#102
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我是選CIVIC 2.0啦！
其實以我開車的方式來說，2.0的引擎根本是暴殄天物。
之所以拼上七萬的差價及後續的稅金就是希望能夠獲取更高的安全性（那兩個側氣囊跟VSA）
到目前為止我覺得這樣的選取方式是正確的
不過觀念不同就是不同，我打從一開始就沒有想說能夠說服任何人
只是也不願意自身的想法被他人否定[/quote]
>>>>>>>>>>>>>>8
依目前2.0~2.4國產大型車款市場..大大跟我看法完全相同😍..同樣稅金我不會去選擇2.0大型車的入門款😇...對於哈比人的我也是推C8TH2.0..(如果同要要去負擔2.0的稅金而言)..抱歉離題喔
其實以我開車的方式來說，2.0的引擎根本是暴殄天物。
之所以拼上七萬的差價及後續的稅金就是希望能夠獲取更高的安全性（那兩個側氣囊跟VSA）
到目前為止我覺得這樣的選取方式是正確的
不過觀念不同就是不同，我打從一開始就沒有想說能夠說服任何人
只是也不願意自身的想法被他人否定[/quote]
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依目前2.0~2.4國產大型車款市場..大大跟我看法完全相同😍..同樣稅金我不會去選擇2.0大型車的入門款😇...對於哈比人的我也是推C8TH2.0..(如果同要要去負擔2.0的稅金而言)..抱歉離題喔
#103
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於
2006/07/11 13:41:10
發文
上週六到台中車展去比較了TIIDA和CIVIC
覺得CIVIC好貴且駕駛座視野不佳，而TIIDA的配備好像縮水了
我想等等BUICK的車
這麼豪華高級的品牌竟也出1600的車
想等待看看後再決定買那個 🙂
覺得CIVIC好貴且駕駛座視野不佳，而TIIDA的配備好像縮水了
我想等等BUICK的車
這麼豪華高級的品牌竟也出1600的車
想等待看看後再決定買那個 🙂
#104
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於
2006/07/12 00:11:10
發文
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| 我沒那麼多資料啦 失竊率 某牌失竊量數/全年度汽車總量數 沒什麼分母分子加不加大問題 大家都一樣的基準 | |||
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回應 iv1602 (iv1602) 所寫Iv大大....有問題發問!
假設:
A廠牌A車失竊數量100
A廠牌A車一年賣出10000輛
A廠牌A+B+C+D+...一年總售出200000
那A車失竊率應該是100/10000 還是100/200000?
所以呢,個人認為分母才是重點啦.請指教! ^^
#105
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Iv大大....有問題發問! 假設: A廠牌A車失竊數量100 A廠牌A車一年賣出10000輛 A廠牌A+B+C+D+...一年總售出200000 那A車失竊率應該是100/10000 還是100/200000? 所以呢,個人認為分母才是重點啦.請指教! ^^ | ||||||||||||
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是a/a+b+c+d+...
到提醒我 哪這樣honda的相對失竊率 高的嚇人喔
失竊量數可能是日產的好幾倍
#106
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引用IV1602大大的發言
2003
全市場1.1%
裕隆0.97%
tobe0.3%
本田1.2%
2004
全市場0.87%
裕隆0.65%
tobe0.23%
本田1.61%
2005
全市場0.71%
裕隆0.49%
tobe0.1%
本田1.32%
2003年：全市場1.1%，本田1.2%；2004年：全市場0.87%，本田1.61%；2005年：全市場0.71%，本田1.32%
如果照您所說，計算方式是 a/A+B+C+D 的話
那HONDA一間車廠失竊的車不就比台灣所有廠牌加起來的還要多，不太對吧！
不過HONDA的失竊率高是事實，因為副廠零件少，相對的「殺肉」的零件需求就高，尤其是代理權由三陽變台本，舊車型的零件取得更困難...
2003
全市場1.1%
裕隆0.97%
tobe0.3%
本田1.2%
2004
全市場0.87%
裕隆0.65%
tobe0.23%
本田1.61%
2005
全市場0.71%
裕隆0.49%
tobe0.1%
本田1.32%
2003年：全市場1.1%，本田1.2%；2004年：全市場0.87%，本田1.61%；2005年：全市場0.71%，本田1.32%
如果照您所說，計算方式是 a/A+B+C+D 的話
那HONDA一間車廠失竊的車不就比台灣所有廠牌加起來的還要多，不太對吧！
不過HONDA的失竊率高是事實，因為副廠零件少，相對的「殺肉」的零件需求就高，尤其是代理權由三陽變台本，舊車型的零件取得更困難...
#107
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於
2006/07/13 10:13:45
發文
首先我個人是鍾情新款Civic,不過我不想對兩台車作比較或任何批判,因為其實講來講去多多少少都會參雜個人的偏見,大家看了也不一定覺得你說的有道理,最後只是演變成口水戰.
我覺得現在的車子水準大約就在這裡,國產車差不多都一個樣子,就算互有優劣勢,也都是伯仲之間,講難聽一點就是五十步笑百步罷了,真要跳脫這個等級就是一些進口高級車,才又是另外的世界...所以我覺得既然要買國產車,最重要的是依自己個人對外觀跟配備上的喜好程度來決定買哪台車,其他的就不需要在小地方做比較,車價跟安全性都差不會很多,現在的造車能力不至於會讓你限於極度危險的環境之中...都是在一個"國產車"的水平之上,比上不足比下有餘了...所以建議大家回歸到最單純的感受去選擇自己喜歡的車款就好了!😍
我覺得現在的車子水準大約就在這裡,國產車差不多都一個樣子,就算互有優劣勢,也都是伯仲之間,講難聽一點就是五十步笑百步罷了,真要跳脫這個等級就是一些進口高級車,才又是另外的世界...所以我覺得既然要買國產車,最重要的是依自己個人對外觀跟配備上的喜好程度來決定買哪台車,其他的就不需要在小地方做比較,車價跟安全性都差不會很多,現在的造車能力不至於會讓你限於極度危險的環境之中...都是在一個"國產車"的水平之上,比上不足比下有餘了...所以建議大家回歸到最單純的感受去選擇自己喜歡的車款就好了!😍
#108
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😀
tiida和civic不是同級車,怎拿來比..
tiida應和fit比吧..
tiida和civic不是同級車,怎拿來比..
tiida應和fit比吧..
#109
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| 😀 tiida和civic不是同級車,怎拿來比.. tiida應和fit比吧.. | |||
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tiida和fit的車身尺碼和引擎配置都差一截，不能算是同級車吧
其實toyota有一部和tiida五門差不多的車，還好沒國產化，不然又要讓和泰大撈一筆
Corolla Runx
http://toyota.jp/corollarunx/index.html
#110
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這根本不用比
因為等級不同
定義也不同
TIIDA 家庭房車
CIVIC 動力轎跑
有什麼好比
真無聊
應該算算自己有多少錢吧
如果有錢當然買雙B
有什麼好比講一大堆
因為等級不同
定義也不同
TIIDA 家庭房車
CIVIC 動力轎跑
有什麼好比
真無聊
應該算算自己有多少錢吧
如果有錢當然買雙B
有什麼好比講一大堆
#111
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| 這根本不用比 因為等級不同 定義也不同 TIIDA 家庭房車 CIVIC 動力轎跑 有什麼好比 真無聊 應該算算自己有多少錢吧 如果有錢當然買雙B 有什麼好比講一大堆 | |||
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我沒有惡意喔.只是覺得好玩所以想提醒一下^^
動力轎跑跑輸家庭房車喔....
#112
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😇
更正以上TIIDA全車系採用側翼電勭後視鏡.
剛才才把目錄拿來看確定有.
更正以上TIIDA全車系採用側翼電勭後視鏡.
剛才才把目錄拿來看確定有.
#113
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我沒有惡意喔.只是覺得好玩所以想提醒一下^^ 動力轎跑跑輸家庭房車喔.... | ||||||||||||
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請問有佐證嗎？
#114
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請問有佐證嗎？[/quote]
🙂
請看買車王
及風雲車談
一定明聊
🙂
請看買車王
及風雲車談
一定明聊
#115
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安全氣囊對兒童確實是有危險,
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
#116
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| 安全氣囊對兒童確實是有危險, 所以現在美國副手座的正面安全氣囊, 有些已經搭載重量感應器. 當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆. 所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD 說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲 看到安全配備😌 至於碟煞需不需要? 我是認為碟煞的制動力比較漸進. 比較能抓準空間距離,至於制動力. 我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上. 集中精神掌握路況才是真的. 真的遇到緊急情況, 重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~ 在車陣中制動強只會害死自己的後車. 不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞. 我會說我需要~~因為我沒有練過😊 P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧? | |||
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你說的沒錯,美國是因為速限很高路又大,容易發生撞擊,所以就強制規定新車一律搭配SRS雙安,減低死亡率,但是台灣地狹人稠當然就沒硬性規定,但如果想跟上先進國家腳步(所謂的潮流)或是您有錢當然也是能享受相同的配備!不然國内為什麼還有很多車子還把SRS列為選配或是連選的機會都沒有?我想一定會常聽到有人說台彎人的命就不值錢嗎?我想絕對是否認的,生命絕對是珍貴的,但是往往國人把SRS當保命符一樣,尤其是載眼鏡的人幾乎都會選擇有SRS的車子,能說什麼呢?原本要保護的東西變成了剎人的兇手,最後才怪罪車廠,只能說知識不足和不當使用都會造成傷害,案列何其多,這裡就不再多發表意見！需不需要全看個人囉？
#117
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不戴眼鏡的aniki海哥闊老們都會選擇有一堆氣球的雙B..
不過沒差，因為他們自始至終就不繫安全帶 😀
不過沒差，因為他們自始至終就不繫安全帶 😀
#118
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[quote=bercent (阿勝[/quote]
你說的沒錯,美國是因為速限很高路又大,容易發生撞擊,所以就強制規定新車一律搭配SRS雙安,減低死亡率,但是台灣地狹人稠當然就沒硬性規定,但如果想跟上先進國家腳步(所謂的潮流)或是您有錢當然也是能享受相同的配備!不然國内為什麼還有很多車子還把SRS列為選配或是連選的機會都沒有?我想一定會常聽到有人說台彎人的命就不值錢嗎?我想絕對是否認的,生命絕對是珍貴的,但是往往國人把SRS當保命符一樣,尤其是載眼鏡的人幾乎都會選擇有SRS的車子,能說什麼呢?原本要保護的東西變成了剎人的兇手,最後才怪罪車廠,只能說知識不足和不當使用都會造成傷害,案列何其多,這裡就不再多發表意見！需不需要全看個人囉？[/quote]
1. 美國速限有很高嗎？
"注意開車速度。超速（Speeding）罰單可不便宜，上百元逃不過，保險費還會上漲，划不來。美國用哩，一哩等於一點六公里，所以市區速限四十哩，等於六十四公里，高速公路速限五十五哩，等於八十八公里，州際高速公路六十五哩，等於一百零五公里" (http://www.uscampus.com.tw/study_live/studylive_transportation.htm)
2. 路又大,容易發生撞擊
既然路很大了，速限又不高，怎麼會容易發生撞擊
你要是說台灣路不管大不大，都容易發生撞擊，大家還比較能夠相信
4. 台灣人的命不太值錢？你不相信，我相信
要不要氣囊是個人選擇，不予置評。但車廠不提供選配，是整個共犯結構其中的一環，省了氣囊,消費者看得到。其他看不到的，該給車廠幾分的信任度？
沒完善的汽車事故鑑定單位 (車子爆衝，永遠都是各說各話)
沒良好的用車概念 (車主手冊永遠都是最先遺失的隨車附件)
沒立法要求車輛撞擊測試，所以才會總是在型錄上看到"美國XX幾顆星" "歐洲XX幾顆星"的附註文字
這種思維就是：在還沒出問題之前，就是沒問題
你說的沒錯,美國是因為速限很高路又大,容易發生撞擊,所以就強制規定新車一律搭配SRS雙安,減低死亡率,但是台灣地狹人稠當然就沒硬性規定,但如果想跟上先進國家腳步(所謂的潮流)或是您有錢當然也是能享受相同的配備!不然國内為什麼還有很多車子還把SRS列為選配或是連選的機會都沒有?我想一定會常聽到有人說台彎人的命就不值錢嗎?我想絕對是否認的,生命絕對是珍貴的,但是往往國人把SRS當保命符一樣,尤其是載眼鏡的人幾乎都會選擇有SRS的車子,能說什麼呢?原本要保護的東西變成了剎人的兇手,最後才怪罪車廠,只能說知識不足和不當使用都會造成傷害,案列何其多,這裡就不再多發表意見！需不需要全看個人囉？[/quote]
1. 美國速限有很高嗎？
"注意開車速度。超速（Speeding）罰單可不便宜，上百元逃不過，保險費還會上漲，划不來。美國用哩，一哩等於一點六公里，所以市區速限四十哩，等於六十四公里，高速公路速限五十五哩，等於八十八公里，州際高速公路六十五哩，等於一百零五公里" (http://www.uscampus.com.tw/study_live/studylive_transportation.htm)
2. 路又大,容易發生撞擊
既然路很大了，速限又不高，怎麼會容易發生撞擊
你要是說台灣路不管大不大，都容易發生撞擊，大家還比較能夠相信
4. 台灣人的命不太值錢？你不相信，我相信
要不要氣囊是個人選擇，不予置評。但車廠不提供選配，是整個共犯結構其中的一環，省了氣囊,消費者看得到。其他看不到的，該給車廠幾分的信任度？
沒完善的汽車事故鑑定單位 (車子爆衝，永遠都是各說各話)
沒良好的用車概念 (車主手冊永遠都是最先遺失的隨車附件)
沒立法要求車輛撞擊測試，所以才會總是在型錄上看到"美國XX幾顆星" "歐洲XX幾顆星"的附註文字
這種思維就是：在還沒出問題之前，就是沒問題
#119
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老吳說得中肯, 推!🙂
#120
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大家都在講車，那我來講講保養廠吧!!
小弟我的第一台車是sentra180，而目前開crv，換車的原因是，sentra後座真的太小，換後的感覺是，honda的保養廠真的超棒，以下是小弟的親身感覺
nissan：
每5000km保養一次，工錢收的超貴，每五千的保養沒二、三千出不來(自備機油喔!!)，兩萬、四萬、六萬、八萬的大保養，更是沒六千左右是出不來的，而且保養廠裡舊舊的，又只營業到5:30，對一般上班族來講太不便，每次保養都要擠假日。
honda：
每10000保養一次(不過小弟我還是5000保養一次啦，算是被nissan帶壞的吧>"<)，自備機油二、三百解決(這決不誇張，有收據為憑)，上次保養4萬，花了八百多塊，當然也是自備機油啦!!這點就夠感動了吧!!哈哈!!自已算一算差多少吧!!而且原廠保養廠超乾淨，可以隔著玻璃清楚的看到目前自已車子的保養狀況(這點nissan就差太多了)，而且又有無線上網的ap，現在超愛去保養場的啦!!每次等車車帶著自已的nb，還可以吹冷氣無線上網打wow，重點是還有free的冰咖啡可以喝，呵^^，我現在連補貽都回原廠的呢!!
以上是小弟個人的見解，請多指教，有不足的地方，有空再補上^^🙂
小弟我的第一台車是sentra180，而目前開crv，換車的原因是，sentra後座真的太小，換後的感覺是，honda的保養廠真的超棒，以下是小弟的親身感覺
nissan：
每5000km保養一次，工錢收的超貴，每五千的保養沒二、三千出不來(自備機油喔!!)，兩萬、四萬、六萬、八萬的大保養，更是沒六千左右是出不來的，而且保養廠裡舊舊的，又只營業到5:30，對一般上班族來講太不便，每次保養都要擠假日。
honda：
每10000保養一次(不過小弟我還是5000保養一次啦，算是被nissan帶壞的吧>"<)，自備機油二、三百解決(這決不誇張，有收據為憑)，上次保養4萬，花了八百多塊，當然也是自備機油啦!!這點就夠感動了吧!!哈哈!!自已算一算差多少吧!!而且原廠保養廠超乾淨，可以隔著玻璃清楚的看到目前自已車子的保養狀況(這點nissan就差太多了)，而且又有無線上網的ap，現在超愛去保養場的啦!!每次等車車帶著自已的nb，還可以吹冷氣無線上網打wow，重點是還有free的冰咖啡可以喝，呵^^，我現在連補貽都回原廠的呢!!
以上是小弟個人的見解，請多指教，有不足的地方，有空再補上^^🙂
#121
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外型呢?
如果想要有個性有格調一點,那選CIVIC,
如果喜歡小可愛,那選Tiida,
畢竟車子除了比CP值,還是要考慮外型,
因為車子也是依個人品味的象徵是吧!
如果想要有個性有格調一點,那選CIVIC,
如果喜歡小可愛,那選Tiida,
畢竟車子除了比CP值,還是要考慮外型,
因為車子也是依個人品味的象徵是吧!
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