Daihatsu新Terios與Copen發表!
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於
2006/06/01 22:37:14
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外型蠻好看的,只是好貴喔!大發的車子也變貴勒!!!
#2
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於
2006/06/02 03:51:34
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eo4su3su;6 台灣商人
VW golf TDI+DSG 1.9 英國平均賣17010英鎊,台灣賣98 萬
Daihatsu copen 1.3 日本原裝送到英國賣13495英鎊,送到台灣賣92.8萬
笑死人,拓展國內進口車市場的企圖心?
VW golf TDI+DSG 1.9 英國平均賣17010英鎊,台灣賣98 萬
Daihatsu copen 1.3 日本原裝送到英國賣13495英鎊,送到台灣賣92.8萬
笑死人,拓展國內進口車市場的企圖心?
#3
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於
2006/06/02 03:52:21
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每個代理一上市就是想賺大錢,售後服務都不管
#4
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樓上的
也看一下英國的COPEN排氣量吧
也看一下英國的COPEN排氣量吧
#5
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COPEN是在賣金字塔頂端的人的, 會買的人大多都會有另一台車子, 而copen只是拿來當玩具的, 所以, 應只針對有錢人, 我們只能看看....
#6
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| COPEN是在賣金字塔頂端的人的, 會買的人大多都會有另一台車子, 而copen只是拿來當玩具的, 所以, 應只針對有錢人, 我們只能看看.... | |||
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回應 kuma9881 (kuma) 所寫同意這樣的說法..
不過我認為這部車的市場潛力相當驚人..
很多人都說他太貴~~我深深不能苟同~~
但放眼台灣重機玩家市場,BMW,Triumph等高級進口重機動輒7.80萬..還是不乏許多多金有閒的車主進駐~
更何況學騎重機與養車成本等進入門檻不會比駕駛copen來的簡單....
相信它提供了:
1.2人乘坐需求..(還可盛物..)
2.求速度感,但不競速..(copen極速可逼近200km/hr..)
3.炫耀式消費心態的滿足..
4.百萬以下圓夢選擇..
5.無須日曬雨淋..甚至不必看天氣出門..
等需求的消費者相當誘惑的選擇~~
在重機車主們路權爭議尚未獲得解決的現在,Copen提供了相當有競爭力的選擇!!
#7
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同意這樣的說法.. 不過我認為這部車的市場潛力相當驚人.. 很多人都說他太貴~~我深深不能苟同~~ 但放眼台灣重機玩家市場,BMW,Triumph等高級進口重機動輒7.80萬..還是不乏許多多金有閒的車主進駐~ 更何況學騎重機與養車成本等進入門檻不會比駕駛copen來的簡單.... 相信它提供了: 1.2人乘坐需求..(還可盛物..) 2.求速度感,但不競速..(copen極速可逼近200km/hr..) 3.炫耀式消費心態的滿足.. 4.百萬以下圓夢選擇.. 5.無須日曬雨淋..甚至不必看天氣出門.. 等需求的消費者相當誘惑的選擇~~ 在重機車主們路權爭議尚未獲得解決的現在,Copen提供了相當有競爭力的選擇!! | ||||||||||||
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copen極速的確可逼近200km/hr!!!!
7月7日凌晨開Copen下墾丁在中二高南投路段順風狀態下跑出195KM/hr(不知是不是快樂表??因為太穩了)
跟一般市售(未改裝)的車輛比起來,Copen的原廠設定開起來有點感覺像GoKart,超硬的避震超靈敏的轉向(跟原廠硬皮鯊比)過彎有點像切西瓜的感覺..................待續(剛從墾丁飆回來累斃了😩)
#8
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| COPEN是在賣金字塔頂端的人的, 會買的人大多都會有另一台車子, 而copen只是拿來當玩具的, 所以, 應只針對有錢人, 我們只能看看.... | |||
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OK...
不聊 Copen...
Copen 算特殊市場, 不能用一般的方法評估在台價..
談 Terios..
最近仔細算了一下...
人家SUZUKI SX4 1.5XG (2WD 4AT) 在日本 Price 是 1,648,500円~(454000元)...
同為日糸進口的 SX4-1.6-2WD為何只拉到 62.8萬? (只拉高17.4萬)
Daihatsu Be-go 1.5CX 在日本 Price 1,711,500円~(466000元)
在台上市 TERIOS 1.5 LX-2WD豪$69.8萬 ---> (拉高 23.2萬....)
足足貴人家 5萬8,還不提少掉的配備哦~~
這已經不是關稅高的問題了!~
一堆大發業代還一直推說要怪政府萬萬稅~
難道政府向大發抽得稅, 會比向輸輸企來得高嗎?
真的是把偶當.."只會拿進口車跟國產車比價的空仔"
偶在業代的地頭發言問到這個問題, 大家都惦惦去...
這幾天再看看他們還會有啥理由可以貴得這麼....瞎~~
搞不好改天他們又會回偶說：配額有限，所以....
哧~~ 偶早就準備好了,
就算配額低而造成高訂價的原因, 那也是他們沒本事拉到足夠配額, 所以只好用配額外的稅(30%)來拉車
這種一次性訂價法, 是把配額內(21.8%)跟配額外(30%)的車量都算在一起,
因為原本配額太少, 乾脆不管內外, 通通訂價為抽 30% 稅後的計價, ...
8.2 % ! 對~ 大家覺得貴, 貴的就是差不多這個範圍!
先買車的人也許應該是配額內, 應該套 21.8%, 可是卻買到套了 30%稅後的車
有興趣的人可以算算看, 大發車合理的車價應該是多少?
大發到底有多少配額, 到底目前是否已用光配額? 偶查不出來!
在日本屬於"國民車" 等級的車款, 來台後卻是"高級"進口車的訂價
高訂價＝低銷售; 無實績,隔年由(母廠)製造國自行核配額度時, 配額當然拉不到(....惡性循環)
對於大發這種短視的訂價策略, 偶只能說：瞎！～
http://www.mof.gov.tw/ct.asp?xItem=31906&ctNode=656&mp=1
參照財政部配額公告:
(一)小汽車進口之國家及數量：
１、加拿大：32,129輛。
２、美國：396,190輛。
３、歐盟：396,190輛。
４、其他每一WTO會員：24,883輛。........(重點在這兒)
民眾以個人身分申請進口日本製小汽車，也可適用關稅配額............
這也是重點! 但沒有車商想找自己麻煩, SO..乾脆通通賣配額外的價啦..
有興趣的人,另請參照小弟以前貼的另一帖資料研究研究吧
http://sx4.achih.tw/viewthread.php?tid=469&extra=page%3D1
