改裝瓦斯車, 有改裝的人請發表一下意見唄 !
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現在問到的價錢是6萬，為備胎型的圓筒，非標準型的長圓筒，多點式噴射，濱江西歐加油站內有裝。本來昨天去那兒加裝ETC順便了解一下。休旅車因非三箱式所以不合法，但改裝也沒人知，過完年油價調漲3元，省個2/3很值得。下面也有好資訊可了解<br>http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=61916
#2
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據統計:台灣區計程車已有7成有裝，而台塑汽車是出廠就可指定安裝。油價愈漲就裝的人愈多，因為中東緊張油價只會漲ㄅ。AKS
#3
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轉貼 向高油價宣戰, 日本TEANA瓦斯改裝車
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=74668&st=40&gopid=2286894&
以下是我之前寫的, 有些修改. 提供給有興趣的童鞋.
觀念:
1. 環保: 瓦斯燃燒比汽油完全, 排放污染比也比較低, 所以有很多國家在推廣, 以下會說明.
2. 燃料費: 一公升才10.5~11.5元, 視各地加氣站而定, 大大減輕負擔, 且瓦斯價格比較不波動, 全台70%用量是國產. 各國多會將其價格控制在汽油的1/2以下.
3. 馬力與扭力: 會有一點損失, 說法有10%, 5%, 3%, 但10%的說法有可能是舊代產品, 目前最新一代產品應該在3%~5%. 低CC數的車會在長爬坡時有比較明顯, 但CC數低車重本來就比較輕, 還好. 大CC數的車馬力本來就比較大, 那也還好. 或長爬坡時就手動切換至汽油模式吧.
4. 行駛公里數: 如果原來汽油一公升可跑10, 瓦斯減1, 為9公里. 但對照一公升10.5~11.5元的費用還是很省. 所以啦, 就給它大腳下去啦, 可補馬力與扭力的稍微損失.
6. 引擎影響: 因燃燒較乾淨, 不積碳, 且辛烷值100多, 有效抑制震暴, 引擎運轉更平穩順暢更靜. 對引擎室機件反而比較好, 機油壽命也可延長.
7. 供油方式: 起動引擎以汽油, 行駛再切換至瓦斯, 可手動或可自動, 有壓力錶可看. 現在設計為雙燃料, 瓦斯用盡可切換至汽油, 不怕臨時找不到加氣站, 行進間可進行這個動作, 不會感到有切換上的震動.
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查, 其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮. 瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆. 中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
2. 有問題, 會修的廠商不多, 可能必須回安裝廠商處, 不過聽用過的說故障很低. 問過CEFIRO及TEANA車主.
3. 加氣站不多, 多分佈於台北. 高雄好像有三站, 台南確定有四站. 最好是住家, 公司附近, 或常經過路線有加氣站者較佳
4. 因政府推廣不力, 導致加氣站地點不多, 加上民眾疑慮, 所以改裝意願不高, 台灣多為運將大哥改裝. 日本有2900座, 台灣政府要加強了, 好像15座.
5. 台灣為環保署推動, 之前有補助計程車司機改裝費用, 目前在價格上對認證改裝品補助2.5元, 上面10.5~11.5是已補助價格, 只是不知政府將來會不會對有意願改裝民眾有補助措施.
6. 只有三艙式的車種可合法改裝. 三艙式是指引擎室, 乘客室, 後行理箱分離. 一般休旅好像不行.
7. 改裝有通過政府認證的瓦斯車套件,可去監理所變更行照為雙燃料車, 享2.5元補助. 目前有TEANA2.0 2.3認證套件.
8. 若是保固期, 改裝後是否原廠還會保固嗎? 這是我目前唯一考慮, 只是油價如果一直上漲, 可能也顧不了了.
各國發展:
因環保及經濟, 被各國稱為綠色車種. 日本, 韓國營業車一律為瓦斯車, 日本估計有29萬輛, 美國有1萬輛, 中國大陸, 南美, 泰國, 歐洲也是很多(忘掉數字). 美國加州對於開瓦斯車者, 跟HYBRID一樣可一輛車一人就可行駛於Car pool lane. 大陸是免徵10年燃料稅. 歐洲不知那一國LPG進市區可免停車費. 2005年VOLVO雙燃料車V70更是被德國選為最環保中型車. 台灣則是對認證改裝品補助2.5元. 如果LPG危險, 這些先進國家會大力推廣, 他們人命不值錢.
改裝套件:
1. 2代式或2.5代式: 為預混式
2. 3代式: 多點巡序式噴射
比較項目太多了, 請自己看http://www.twce.org.tw/01191/difference.htm
以上兩種視車種改裝, 但都有認證及認證兩種, 有認證政府有補助. 但並不是說未認證就是有問題, 而是認證要送檢, 車種那麼多, 廠商不可能都每種車種送, 只送銷量較多的車種, 未認證還是可用, 只是要選合格改裝廠. 認證品較貴. 鋼瓶有標準桶式(合法, 置於後車箱內), 備胎桶式(危法, 置於備胎位置, 國外可以, 國內還是有人用). 以TEANA要改的話. 有BRC(比較多人, 台灣是元太科技代理)及EMMEGAS(不知代理商)這兩個義大利品牌, 多點循序噴射. 可去加氣站詢問. 台南可PM問我.
以上為小弟爬文的結果, 有錯誤之處, 請提出來討論, 現在油價居高不下, 總是想看看有沒有其他方法來省錢, 總不能把車賣了, 去買單價更高的TDI或HYBRID的. 是否有運將大哥可提供一下意見.
都開TEANA也大概是這個方式省錢最多. 我以一年行駛20000公里計, 假設16000是使用瓦斯, 4000使用汽油, 以我目前汽油平均油耗9Km/L來計, 那瓦斯估計為8Km/L, 預計開8年. 以目前油價計, 所以一切都是粗略估計, 只是讓大家看一下效益.
如果改瓦斯車
16000/8=2000
2000*11=20000(瓦斯費用）
4000/9=444.4
444.4*24.6=10933(95汽油費用）
（20000+10933)*8=247464(8年總燃料費）
247464＋58000=305484(8年總燃料費加改裝費）
沒改瓦斯車
20000/9=2222
2222*24.6*8=437333(8年總燃料費)
差異＝131849
開越多省越多, 每年開越多越快攤平改裝費用.
請教了一位改BRC CEFIRO的車主, 他說使用上跟汽油車沒有什麼分別, 馬力, 扭力不感到有差, 最重要省很多錢, 他說他去加氣站時, 也看到不少TEANA在加氣, 南部可能少人改, 問問北部同學.
我哥做汽車零件也是贊成我去改. 對了, 套件在舊車賣掉時可以拆下移植至另外一輛車, 繼續省錢. 最近加氣站離我公司才2公里. 我今天問了跟我公司配合開TEANA的計程車司機, 依他們說法, 在剛改時供氣會有一點問題, 一兩次調整後, 就大概沒什麼問題, 每一部車的車況不一樣總是要Fine tune吧. 以後就享受省油帶來的好處. 我在想如果搭配HYBRID會怎樣.
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=74668&st=40&gopid=2286894&
以下是我之前寫的, 有些修改. 提供給有興趣的童鞋.
觀念:
1. 環保: 瓦斯燃燒比汽油完全, 排放污染比也比較低, 所以有很多國家在推廣, 以下會說明.
2. 燃料費: 一公升才10.5~11.5元, 視各地加氣站而定, 大大減輕負擔, 且瓦斯價格比較不波動, 全台70%用量是國產. 各國多會將其價格控制在汽油的1/2以下.
3. 馬力與扭力: 會有一點損失, 說法有10%, 5%, 3%, 但10%的說法有可能是舊代產品, 目前最新一代產品應該在3%~5%. 低CC數的車會在長爬坡時有比較明顯, 但CC數低車重本來就比較輕, 還好. 大CC數的車馬力本來就比較大, 那也還好. 或長爬坡時就手動切換至汽油模式吧.
4. 行駛公里數: 如果原來汽油一公升可跑10, 瓦斯減1, 為9公里. 但對照一公升10.5~11.5元的費用還是很省. 所以啦, 就給它大腳下去啦, 可補馬力與扭力的稍微損失.
6. 引擎影響: 因燃燒較乾淨, 不積碳, 且辛烷值100多, 有效抑制震暴, 引擎運轉更平穩順暢更靜. 對引擎室機件反而比較好, 機油壽命也可延長.
7. 供油方式: 起動引擎以汽油, 行駛再切換至瓦斯, 可手動或可自動, 有壓力錶可看. 現在設計為雙燃料, 瓦斯用盡可切換至汽油, 不怕臨時找不到加氣站, 行進間可進行這個動作, 不會感到有切換上的震動.
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查, 其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮. 瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆. 中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
2. 有問題, 會修的廠商不多, 可能必須回安裝廠商處, 不過聽用過的說故障很低. 問過CEFIRO及TEANA車主.
3. 加氣站不多, 多分佈於台北. 高雄好像有三站, 台南確定有四站. 最好是住家, 公司附近, 或常經過路線有加氣站者較佳
4. 因政府推廣不力, 導致加氣站地點不多, 加上民眾疑慮, 所以改裝意願不高, 台灣多為運將大哥改裝. 日本有2900座, 台灣政府要加強了, 好像15座.
5. 台灣為環保署推動, 之前有補助計程車司機改裝費用, 目前在價格上對認證改裝品補助2.5元, 上面10.5~11.5是已補助價格, 只是不知政府將來會不會對有意願改裝民眾有補助措施.
6. 只有三艙式的車種可合法改裝. 三艙式是指引擎室, 乘客室, 後行理箱分離. 一般休旅好像不行.
7. 改裝有通過政府認證的瓦斯車套件,可去監理所變更行照為雙燃料車, 享2.5元補助. 目前有TEANA2.0 2.3認證套件.
8. 若是保固期, 改裝後是否原廠還會保固嗎? 這是我目前唯一考慮, 只是油價如果一直上漲, 可能也顧不了了.
各國發展:
因環保及經濟, 被各國稱為綠色車種. 日本, 韓國營業車一律為瓦斯車, 日本估計有29萬輛, 美國有1萬輛, 中國大陸, 南美, 泰國, 歐洲也是很多(忘掉數字). 美國加州對於開瓦斯車者, 跟HYBRID一樣可一輛車一人就可行駛於Car pool lane. 大陸是免徵10年燃料稅. 歐洲不知那一國LPG進市區可免停車費. 2005年VOLVO雙燃料車V70更是被德國選為最環保中型車. 台灣則是對認證改裝品補助2.5元. 如果LPG危險, 這些先進國家會大力推廣, 他們人命不值錢.
改裝套件:
1. 2代式或2.5代式: 為預混式
2. 3代式: 多點巡序式噴射
比較項目太多了, 請自己看http://www.twce.org.tw/01191/difference.htm
以上兩種視車種改裝, 但都有認證及認證兩種, 有認證政府有補助. 但並不是說未認證就是有問題, 而是認證要送檢, 車種那麼多, 廠商不可能都每種車種送, 只送銷量較多的車種, 未認證還是可用, 只是要選合格改裝廠. 認證品較貴. 鋼瓶有標準桶式(合法, 置於後車箱內), 備胎桶式(危法, 置於備胎位置, 國外可以, 國內還是有人用). 以TEANA要改的話. 有BRC(比較多人, 台灣是元太科技代理)及EMMEGAS(不知代理商)這兩個義大利品牌, 多點循序噴射. 可去加氣站詢問. 台南可PM問我.
以上為小弟爬文的結果, 有錯誤之處, 請提出來討論, 現在油價居高不下, 總是想看看有沒有其他方法來省錢, 總不能把車賣了, 去買單價更高的TDI或HYBRID的. 是否有運將大哥可提供一下意見.
都開TEANA也大概是這個方式省錢最多. 我以一年行駛20000公里計, 假設16000是使用瓦斯, 4000使用汽油, 以我目前汽油平均油耗9Km/L來計, 那瓦斯估計為8Km/L, 預計開8年. 以目前油價計, 所以一切都是粗略估計, 只是讓大家看一下效益.
如果改瓦斯車
16000/8=2000
2000*11=20000(瓦斯費用）
4000/9=444.4
444.4*24.6=10933(95汽油費用）
（20000+10933)*8=247464(8年總燃料費）
247464＋58000=305484(8年總燃料費加改裝費）
沒改瓦斯車
20000/9=2222
2222*24.6*8=437333(8年總燃料費)
差異＝131849
開越多省越多, 每年開越多越快攤平改裝費用.
請教了一位改BRC CEFIRO的車主, 他說使用上跟汽油車沒有什麼分別, 馬力, 扭力不感到有差, 最重要省很多錢, 他說他去加氣站時, 也看到不少TEANA在加氣, 南部可能少人改, 問問北部同學.
我哥做汽車零件也是贊成我去改. 對了, 套件在舊車賣掉時可以拆下移植至另外一輛車, 繼續省錢. 最近加氣站離我公司才2公里. 我今天問了跟我公司配合開TEANA的計程車司機, 依他們說法, 在剛改時供氣會有一點問題, 一兩次調整後, 就大概沒什麼問題, 每一部車的車況不一樣總是要Fine tune吧. 以後就享受省油帶來的好處. 我在想如果搭配HYBRID會怎樣.
#4
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大漢 (greathan) 於 2006/02/25 12:39:40 回應
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查,
其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮.
瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.
中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
================================================================
小弟對那句「瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣,
燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.」有一點點意見.....
其實，關鍵是在於「容器內壓力」的設定..........
話說，消防隊員最「害怕」的兩件事：
室內火災怕 Flash Over，戶外火災怕 BLEVE ...........
那麼，何謂 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion ) ？
裝盛 flammable liquid (如:汽油) 或者 liquefied flammable gas (如:液化瓦斯) 的「高壓容器」，
若其周遭發生火災、且持續時間夠久的話，
此時容器內的易燃性液體經過長時間的加熱，
已經「沸騰」(boiled)，而且壓力持續升高；
一旦壓力升高至超過該容器的耐壓極限，導致容器槽壁出現大破洞的話，
此時容器內高溫的易燃性液體將會「瞬間大量汽化」並迅速竄出容器外，
而形成 flammable vapor cloud (蒸氣雲)；
接著，此 vapor cloud 會與空氣 (氧氣) 混合，
而當該「雲團」內的混合濃度低於 HEL ( High Explosion Limit ) 時，
就會發生 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 了！
這就是所謂的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion )！
一般車用的汽油油箱，為了避免上述的 BLEVE ，
都採「低壓」設計 ( 油箱內的壓力，與「大氣壓力」的差距並不大 )；
反觀瓦斯車上的瓦斯儲槽，
為了增加「燃料裝載質量」，就不得不採取「高壓容器」的設計；
此時，就潛藏者上述的 BLEVE 風險了..........
而其預防之道，
只能依靠儲槽上的安全閥 ( Safety Relief Valve，或稱：洩壓閥，Pressure Relief Valve ) 了.........
由此可知，瓦斯儲槽上的「安全閥」，其「可靠度」非常重要；
如果儲槽周遭發生火災、而不幸「安全閥」又剛好堵塞了，
此時就要面臨上述的 BLEVE 風險了！
而 版主所述的「中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好.」，
可想而知：當時「安全閥」早已充分發揮功能、而已將筒內瓦斯洩出了；
所以，只有「火災」而無「爆炸」...........
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查,
其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮.
瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.
中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
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小弟對那句「瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣,
燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.」有一點點意見.....
其實，關鍵是在於「容器內壓力」的設定..........
話說，消防隊員最「害怕」的兩件事：
室內火災怕 Flash Over，戶外火災怕 BLEVE ...........
那麼，何謂 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion ) ？
裝盛 flammable liquid (如:汽油) 或者 liquefied flammable gas (如:液化瓦斯) 的「高壓容器」，
若其周遭發生火災、且持續時間夠久的話，
此時容器內的易燃性液體經過長時間的加熱，
已經「沸騰」(boiled)，而且壓力持續升高；
一旦壓力升高至超過該容器的耐壓極限，導致容器槽壁出現大破洞的話，
此時容器內高溫的易燃性液體將會「瞬間大量汽化」並迅速竄出容器外，
而形成 flammable vapor cloud (蒸氣雲)；
接著，此 vapor cloud 會與空氣 (氧氣) 混合，
而當該「雲團」內的混合濃度低於 HEL ( High Explosion Limit ) 時，
就會發生 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 了！
這就是所謂的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion )！
一般車用的汽油油箱，為了避免上述的 BLEVE ，
都採「低壓」設計 ( 油箱內的壓力，與「大氣壓力」的差距並不大 )；
反觀瓦斯車上的瓦斯儲槽，
為了增加「燃料裝載質量」，就不得不採取「高壓容器」的設計；
此時，就潛藏者上述的 BLEVE 風險了..........
而其預防之道，
只能依靠儲槽上的安全閥 ( Safety Relief Valve，或稱：洩壓閥，Pressure Relief Valve ) 了.........
由此可知，瓦斯儲槽上的「安全閥」，其「可靠度」非常重要；
如果儲槽周遭發生火災、而不幸「安全閥」又剛好堵塞了，
此時就要面臨上述的 BLEVE 風險了！
而 版主所述的「中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好.」，
可想而知：當時「安全閥」早已充分發揮功能、而已將筒內瓦斯洩出了；
所以，只有「火災」而無「爆炸」...........
#5
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現在流行柴油車,改成瓦斯車會不會比買柴油車划算???
#6
1
當然還是瓦斯車划算,lpg 現牌價 @16.9/L,若改裝車型經政府認證,每公升降為 @14.4,
假如又有瓦斯公會氣卷每公升補貼 1.5,那實際上每公升只需 @12.9 而已.這跟汽柴油
每公升都要 23 元以上.當然是 lpg 較划算.🙂🙂
假如又有瓦斯公會氣卷每公升補貼 1.5,那實際上每公升只需 @12.9 而已.這跟汽柴油
每公升都要 23 元以上.當然是 lpg 較划算.🙂🙂
[url=http://www.imgzhost.com/][img]http://www.imgzhost.com/uploads/3e5da4cd96.jpg[/img][/url]
#7
0
大大安安:
小弟現在下列幾個問題請教,謝謝!
1.本人開1998/cefiro/A32/哩程81000KM....
2.請問台南市有那些車廠有改瓦斯車?改標準桶多少錢?改備胎桶多少錢?
3.如何取得驗證文件?若無法取得驗證,請問年度監理站驗車是否會有困擾?
4.謝謝大哥指導.
小弟現在下列幾個問題請教,謝謝!
1.本人開1998/cefiro/A32/哩程81000KM....
2.請問台南市有那些車廠有改瓦斯車?改標準桶多少錢?改備胎桶多少錢?
3.如何取得驗證文件?若無法取得驗證,請問年度監理站驗車是否會有困擾?
4.謝謝大哥指導.
#9
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現在不知道1公升牌價多少了?
2. 正常
因為聽說改裝瓦斯的瓦斯號大約為油耗9成
2. 正常
因為聽說改裝瓦斯的瓦斯號大約為油耗9成
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#10
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考古ㄛ
#11
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不會爆了嗎？
朝廷待其不為薄矣 二君設心何其繆也 獨不感天聽若雷、神目如電
嗚呼 吾輩進退不苟 死生為命 務請尚方之劍斬彼元兇 頭懸國門 以儆天下墨吏
#12
1
油價又起來了，所以.....😰
Life takes its hues from the color of your mind.
#13
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改瓦斯四缸四萬五
六缸六萬
很多車型政府有補助二萬五
認證車還可加氣每公升降兩元15.2-2=13.2元
跑的公里數汽油:瓦斯=1:0.9
六缸六萬
很多車型政府有補助二萬五
認證車還可加氣每公升降兩元15.2-2=13.2元
跑的公里數汽油:瓦斯=1:0.9
#14
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😇
法令又要改了只補助計程車哩
猶豫在猶豫
只等買材油車了
或起機車唄
法令又要改了只補助計程車哩
猶豫在猶豫
只等買材油車了
或起機車唄
#15
0
😇<object width="425" height="344"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/Z5bHsrD0wic&hl=zh_TW&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/Z5bHsrD0wic&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Sarah Brightman-Scarborough Fair
http://www.thermdyn.com/aboutus.htm THERMODYNAMIC INSTRUMENTS CORP http://www.wretch.cc/blog/greathan
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!t1Qtxum...
#16
0
計程車也要五年內指定的車款才有補助
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
