油電車？使用成本最高，你是怕自己錢太多沒地方花嗎？
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回應 elizabethann（茉）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
我比較好奇，未來會大量生產電池，會影響電力生態之外，當電池要回收淘汰時，要怎麼處理? 是否會多個水汙染呢?? 那不就更慘....
回收技術不斷進步，這個問題會獲得更好的解決。
但坦白說，人類的活動都會製造汙染，當前由於溫室氣體是比較亟待解決的議題
所以會朝推廣電動車的做法靠攏，不是因為電動車真的比較"環保乾淨"
而是在降低碳排放上，電動車有其效果在
至於其他種類的污染，那也只能等之後再來煩惱了😖
電動車真的碳足跡比較少嗎？
A letter to the press from Jonathan Harris, Chief Analyst at Engaged Tracking
台灣生產電的過程其實也不環保，我們日常與工業用電越來越凶，對環保影響越來越大，如何妥善運用低碳排放的發電方式才能降低對環境的影響（但是離岸風力發電一度5.8元就太任性了）。
空污法通過以後，10年以上的老車岌岌可危
目前看來比較針對燃油車，所以未來換新車
會有人因此轉而考慮買油電車或者電動車嗎
至少這兩種應該是可以撐比較久...理論上啦