PEUGEOT ，一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌，試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款，舉凡：208、2008、308、508等，一次一次加深對這個品牌的印象，深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高，但不同出發點造就其不同思維的法系車，常常不被台灣青睞，時常阿諛著法國人的浪漫，究竟是褒還是貶，就在這次  U-Car  精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗！

 

這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行，其中三夜都是在Traveller上度過，先來說說我們的領航家

外觀，先說說我們這幾天的移動小窩，

車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉，

各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔，以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法

車側是標準的商用車 Layout，

前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣，

底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感，

還有一個往後推到不能再推的後輪，跟垂直90度D柱，把設計還給了一點內部空間

而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵

這次的旅程剛好逢紀念日，特別製作了貼紙來紀念！
 

內裝、空間

尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途，第一排座椅與女友若即若離，駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間

以往很少接觸這樣的車子，高聳的視野非常好，尤其坐在中間有種君臨天下感

二三排是可摺疊可拆卸，在出發前評估要不要拆卸座椅後，考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存，

決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅！

好在其摺疊後還算平整，二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李，就變成了這個樣子：

開起來、用起來

換檔撥片：無論是檔煞還是超車都更快速，也多了點樂趣

轉盤式盤擋：從不習慣到就手的速度非常快

熟悉的定限速：尤其是限速器，安全又安心，

方向盤音響控桿：熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好

盲點偵測：變換車道已經習慣 shoulder check，但這套BSI是亮燈不吵雜的，不會影響既有開車習慣

雙電動側滑門：最喜歡玩遙控開啟，倍感尊榮

 

總結：

PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌，

縱使不被大家推崇，但我們了解他的好，

我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤，

開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質，

隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服，

不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好，開長途很舒適，沒有腰痠背痛感

Traveller 以我們的使用用車習慣，是一台會考慮購買的車

倘若要購買，我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅，畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子

二三排的前後滑動，可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間

沒有導航就會迷路的我們，對旗艦版的 Carplay 黏著度更高

當然沒有一部車不是完美的，講了那麼多優點後，努力找了不適合我們的地方，大概就是少了電動尾門吧！

--

食記

 

抓獅

 

XL & S

巧遇同門EXPERT

油耗：五天總里程 1181.1 km，取車時歸零旅程電腦，依自己習慣正常開法，平均油耗 12.9 km/l

最後，再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動，以及耐心的等我們回來！

 

PEUGEOT ，一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌，試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款，舉凡：208、2008、308、508等，一次一次加深對這個品牌的印象，深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高，但不同出發點造就其不同思維的法系車，常常不被台灣青睞，時常阿諛著法國人的浪漫，究竟是褒還是貶，就在這次  U-Car  精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗！

 

這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行，其中三夜都是在Traveller上度過，先來說說我們的領航家

外觀，先說說我們這幾天的移動小窩，

車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉，

各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔，以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法

車側是標準的商用車 Layout，

前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣，

底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感，

還有一個往後推到不能再推的後輪，跟垂直90度D柱，把設計還給了一點內部空間

而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵

這次的旅程剛好逢紀念日，特別製作了貼紙來紀念！
 

內裝、空間

尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途，第一排座椅與女友若即若離，駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間

以往很少接觸這樣的車子，高聳的視野非常好，尤其坐在中間有種君臨天下感

二三排是可摺疊可拆卸，在出發前評估要不要拆卸座椅後，考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存，

決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅！

好在其摺疊後還算平整，二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李，就變成了這個樣子：

開起來、用起來

換檔撥片：無論是檔煞還是超車都更快速，也多了點樂趣

轉盤式盤擋：從不習慣到就手的速度非常快

熟悉的定限速：尤其是限速器，安全又安心，

方向盤音響控桿：熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好

盲點偵測：變換車道已經習慣 shoulder check，但這套BSI是亮燈不吵雜的，不會影響既有開車習慣

雙電動側滑門：最喜歡玩遙控開啟，倍感尊榮

 

總結：

PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌，

縱使不被大家推崇，但我們了解他的好，

我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤，

開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質，

PEUGEOT 無論是小車禍大車都有著指向警準、靈活、煞車銳利的特性，

隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服，

不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好，開長途很舒適，沒有腰痠背痛感

Traveller 以我們的使用用車習慣，是一台會考慮購買的車

倘若要購買，我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅，畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子

二三排的前後滑動，可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間

沒有導航就會迷路的我們，對旗艦版的 Carplay 黏著度更高

當然沒有一部車不是完美的，講了那麼多優點後，努力找了不適合我們的地方，大概就是少了電動尾門吧！

--

食記

 

抓獅

 

XL & S

巧遇同門EXPERT

油耗：五天總里程 1181.1 km，取車時歸零旅程電腦，依自己習慣正常開法，平均油耗 12.9 km/l

最後，再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動，以及耐心的等我們回來！

 

PEUGEOT ，一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌，試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款，舉凡：208、2008、308、508等，一次一次加深對這個品牌的印象，深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高，但不同出發點造就其不同思維的法系車，常常不被台灣青睞，時常阿諛著法國人的浪漫，究竟是褒還是貶，就在這次  U-Car  精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗！

 

這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行，其中三夜都是在Traveller上度過，先來說說我們的領航家

外觀，先說說我們這幾天的移動小窩，

車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉，

各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔，以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法

車側是標準的商用車 Layout，

前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣，

底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感，

還有一個往後推到不能再推的後輪，跟垂直90度D柱，把設計還給了一點內部空間

而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵

這次的旅程剛好逢紀念日，特別製作了貼紙來紀念！
 

內裝、空間

尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途，第一排座椅與女友若即若離，駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間

以往很少接觸這樣的車子，高聳的視野非常好，尤其坐在中間有種君臨天下感

二三排是可摺疊可拆卸，在出發前評估要不要拆卸座椅後，考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存，

決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅！

好在其摺疊後還算平整，二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李，就變成了這個樣子：

開起來、用起來

換檔撥片：無論是檔煞還是超車都更快速，也多了點樂趣

轉盤式盤擋：從不習慣到就手的速度非常快

熟悉的定限速：尤其是限速器，安全又安心，

方向盤音響控桿：熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好

盲點偵測：變換車道已經習慣 shoulder check，但這套BSI是亮燈不吵雜的，不會影響既有開車習慣

雙電動側滑門：最喜歡玩遙控開啟，倍感尊榮

 

總結：

PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌，

縱使不被大家推崇，但我們了解他的好，

我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤，

開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質，

PEUGEOT 無論是小車或大車都有著指向精準、靈活、煞車銳利的特性，

隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服，

不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好，開長途很舒適，沒有腰痠背痛感

Traveller 以我們的使用用車習慣，是一台會考慮購買的車

倘若要購買，我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅，畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子

二三排的前後滑動，可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間

沒有導航就會迷路的我們，對旗艦版的 Carplay 黏著度更高

當然沒有一部車不是完美的，講了那麼多優點後，努力找了不適合我們的地方，大概就是少了電動尾門吧！

--

食記

 

抓獅

 

XL & S

巧遇同門EXPERT

油耗：五天總里程 1181.1 km，取車時歸零旅程電腦，依自己習慣正常開法，平均油耗 12.9 km/l

最後，再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動，以及耐心的等我們回來！

 

PEUGEOT ，一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌，試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款，舉凡：208、2008、308、508等，一次一次加深對這個品牌的印象，深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高，但不同出發點造就其不同思維的法系車，常常不被台灣青睞，時常阿諛著法國人的浪漫，究竟是褒還是貶，就在這次  U-Car  精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗！

 

這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行，其中三夜都是在Traveller上度過，先來說說我們的領航家

外觀，先說說我們這幾天的移動小窩，

車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉，

各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔，以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法

車側是標準的商用車 Layout，

前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣，

底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感，

還有一個往後推到不能再推的後輪，跟垂直90度D柱，把設計還給了一點內部空間

而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵

這次的旅程剛好逢紀念日，特別製作了貼紙來紀念！
 

內裝、空間

尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途，第一排座椅與女友若即若離，駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間

以往很少接觸這樣的車子，高聳的視野非常好，尤其坐在中間有種君臨天下感

二三排是可摺疊可拆卸，在出發前評估要不要拆卸座椅後，考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存，

決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅！

好在其摺疊後還算平整，二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李，就變成了這個樣子：

開起來、用起來

• 換檔撥片：無論是檔煞還是超車都更快速，也多了點樂趣
• 轉盤式盤擋：從不習慣到就手的速度非常快
• 熟悉的定限速：尤其是限速器，安全又安心，
• 方向盤音響控桿：熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
• 盲點偵測：變換車道已經習慣 shoulder check，但這套BSI是亮燈不吵雜的，不會影響既有開車習慣
• 雙電動側滑門：最喜歡玩遙控開啟，倍感尊榮
• 雙區恆溫空調及後座空調：要設定在21的位置，才是原廠建議最適合的舒適度

 

總結：

PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌，

縱使不被大家推崇，但我們了解他的好，

我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤，

開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質，

PEUGEOT 無論是小車或大車都有著指向精準、靈活、煞車銳利的特性，

隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服，

不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好，開長途很舒適，沒有腰痠背痛感

Traveller 以我們的使用用車習慣，是一台會考慮購買的車

倘若要購買，我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅，畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子

二三排的前後滑動，可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間

沒有導航就會迷路的我們，對旗艦版的 Carplay 黏著度更高

當然沒有一部車不是完美的，講了那麼多優點後，努力找了不適合我們的地方，大概就是少了電動尾門吧！

--

食記

 

抓獅

 

XL & S

巧遇同門EXPERT

油耗：五天總里程 1181.1 km，取車時歸零旅程電腦，依自己習慣正常開法，平均油耗 12.9 km/l

最後，再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動，以及耐心的等我們回來！