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大陸東風也出全新civic
是中國大陸版本外表比較像美規版本
感覺比台灣的大洋洲版本好看...
http://auto.163.com/special/00081RL2/CIVIC.html

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台優勢漸失新車先登陸發表
■ 記者丁萬鳴／台北報導

兩岸汽車工業形勢大逆轉，跨國汽車公司在國內生產的國產車，今年起，多數新車都將改為先在大陸上巿，台灣汽車研發中心優勢已逐漸流失。
過去跨國汽車業者因為在台設立研發中心，大多先在台灣發表上巿，再到大陸發表，但今年情況丕變。

本周一福特集團旗下的台灣馬自達汽車公司，在台北發表新改版的MAZ-DA3型汽車，但這款新車3月初即在大陸發表。大陸東風汽車和日本本田汽車合資的東風本田公司，日前也在北京舉行「思域」第8代新車發表會。
「思域」就是曾以「喜美」之名，在台稱霸多年的本田CIVIC轎車，CIVIC在台停產多年後，今年CIVIC第8代將捲土重來，但比大陸晚了1個月。

近年跨國車廠布局大陸神速，但過去在豐田、日產、福特等在台國產化的車型，都是先在台灣進行設計、生產、銷售，再移到大陸生產，台灣車巿在兩岸汽車產業中一向享有領先地位。

然而，3年前豐田和大陸一汽首次合作研製VIOS小汽車後，大陸新車發表的時程就逐漸超過台灣；下個月豐田新款最暢銷的CAMRY房車，也將以「凱美瑞」名稱，搶在台灣之前在大陸舉行首發會。

目前包括本田、日產、豐田、福特、現代等在台灣有投資的外資車廠，都已在大陸成立研發中心，主導大中華巿場新車研發，因此今年起在台灣發表的國產「新車」，其實都已在大陸上市了。

除了大陸巿場龐大外，去年台灣政府取消提供汽車業多年的研發貨物稅減免，導致跨國汽車公司在台投資研發的意願降低，以及大陸運用政策吸引國際車廠在大陸成立研發基地，都是台灣汽車研發中心地位隕落主因。

國瑞（豐田）、福特六和（福特）、裕隆日產（日產）、中華車等國產車廠和外國母廠在台灣，總共研發投資超過600億元，打下了相當基礎。

如今僅中華車因日本技術合作夥伴三菱還未在大陸大舉布局，每年仍維持數十億元在台研發投資，其他國外合作夥伴都已把研發重心放在大陸。
【2006/03/22 聯合報】

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