在西式餐廳中，海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材，一般來說是菜單上最高檔的餐點，但今天的主角不是何處的美食，而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品，不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹 ※ 
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展，定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6，主要提供車種為性能車、中型至大型房車，提供尺寸17吋至19吋，胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。
性能與磨耗數據方面，美國UTQG：磨耗指數320　濕地牽引AA　散熱性能A。


VS5 SUV部分，產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV，專供給高性能運動化休旅車使用，尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計：仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計：增強排水效果，確保優異抓地力
◆獨特的切角處理：迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計：快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆３+１主溝設計：三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控


 

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料，親水特性提高濕地抓地力，並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料，能有效分散應力集中，不易變形
◆高性能Nylon材質，提高胎冠剛性；高性能簾紗材質，提高胎體剛性，較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試，VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地，在亞洲也是相當頂尖的測試場，除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試，也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試，擁有如此國際級專業測試場，可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎，並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造，占地86萬平方公尺，面積約為120座標準足球場，周長達6000公尺，於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心，主要功能為教育訓練及新產品研發，一旁有規模更大的二期研發中心，將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發，形成完整的高科技產品研發鏈，提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青，主要功能為操控性、乘適性、加速性，可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺，路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力；另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h，路面形式為瀝青、混凝土，主要功能為震動噪音、乘適性能，共配置13種特殊路面，是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現，並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備，可將各種頻率及噪音予以記錄，提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青，藉由專業收音設備蒐集車外噪音，並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h，是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性，包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成，採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
本區域未開訪參訪，由資料得知藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
本區域未開訪參訪，官方資料顯示總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h，路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


※ 關於Maxxis的Q & A ※ 
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮，本人藉由親自下場測試，及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮，在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快，或是用一陣子就很吵？
A：早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試，動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行，難以進行耐久性測試，所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後，這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試，不只產品力大幅提升，在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A：以技術能力和設備是有的，Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎，甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場，且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高，必須由車廠先提出合作與需求，後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A：輪胎的性能關鍵在於橡膠原料，這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處，Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破，故近年新發表的產品在濕地操控與煞車表現都格外優異。新世代Nylon、三角膠與簾紗，使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌，提供優異支撐力，也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。


Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A：許多人原車配的是Maxxis入門低階產品，如MA-307/501/551/651，就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli，在當地都有較入門之低階產品，只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進，造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後，就有進階的感覺，其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊，Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上，有歐美品牌原車配胎為Maxxis嗎?
A：有的，Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等，並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A：全球註冊的輪胎廠商共有75間，排名前10的輪胎廠商中，有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動，例如：日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop，歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear，Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援，能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多，不如直上進口?
A：根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝，VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折，輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金，這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A：VS5/VS5 SUV為全新世代產品，生產時之特殊膠料需使用全新設備，因中國廠區為生產重鎮，故需率先投入新設備，目前台灣廠區新設備就位，但受限於產能，市面上購買會有台灣與中國製兩種產地，在品質上無任何差異。

※ 後　　記 ※ 
Maxxis的母公司正新集團，在公司經營上向來十分專注且正派，不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產，正新一直專注致力於本業，研發各種高性能輪胎。在社會領域上，正新集團經常性的於國道服務區提供輪胎免費健診，及長年供應午餐給地方弱勢民眾，蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上，正新最知名的莫過於誠實報稅，改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上，在物價不斷高漲的年代，Maxxis提供較以往更好的產品，但售價卻較以往更便宜。

放眼世界，台灣企業在經營品牌上大多不順遂，雖偶有成功，但常淪為曇花一現，Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌，期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

在西式餐廳中，海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材，可說是菜單上最高檔的餐點，但今天的主角不是何處的美食，而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品，不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹 ※ 
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展，定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6，主要提供車種為性能車、中型至大型房車，提供尺寸17吋至19吋，胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。
性能與磨耗數據方面，美國UTQG：磨耗指數320　濕地牽引AA　散熱性能A。


VS5 SUV部分，產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV，專供給高性能運動化休旅車使用，尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計：仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計：增強排水效果，確保優異抓地力
◆獨特的切角處理：迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計：快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆３+１主溝設計：三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控


 

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料，親水特性提高濕地抓地力，並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料，能有效分散應力集中，不易變形
◆高性能Nylon材質，提高胎冠剛性；高性能簾紗材質，提高胎體剛性，較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試，VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地，在亞洲也是相當頂尖的測試場，除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試，也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試，擁有如此國際級專業測試場，可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎，並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造，占地86萬平方公尺，面積約為120座標準足球場，周長達6000公尺，於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心，主要功能為教育訓練及新產品研發，一旁有規模更大的二期研發中心，將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發，形成完整的高科技產品研發鏈，提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青，主要功能為操控性、乘適性、加速性，可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺，路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力；另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h，路面形式為瀝青、混凝土，主要功能為震動噪音、乘適性能，共配置13種特殊路面，是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現，並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備，可將各種頻率及噪音予以記錄，提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青，藉由專業收音設備蒐集車外噪音，並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h，是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性，包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成，採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h，路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像，更多精彩畫面請見：



※ 關於Maxxis的Q & A ※ 
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮，本人藉由親自下場測試，及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮，在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快，或是用一陣子就很吵？
A：早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試，動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行，難以進行耐久性測試，所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後，這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試，不只產品力大幅提升，在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A：以技術能力和設備是有的，Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎，甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場，且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高，必須由車廠先提出合作與需求，後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A：輪胎的性能關鍵在於橡膠原料，這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處，Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破，故近年新發表的產品在濕地操控與煞車表現都格外優異。新世代Nylon、三角膠與簾紗，使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌，提供優異支撐力，也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。


Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A：許多人原車配的是Maxxis入門低階產品，如MA-307/501/551/651，就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli，在當地都有較入門之低階產品，只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進，造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後，就有進階的感覺，其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊，Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上，有歐美品牌原車配胎為Maxxis嗎?
A：有的，Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等，並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A：全球註冊的輪胎廠商共有75間，排名前10的輪胎廠商中，有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動，例如：日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop，歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear，Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援，能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多，不如直上進口?
A：根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝，VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折，輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金，這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A：VS5/VS5 SUV為全新世代產品，生產時之特殊膠料需使用全新設備，因中國廠區為生產重鎮，故需率先投入新設備，目前台灣廠區新設備就位，但受限於產能，市面上購買會有台灣與中國製兩種產地，在品質上無任何差異。

※ 後　　記 ※ 
Maxxis的母公司正新集團，在公司經營上向來十分專注且正派，不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產，正新一直專注致力於本業，研發各種高性能輪胎。在社會領域上，正新集團經常性的於國道服務區提供輪胎免費健診，及長年供應午餐給地方弱勢民眾，蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上，正新最知名的莫過於誠實報稅，改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上，在物價不斷高漲的年代，Maxxis提供較以往更好的產品，但售價卻較以往更便宜。

放眼世界，台灣企業在經營品牌上大多不順遂，雖偶有成功，但常淪為曇花一現，Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌，期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

在西式餐廳中，海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材，可說是菜單上最高檔的餐點，但今天的主角不是何處的美食，而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品，不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹 ※ 
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展，有鑑於近年來許多平價和豪華品牌，紛紛推出高性能房車與運動休旅車款，Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎，除了該級距車款更換輪胎的需求漸增，也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車，提供尺寸17吋至19吋，胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為：磨耗指數320　濕地牽引AA　散熱性能A。


VS5 SUV部分，產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV，專供給高性能運動化休旅車使用，尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計：仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計：增強排水效果，確保優異抓地力
◆獨特的切角處理：迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計：快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆３+１主溝設計：三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料，親水特性提高濕地抓地力，並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料，能有效分散應力集中，不易變形
◆高性能Nylon材質，提高胎冠剛性；高性能簾紗材質，提高胎體剛性，較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試，VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地，在亞洲也是相當頂尖的測試場，除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試，也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試，擁有如此國際級專業測試場，可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎，並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造，占地86萬平方公尺，面積約為120座標準足球場，周長達6000公尺，於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心，主要功能為教育訓練及新產品研發，一旁有規模更大的二期研發中心，將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發，形成完整的高科技產品研發鏈，提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青，主要功能為操控性、乘適性、加速性，可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺，路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力；另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h，路面形式為瀝青、混凝土，主要功能為震動噪音、乘適性能，共配置13種特殊路面，是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現，並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備，可將各種頻率及噪音加以記錄，提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青，藉由專業收音設備蒐集車外噪音，並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h，是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性，包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成，採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h，路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像，更多精彩畫面請見：



※ 關於Maxxis的Q & A ※ 
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮，本人藉由親自下場測試，及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮，在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快，或是用一陣子就很吵？
A：早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試，動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行，難以進行耐久性測試，所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後，這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試，不只產品力大幅提升，在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A：以技術能力和設備是有的，Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎，甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場，且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高，必須由車廠先提出合作與需求，後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A：輪胎的性能關鍵在於橡膠原料，這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處，Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破，故近年新發表的產品，如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異，在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗，使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌，提供優異支撐力，也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A：許多人原車配的是Maxxis入門低階產品，如MA-307/501/551/651，就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli，在當地都有較入門之低階產品，只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進，造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後，就有進階的感覺，其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊，Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上，有歐美品牌原車配胎為Maxxis嗎?
A：有的，Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等，並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A：全球註冊的輪胎廠商共有75間，排名前10的輪胎廠商中，有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動，例如：日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop，歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear，Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援，能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多，不如直上進口?
A：根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝，VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折，輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金，這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A：VS5/VS5 SUV為全新世代產品，生產時之特殊膠料需使用全新設備，因中國廠區為生產重鎮，故需率先投入新設備，目前台灣廠區新設備就位，但受限於產能，市面上購買會有台灣與中國製兩種產地，在品質上無任何差異。

※ 後　　記 ※ 
Maxxis的母公司正新集團，在公司經營上向來十分專注且正派，不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產，正新一直專注致力於本業，研發各種高性能輪胎。在社會領域上，正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診，及長年供應午餐給地方弱勢民眾，蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上，正新最知名的莫過於誠實報稅，改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上，在物價不斷高漲的年代，Maxxis提供較以往更好的產品，但售價卻較以往更便宜。

放眼世界，台灣企業在經營品牌上大多不順遂，雖偶有成功，但常淪為曇花一現，Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌，期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

在西式餐廳中，海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材，可說是菜單上最高檔的餐點，但今天的主角不是何處的美食，而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品，不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹 ※ 
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展，有鑑於近年來許多平價和豪華品牌，紛紛推出高性能房車與運動休旅車款，Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎，除了該級距車款更換輪胎的需求漸增，也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車，提供尺寸17吋至19吋，胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為：磨耗指數320　濕地牽引AA　散熱性能A。


VS5 SUV部分，產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV，專供給高性能運動化休旅車使用，尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計：仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計：增強排水效果，確保優異抓地力
◆獨特的切角處理：迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計：快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆３+１主溝設計：三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料，親水特性提高濕地抓地力，並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料，能有效分散應力集中，不易變形
◆高性能Nylon材質，提高胎冠剛性；高性能簾紗材質，提高胎體剛性，較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試，VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地，在亞洲也是相當頂尖的測試場，除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試，也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試，擁有如此國際級專業測試場，可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎，並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造，占地86萬平方公尺，面積約為120座標準足球場，周長達6000公尺，於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心，主要功能為教育訓練及新產品研發，一旁有規模更大的二期研發中心，將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發，形成完整的高科技產品研發鏈，提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青，主要功能為操控性、乘適性、加速性，可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺，路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力；另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h，路面形式為瀝青、混凝土，主要功能為震動噪音、乘適性能，共配置13種特殊路面，是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現，並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備，可將各種頻率及噪音加以記錄，提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青，藉由專業收音設備蒐集車外噪音，並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h，是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性，包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成，採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h，路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像，更多精彩畫面請見：



※ 關於Maxxis的Q & A ※ 
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮，本人藉由親自下場測試，及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮，在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快，或是用一陣子就很吵？
A：早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試，動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行，難以進行耐久性測試，所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後，這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試，不只產品力大幅提升，在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A：以技術能力和設備是有的，Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎，甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場，且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高，必須由車廠先提出合作與需求，後續在銷售上才有足夠的動能支撐。


Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A：輪胎的性能關鍵在於橡膠原料，這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處，Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破，故近年新發表的產品，如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異，在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗，使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌，提供優異支撐力，也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A：許多人原車配的是Maxxis入門低階產品，如MA-307/501/551/651，就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli，在當地都有較入門之低階產品，只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進，造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後，就有進階的感覺，其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊，Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上，有歐美品牌原車配胎為Maxxis嗎?
A：有的，Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等，並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A：全球註冊的輪胎廠商共有75間，排名前10的輪胎廠商中，有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動，例如：日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop，歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear，Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援，能有這樣的成績實屬不易。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多，不如直上進口?
A：根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝，VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折，輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金，這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A：VS5/VS5 SUV為全新世代產品，生產時之特殊膠料需使用全新設備，因中國廠區為生產重鎮，故需率先投入新設備，目前台灣廠區新設備就位，但受限於產能，市面上購買會有台灣與中國製兩種產地，在品質上無任何差異。

Q9.為什麼濕地直線煞車測試是取80~20km/h的數據？
A：目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟ECE R117有做規範，主要針對C1(乘用車)輪胎，場地需符合ASTM E 965-95規範。測試時，路面溫度需介於5°C ~35°C之間；水膜厚度則介於0.5mm~1.5mm之間，測試方法可區分為兩類，其中使用M1類(乘用小客車)作實車測試，車速在77~83 km/h，以等減速度剎車(ABS)使車輛速度達到80km/h，並且持續保持減速度，直到車輛靜止，量測80km/h至20 km/h之平均最大減速度。

Q10.VS5和HP5差異在哪?該如何選擇?
A：VS5為性能取向，擁有極佳的乾濕地操控，但在舒適性上也頗為均衡的高性能胎，HP5為舒適取向，但在乾濕地表現也有一定水準，是一般行駛和偶而小熱血的最佳選擇。HP5供應尺寸為15至18吋。

※ 後　　記 ※ 
Maxxis的母公司正新集團，在公司經營上向來十分專注且正派，不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產，正新一直專注致力於本業，研發各種高性能輪胎。在社會領域上，正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診，及長年供應午餐給地方弱勢民眾，蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上，正新最知名的莫過於誠實報稅，改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上，在物價不斷高漲的年代，Maxxis提供較以往更好的產品，但售價卻較以往更便宜。

放眼世界，台灣企業在經營品牌上大多不順遂，雖偶有成功，但常淪為曇花一現，Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌，期待國人能給予優質台灣企業更多支持。

在西式餐廳中，海陸餐提供了高級肉品與海鮮食材，可說是菜單上最高檔的餐點，但今天的主角不是何處的美食，而是Maxxis於2019年4月推出的最新旗艦產品，不論在乾(陸)、濕(海)地都擁有絕佳性能的Victra Sport 5。

※ 輪胎介紹 ※ 
輪胎資訊
Maxxis VS5最早亮相於2018年的德國科隆展，有鑑於近年來許多平價和豪華品牌，紛紛推出高性能房車與運動休旅車款，Maxxis研發部門便決定要開發出一款定位相當於歐洲大廠Michelin Pilot Sport 4、Continental PremiumContact™ 6的高性能胎，除了該級距車款更換輪胎的需求漸增，也是宣示技術和跨入領先集團的良好契機。

VS5主要提供車種為性能車、中型至大型房車，提供尺寸17吋至19吋，胎寬225mm至275mm、扁平比35到45。美國UTQG提供的性能與磨耗數據為：磨耗指數320　濕地牽引AA　散熱性能A。


VS5 SUV部分，產品定位等同Michelin Latitude Sport 3與即將發表的Pilot Sport 4 SUV，專供給高性能運動化休旅車使用，尺寸由17至21吋、胎寬235mm至295mm、扁平比35到65。


花紋設計
◆特殊花紋設計：仿獵豹抓痕設計，可有效增加接地面積
◆非對稱優化設計：增強排水效果，確保優異抓地力
◆獨特的切角處理：迅速破除水膜，防止雨天打滑
◆雙倍胎肩橫溝設計：快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力
◆３+１主溝設計：三條主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側一條窄主溝設計，優化接地壓力分布，提升乾濕地操控

結構設計與材料配方
◆採用全新研發Full Silica獨家膠料，親水特性提高濕地抓地力，並維持良好磨耗表現
◆高強度三角膠設計與材質上使用剛性佳的膠料，能有效分散應力集中，不易變形
◆高性能Nylon材質，提高胎冠剛性；高性能簾紗材質，提高胎體剛性，較舊品VS01單根簾紗直徑加粗79%，強度增加177%


機構認證
經專業的德國TÜV SÜD 認證機構實際測試，VS5在乾濕地的煞車性能皆較競品減少5.5％以上，操控及抗水漂方面亦有顯著的優異表現。


※ 場地介紹 ※ 
Maxxis測試場為中國設備最完善且擁有眾多國際認證的測試場地，在亞洲也是相當頂尖的測試場，除可提供品牌旗下輪胎產品進行各種測試，也提供給許多未上市新車種進行各項耐久、性能與嚴苛操安測試，擁有如此國際級專業測試場，可使汽車廠商直接與Maxxis針對各種不同車型開發所適合之輪胎，並提高30%以上營運績效。

本測試場耗時5年、斥資1.5億美元打造，占地86萬平方公尺，面積約為120座標準足球場，周長達6000公尺，於2012年10月正式啟用。


研發中心
2006年投資1500萬美元建立一期研發中心，主要功能為教育訓練及新產品研發，一旁有規模更大的二期研發中心，將提供輪胎產業基礎研究與新材料開發，形成完整的高科技產品研發鏈，提供企業強大的智庫。


高速周回道
全場造價最昂貴且技術程度最高的一條測試道，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，主要功能為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


綜合性能測試道與乾地旋回測試區
總長1.5公里、寬度40公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青，主要功能為操控性、乘適性、加速性，可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試。


濕地旋回測試區
總長140公尺、寬度5~10公尺，路面形式為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


煞車性能測試道
總長1.2公里、寬度45公尺、設計速度140km/h，路面形式為瀝青、水泥混凝土、磁磚，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。
特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為測試輪胎在模擬冰地的抓地力；另外也配置其他五種涵蓋範圍0.2到0.8摩擦係數的特殊路面。


震動噪音測試道
總長2.3公里、寬度11公尺、設計速度130km/h，路面形式為瀝青、混凝土，主要功能為震動噪音、乘適性能，共配置13種特殊路面，是研發部門調查國內外各種路面將之完整呈現，並於駕駛座及後座靠近人員耳朵處裝設專業收音設備，可將各種頻率及噪音加以記錄，提供研發人員改進。



ISO噪音測試道
總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青，藉由專業收音設備蒐集車外噪音，並即時將各種音頻數據傳送至一旁工作間。該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。


乾地操安性能測試道
總長2.8公里、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性。
直線段最高車速可達到160km/h，是評測輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道測試時速可達120公里以上。


濕地操安性能測試道
總長2.6公里、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，路面形式為瀝青混凝土，主要功能為操控性、轉向性，包括直徑、縱橫向水漂測試區。
由180度、90度及各種角度的彎道組成，採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻穩定。


水膜攝影測試區
藉由地面下設置高速攝影機，當輪胎壓過充滿水面的強化玻璃時，藉由影像獲取輪胎的排水性及接地面積資料。


乘適耐久測試道
總長4.6公里、寬度7公尺、設計速度100km/h，路面材質為瀝青、水泥混凝土、石板，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。
共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足震動、舒適性、整車耐久測試。


Maxxis測試場首次對外發表清晰空拍影像，更多精彩畫面請見：



※ 關於Maxxis的Q & A ※ 
許多人對於國產品牌及產品有許多疑慮，本人藉由親自下場測試，及詢問Maxxis主管許多開發細節和網路上常見的疑慮，在此為大家提供一些見解。

Q1.為什麼國產胎似乎總是性能衰退很快，或是用一陣子就很吵？
A：早期國內各家輪胎廠在產品開發後只做基本靜態測試，動態測試則是靠公路行駛或自有的小型測試場進行，難以進行耐久性測試，所以就會較難掌握產品使用一段時間後的各項表現。Maxxis在測試場建造完成後，這幾年推出的產品都進行過從一而終的各項嚴格測試，不只產品力大幅提升，在國外也屢屢得獎。

Q2.Maxxis有能力研發更大尺寸或更高性能的胎嗎?
A：以技術能力和設備是有的，Maxxis不只生產符合軍用的裝甲車輪胎，甚至有能力研發專供美國太空總署NASA探測車的輪胎。超跑與高性能車輛屬小眾市場，且此類產品的研發經費和開模成本也是一般產品的數倍之高，必須由車廠先提出合作與需求，後續在銷售上才有足夠的動能支撐。



Q3.Maxxis目前的技術有特別的強項嗎?
A：輪胎的性能關鍵在於橡膠原料，這也是全球各大輪胎廠的機密和不斷努力研發之處，Maxxis近幾年在膠料與結構研發上有重大突破，故近年新發表的產品，如:HPM3、HP5的濕地操控與煞車表現都格外優異，在國外也屢屢獲獎受到肯定。新世代Nylon、三角膠與簾紗，使胎體強度上較歐系品牌輪胎強韌，提供優異支撐力，也較日系品牌偏硬的胎體設計來的舒適。



Q4. VS5真有這麼厲害嗎?可是我原車配的Maxxis輪胎似乎不怎樣?
A：許多人原車配的是Maxxis入門低階產品，如MA-307/501/551/651，就以為Maxxis的水平不過如此。其實不管是世界排名前端的歐洲品牌如Michelin、Continental、Pirelli，在當地都有較入門之低階產品，只是台灣代理商因利潤或品牌形象之故未引進，造成許多國人換了Michelin、Continental、Pirelli後，就有進階的感覺，其實若使用Maxxis高端產品一樣不分軒輊，Maxxis目前為全球第8大的輪胎品牌。

Q5.Maxxis好像都配在國產車上，有歐美品牌原車配胎為Maxxis嗎?
A：有的，Maxxis的全球合作對象包含Mercedes-Benz、Volkswagon、Fiat、Iveco、Peugeot、Citroen、Chevrolet、Buick、GM、Aprilia等，並曾榮獲「2016年度福建奔馳優秀供應商」大獎殊榮。


Q6.Maxxis排名全球第8大算是很厲害嗎?
A：全球註冊的輪胎廠商共有75間，排名前10的輪胎廠商中，有許多品牌的知名度與銷售量是靠該國蓬勃的汽車產業帶動，例如：日本車帶動Bridgestone、Yokohama、Dunlop，歐美洲車帶動Michelin、Continental、Pirelli、Goodyear，Hyundai-Kia集團近年的熱賣帶動了Hankook。Maxxis沒有強力的國家與國產車支援，能有這樣的成績實屬不易。此外，Maxxis在自行車胎、機車胎、沙灘車(ATV)胎的銷售量，都是世界第一，只是過往缺乏行銷，讓國人不知道如此台灣之光的榮耀。


Q7.網路上許多人都說國產胎和進口胎價格差不多，不如直上進口?
A：根據本人實地陪同朋友前往雙北地區數間知名輪胎行進行安裝，VS5在19吋的價格約為PS4的六折、18吋約六五折、17吋約七折。熱銷的HP5在18吋的價格約為Primacy 4的六折、17吋約六五折、16吋約七折，輪胎在研發及設備投資上都需要投入大量資金，這樣的售價可說是相當實惠。

Q8.為何目前市面所見的VS5都為中國製?正式上市後也是嗎?
A：VS5/VS5 SUV為全新世代產品，生產時之特殊膠料需使用全新設備，因中國廠區為生產重鎮，故需率先投入新設備，目前台灣廠區新設備就位，但受限於產能，市面上購買會有台灣與中國製兩種產地，在品質上無任何差異。

Q9.為什麼濕地直線煞車測試是取80~20km/h的數據？
A：目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟ECE R117有做規範，主要針對C1(乘用車)輪胎，場地需符合ASTM E 965-95規範。測試時，路面溫度需介於5°C ~35°C之間；水膜厚度則介於0.5mm~1.5mm之間，測試方法可區分為兩類，其中使用M1類(乘用小客車)作實車測試，車速在77~83 km/h，以等減速度剎車(ABS)使車輛速度達到80km/h，並且持續保持減速度，直到車輛靜止，量測80km/h至20 km/h之平均最大減速度。

Q10.VS5和HP5差異在哪?該如何選擇?
A：VS5為性能取向，擁有極佳的乾濕地操控，但在舒適性上也頗為均衡的高性能胎，HP5為舒適取向，但在乾濕地表現也有一定水準，是一般行駛和偶而小熱血的最佳選擇。HP5供應尺寸為15至18吋。

※ 後　　記 ※ 
Maxxis的母公司正新集團，在公司經營上向來十分專注且正派，不同於許多企業將觸角伸向各領域或炒作房地產，正新一直專注致力於本業，研發各種高性能輪胎。在社會領域上，正新集團經常性於國道服務區提供輪胎免費健診、長年供應午餐給地方弱勢民眾，以及贊助體育賽事，蔚為佳話。尤其關係到國家建設的稅收上，正新最知名的莫過於誠實報稅，改善地方財政。和我們最息息相關的荷包上，在物價不斷高漲的年代，Maxxis提供較以往更好的產品，但售價卻較以往更便宜。

放眼世界，台灣企業在經營品牌上大多不順遂，雖偶有成功，但常淪為曇花一現，Maxxis是少數能持續穩定進步的品牌，期待國人能給予優質台灣企業更多支持。