看來你買車，考慮的因素非常仔細，但是車子是用來開的不是用來看的，既然你看車看得這麼仔細，有一項動態行駛因素你卻沒有考慮進去，那就是「行駛噪音」，「噪音計」一支幾千元就有，看能否借到一支「噪音計」，然後在相同的路段(相同的路面品質)、相同的大氣風速下，以相同的行駛方向，進行以下行駛狀況之噪音測試，你可以負責駕駛，另外再找一位助手幫你拿「噪音計」並做噪音數據記錄，「噪音計」之測試位置可放於被測試車前座中間，因為那正是耳朵聽噪音的地方，測試時車窗均需密閉。<br><br>1.發動引擎，噪音測試，並握持方向盤、排檔桿，感受它的抖動情況<br>2.30km/h，噪音測試<br>3.60km/h，噪音測試<br>4.90km/h，噪音測試<br>5.120km/h，噪音測試

純討論～<br>CIVIC有後坐出風口? 台版的沒有吧？我沒有找到，有的話在哪裡呢？不過新車的冷氣夠冷啦！n年後就不知道了。<br>CIVIC五速自排,TIIDA還是沿用四速自排～市區用不到第五檔，高速要維持第五檔有點吃力，右腳的力道要小心控制，如沒有特別注意，四五檔會一直跳來跳去的。<br>CIVIC車重比TIIDA重了約一百公斤,卻也還是比TIDDA來得更省油一些～目前許多車主均說跑不到15/L以上，所以有待觀察。<br>小弟認為抬頭顯示器讀表更清鬆。<br>TIIDA有TOBE與液晶螢幕 > CIVIC則無此配備～CIVIC可選配液晶螢幕，但是非常貴。<br>CIVIC用的是16吋205跑車胎,TIIDA輪胎反而縮小了變成15吋185而已～205/55/16以後換胎很貴，185～太小氣了吧？該打屁股。<br>TIDDA有電動八向座椅調整 > CIVIC手動調整～電動座椅真的很好用，隨時都可以調整一下座姿，有時開短程、開高速、跑山路(開快車)時的位置都不一樣咧。補充一下，小弟認為CIVIC四向調整方向盤不錯用。<br>我的結論是選CIVIC，因為還要考慮日後的二手車價及保養維修。

CIVIC 8 台灣版沒有後座出風口😠，日本的才有<br>TIIDA的音響主機可以放MP3的CD(吸入式的那片才可以，換片箱的不行)<br><br>我之前也是在這兩台車之間想了很久，最後決定買CIVIC；建議你先想一想你最在乎的部份是什麼，比如說你比較重視電子設備，那就不用想了就是買TIIDA，像我是在乎安全所以才買CIVIC的，不過說真的，CV8內裝還真是夠陽春...

alians大大<br>civic鋼板採用鍍鋅鋼板.TIIDA採用3層雙面鍍鋅鋼板.再加上浮雕摺痕處裡.強度更強.<br>實際撞擊測試.安全評比認證以歐洲的EURO NCAP以及日本的J NCAP比較有名.<br>我手邊的資料是J NCAP的.正面衝撞測試.40%正面衝撞測試.側面衝撞測試.<br>TIIDA駕駛席92分.CIVIC駕駛席89.8分.都是6顆星.不曉得您如何判斷TIIDA比較不安全呢??<br>100-0煞停時間 CIVIC 3.3秒 TIIDA 3.12秒<br>100-0煞停距離 CIVIC 46.34m TIIDA 44.37m<br>差快2公尺.如果TIIDA是撞到保桿的話.CIVIC是不是車頭全毀呢?TIIDA不安全嗎??😆<br>四輪煞車好在哪裡??鼓煞更耐磨.煞車力道更大.為啥不好??<br>氣囊的評價一向正反兩極.沒有也不見得不好.(當然有最好啦.不過要是我一定拆掉.)<br>CIVIC為了降低風阻.採用了低斜的A柱.可視角度並沒有比TIIDA大.轉彎時卻會被A柱擋住視線.<br>造成死角.這才危險.儀表板橘紅色的光辨識性比藍色好太多囉.<br>5速自排照理應該齒比更密.但是卻沒有.為了省油.所以0-100KM.0-400M的加速.<br>連126匹4速自排的TIIDA也跑不贏.省油卻只小贏0.4KM/L.這種差異還在誤差質內喔.好在哪裡呢.<br>手動的後視鏡比較便宜阿.您不曾因為白目騎士而換過嗎?^^😌<br>出風口和音響問題有大大回了我就不再重複.但是您似乎沒看過實車阿?TIIDA原廠音效相當好喔.<br>CIVIC用的是BS R250 經濟用胎.(誰說是跑胎的.死騙子一個.)<br>TIIDA用的也是BS 是全新專用配方.添加了70-80%的二氧化矽.<br>降低了10%的滾動阻力.節省了2%的油耗.造價比跑胎更高.<br>civic是好車.買下去不會後悔的.但是您的資訊怪怪的.您又說您看過車.試開過.那真的很怪.<br>如果喜歡civic就買就好啦.幹麻催眠自己^^還是您只相信honda業代說的呢?<br>就算tiida比civic貴5萬.我覺得還是TIIDA比較好.接待您的NISSAN業代相當遜阿.^^<br>7月份的汽車購買指南可以參考一下.我覺得蠻中肯的.<br>我們好多同事都開始在賣自己的MARCH了.大家都想換TIIDA 5D.我是喊的最大聲的一個.<br>但是我太窮了...ㄎㄎㄎ.

康貝特大大<br><br>我已老早把MARCH賣掉了(已經開快10年)~<br>現在正準備迎接TIIDA 五門新車到來!!...😀<br><br>

7月份的汽車購買指南可以參考一下.我覺得蠻中肯的.<br>-------------------------------------------------<br>TO: 康貝特大大<br><br>小弟正好有買這一本「7月份的汽車購買指南」，在此雜誌的第229頁有一段這樣的文字：<br><br>「由於TIIDA的底盤與懸載阻尼設定較佳，光是在僅更換等級較高、抓地力較佳的「升級尺碼」配胎下，TIIDA將有脫胎換骨的表現，、、、、、。」<br><br>事實上，TIIDA車對於一般平平順順開車的用車者而言，〔185/65R15〕的輪胎規格已經夠用了，但是對於一些對操控性能要求較高的血性駕駛來說，他們可能需要裝置一組較高等級的車胎，才能與他們高超的駕駛技術相得益彰。<br><br>由於原車配的是15吋胎，若改成16吋胎，還必需調整時速錶，而且16吋胎是不是能裝得下也不知道，因此，能否請「康貝特大大」，就您對汽車輪胎專業知識的瞭解，能否介紹幾組TIIDA車的「升級」輪胎，供大家升級參考，升級方案的輪胎可包含不同廠牌、不同規格之15吋胎、16吋胎。<br><br>其它對於汽車輪胎有深入瞭解的專家，也歡迎提供TIIDA車輪胎升級的建議方案。提供TIIDA車輪胎升級的建議方案時，請列出該組輪胎之：<br><br>1.廠牌<br>2.型號<br>3.規格<br>4.價格<br>5.使用特性<br><br>謝謝！

	回應 ljs523 (小可愛) 所寫
	7月份的汽車購買指南可以參考一下.我覺得蠻中肯的.<br>-------------------------------------------------<br>TO: 康貝特大大<br><br>小弟正好有買這一本「7月份的汽車購買指南」，在此雜誌的第229頁有一段這樣的文字：<br><br>「由於TIIDA的底盤與懸載阻尼設定較佳，光是在僅更換等級較高、抓地力較佳的「升級尺碼」配胎下，TIIDA將有脫胎換骨的表現，、、、、、。」<br><br>事實上，TIIDA車對於一般平平順順開車的用車者而言，〔185/65R15〕的輪胎規格已經夠用了，但是對於一些對操控性能要求較高的血性駕駛來說，他們可能需要裝置一組較高等級的車胎，才能與他們高超的駕駛技術相得益彰。<br><br>由於原車配的是15吋胎，若改成16吋胎，還必需調整時速錶，而且16吋胎是不是能裝得下也不知道，因此，能否請「康貝特大大」，就您對汽車輪胎專業知識的瞭解，能否介紹幾組TIIDA車的「升級」輪胎，供大家升級參考，升級方案的輪胎可包含不同廠牌、不同規格之15吋胎、16吋胎。<br><br>其它對於汽車輪胎有深入瞭解的專家，也歡迎提供TIIDA車輪胎升級的建議方案。提供TIIDA車輪胎升級的建議方案時，請列出該組輪胎之：<br><br>1.廠牌<br>2.型號<br>3.規格<br>4.價格<br>5.使用特性<br><br>謝謝！

<br><br>+1...😀

🙂<br>根據大大所提的civic鋼板採用鍍鋅鋼板.TIIDA採用3層雙面鍍鋅鋼板<br>不知道什麼是3層雙面鍍鋅鋼板,一般車輛的規格書大都只有寫鍍鋅鋼板而已<br>可否請大大提供解釋一下<br><br>而至上面所提到噪音部份,實際路駕感覺TIIDA的確比CIVIC來得靜肅許多<br>不過CIVIC的噪音部份還是可以接受的<br><br>而我的目視部份則是直接開關車門與後行李箱,直接個人的感覺上<br>CIVIC的組裝密合度與關門的聲音的確比TIIDA來得結實許多<br><br>與我同去的同事也有此一感覺,至於安全氣囊屬於被動安全配備<br>花錢買這個算是買個保險而已,當然也希望一輩子都不要用到<br>不過這個也算是成本之ㄧ,少一個助手席氣囊,至少車價也會少個幾萬元囉<br><br>而另外大大說的五速自排在台灣不是很實用,高速時會四檔五檔 跳來跳去?<br>依據經驗時速上到90KM以上 應該都是用第五速的齒輪在運轉,以迄求低轉速的省油性<br><br>原本歐規系統的車車,例如BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上<br>應該不至於會有這麼奇怪的不穩定跳檔狀況發生吧!!<br><br>懇請各位大大 再賜教 謝謝!!

原本歐規系統的車車,例如BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上，應該不至於會有這麼奇怪的不穩定跳檔狀況發生吧!!<br>----------------------------------------------------------<br>(1).車子引擎輸出的扭力、馬力要夠大，才有資格使用檔位越多的變速箱，不然變速箱檔位就會如上面所說的在四檔、五檔間「跳來跳去」。<br><br>(2).BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上。<br><br>請你去查一下，這些使用六速自排變速箱的車子，引擎的輸出扭力、馬力有多大。

alians大大,基本上Civic 8跟TIIDA是不同等級的車,<br>Nissan Bluebird Sylphy跟Honda Civic才是同級車,<br>Bluebird根據謠言年底也許會引進台灣,也許您可以等等看<br><br>換個角度來想,您買低一級的車才便宜五萬,好像TIIDA才真的是太貴了,<br><br>業務的話聽聽就好,大家都是要養家活口的<br><br>TIIDA這麼好,我都快要不能想像Bluebird好到什麼程度了,<br><br>以下是我對Bluebird的想像:<br>0~100可能只要六秒半吧!?<br>前後可能都是鼓煞,而且沒有ABS,因為這樣煞車力道才會強,而且維修便宜,<br>當然安全氣囊是一定要取消的,不然對戴眼鏡的駕駛人太危險了,現在沒戴眼鏡的人應該不多了吧!!<br>而且省下來的錢可以裝更大的螢幕來看DVD喔!!<br>當然造價比跑車胎還"貴"的矽硅輪胎也是一定要配的,不然就輸TIIDA了,哥哥輸弟弟太難看了<br><br>博君一笑,別太認真~~😀<br><br>

TIIDA原本就是一部小車<br>只不過為了補上sentra的空缺<br>所以裝上1.8的引擎<br>所以 我覺得大家應該等BLUEBIRD上市之後<br>再來比較看看跟CV8的差異<br>不過油耗肯定輸的啦<br>比比其他部分吧😆

如果只想乘坐舒服一點TIDA空間真的不錯喔🙂

	回應 COMEBEST2002 (康貝特) 所寫
	alians大大 civic鋼板採用鍍鋅鋼板.TIIDA採用3層雙面鍍鋅鋼板.再加上浮雕摺痕處裡.強度更強. 實際撞擊測試.安全評比認證以歐洲的EURO NCAP以及日本的J NCAP比較有名. 我手邊的資料是J NCAP的.正面衝撞測試.40%正面衝撞測試.側面衝撞測試. TIIDA駕駛席92分.CIVIC駕駛席89.8分.都是6顆星.不曉得您如何判斷TIIDA比較不安全呢?? 100-0煞停時間 CIVIC 3.3秒 TIIDA 3.12秒 100-0煞停距離 CIVIC 46.34m TIIDA 44.37m 差快2公尺.如果TIIDA是撞到保桿的話.CIVIC是不是車頭全毀呢?TIIDA不安全嗎??😆 四輪煞車好在哪裡??鼓煞更耐磨.煞車力道更大.為啥不好?? 氣囊的評價一向正反兩極.沒有也不見得不好.(當然有最好啦.不過要是我一定拆掉.) CIVIC為了降低風阻.採用了低斜的A柱.可視角度並沒有比TIIDA大.轉彎時卻會被A柱擋住視線. 造成死角.這才危險.儀表板橘紅色的光辨識性比藍色好太多囉. 5速自排照理應該齒比更密.但是卻沒有.為了省油.所以0-100KM.0-400M的加速. 連126匹4速自排的TIIDA也跑不贏.省油卻只小贏0.4KM/L.這種差異還在誤差質內喔.好在哪裡呢. 手動的後視鏡比較便宜阿.您不曾因為白目騎士而換過嗎?^^😌 出風口和音響問題有大大回了我就不再重複.但是您似乎沒看過實車阿?TIIDA原廠音效相當好喔. CIVIC用的是BS R250 經濟用胎.(誰說是跑胎的.死騙子一個.) TIIDA用的也是BS 是全新專用配方.添加了70-80%的二氧化矽. 降低了10%的滾動阻力.節省了2%的油耗.造價比跑胎更高. civic是好車.買下去不會後悔的.但是您的資訊怪怪的.您又說您看過車.試開過.那真的很怪. 如果喜歡civic就買就好啦.幹麻催眠自己^^還是您只相信honda業代說的呢? 就算tiida比civic貴5萬.我覺得還是TIIDA比較好.接待您的NISSAN業代相當遜阿.^^ 7月份的汽車購買指南可以參考一下.我覺得蠻中肯的. 我們好多同事都開始在賣自己的MARCH了.大家都想換TIIDA 5D.我是喊的最大聲的一個. 但是我太窮了...ㄎㄎㄎ.

康大你好：
安全的部份是目前許多車廠都極為注重的，每一家、每一期專業測試報告均上上下下，所以小弟認為是差不多的。
如果鼓煞真的那麼好，那TIIDA前輪何不也做鼓煞？TEANA未何不也做前碟後鼓？
氣囊～只是輔助用的，我的想法跟你一樣，不過我是不會拆掉。
各家的雜誌測試0-100KM.0-400M成績都不一樣，小弟的想法是～都是小車也不用想跑快啦！所以比這個意義也不大，是嗎？至於油耗，我想只有車主跑了一段時間後才知道誰比較省，省多少，目前看來cv8也沒什麼省。
手動後視鏡～如果一樣的價錢你選手動還是電動？teana不也有電動的嗎？這種問題沒什麼好凹的，沒有就沒有。
cv8頂級的胎er300才算是跑胎(規格是～91v，實際上好不好我就不知道了，我想普普吧！平價跑胎？)，不過很噪倒是真的，加矽胎我早用過了～馬牌的cec這條就是～心得是抓地力差，省油耗？完全沒感覺。
CIVIC是不是好車，我想還要等兩三年後才知道，畢竟每台新車都很好，開了段時日後品質的差異才會出來的。

	回應 alians (alians) 所寫
	🙂 根據大大所提的civic鋼板採用鍍鋅鋼板.TIIDA採用3層雙面鍍鋅鋼板 不知道什麼是3層雙面鍍鋅鋼板,一般車輛的規格書大都只有寫鍍鋅鋼板而已 可否請大大提供解釋一下 而至上面所提到噪音部份,實際路駕感覺TIIDA的確比CIVIC來得靜肅許多 不過CIVIC的噪音部份還是可以接受的 而我的目視部份則是直接開關車門與後行李箱,直接個人的感覺上 CIVIC的組裝密合度與關門的聲音的確比TIIDA來得結實許多 與我同去的同事也有此一感覺,至於安全氣囊屬於被動安全配備 花錢買這個算是買個保險而已,當然也希望一輩子都不要用到 不過這個也算是成本之ㄧ,少一個助手席氣囊,至少車價也會少個幾萬元囉 而另外大大說的五速自排在台灣不是很實用,高速時會四檔五檔 跳來跳去? 依據經驗時速上到90KM以上 應該都是用第五速的齒輪在運轉,以迄求低轉速的省油性 原本歐規系統的車車,例如BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上 應該不至於會有這麼奇怪的不穩定跳檔狀況發生吧!! 懇請各位大大 再賜教 謝謝!!

alians大你好：
小弟覺得什麼鍍鋅鋼板，那些不過都是一些噱頭而己，不用特別去在意，高速撞擊不是靠那些鋼板在保護我們的。
cv8的底盤隔音，小弟覺得有很大的進步空間，tiida沒開過不知道，不過我想nissan對這方面一向拿手，我想該是做的很不錯的。
CIVIC的組裝密合度與關門的聲音的確比TIIDA來得結實許多～每一個門的聲音都是可以做出來的唷！看電視才知道的，所以是否與組裝品質有直接關係，小弟覺得不是主因。
少一個助手席氣囊,至少車價也會少個幾萬元囉～以成本來說，如果1~2萬也是幾萬塊，那你是說對了！
依據我的經驗～最低約75km左右就可以跳到第五檔了，轉速約1500~1600之間，至於為什麼會跳來跳去的，我認為就是小可愛大大說的那樣，畢竟不夠力，遇到小上坡時就跳4檔了，要一直維持五檔～真的很難很難，記得我之前的c220在三義上坡時(100km/h)還可以用4檔慢慢的加速咧！其實那不能說是不穩定的跳檔，只能說1.8的沒力，不知2.0的如何？不過帳面數據看起來，扭力沒差多少，都很小很小！還好車不重，跑起來還ok啦！

	回應 ljs523 (小可愛) 所寫
	原本歐規系統的車車,例如BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上，應該不至於會有這麼奇怪的不穩定跳檔狀況發生吧!! ---------------------------------------------------------- (1).車子引擎輸出的扭力、馬力要夠大，才有資格使用檔位越多的變速箱，不然變速箱檔位就會如上面所說的在四檔、五檔間「跳來跳去」。 (2).BMW 或是 福斯車系,變速箱系統很早就已經進步到六速或以上。 請你去查一下，這些使用六速自排變速箱的車子，引擎的輸出扭力、馬力有多大。

小可愛大大.....有問題!
所謂4-5檔跳來跳去情況實際上並不常發生....就高速/市區分別舉例來說
市區一般跳到五檔機會不大,大部分都是1-4檔跳動,只有少數機會跳到5檔而產生4-5檔跳來跳去況
至於高速,大部分也都是工作在五檔,要加速其實4檔"感覺"只是只是過渡用,還是三檔比較有力,大都直接降到3檔然後又是3-4-5.也不會4-5檔跳來跳去.
Civic馬力/重量比,相信用5檔來說一定比4檔好用,合適.
至於BMW,基本上不能算是平民車,硬拉近來比有失身份,還是拉福斯比較適合.....
高馬力車種,的確都是以6速起跳,一般定位國民車,這趨勢看來是往CVT走,而不是開發新4AT的變速箱,對吧??

康貝特大大....
100-0煞停時間 CIVIC 3.3秒 TIIDA 3.12秒
100-0煞停距離 CIVIC 46.34m TIIDA 44.37m
好現象ㄝ.....越新出的車子煞/停距離越來越短,一次進步2米,下下次新車100-0煞停距離就破40米了!
而且不只這樣,連0-100/0-400M趨勢相同,下下次1.8新車發表,如果照雜誌進步幅度,應該很快可以破10秒,並且0-400M在15秒內,尾速超過180...
而且應該就是新Sylphy了!配備"鼓煞更耐磨.煞車力道更大"這是一定要的,氣囊全部選配,因為有人會拆掉,減少浪費!

看了你的分析..我知道你屬意civic8th...我也是會選這台
原因:安全>>雙a(原廠配備..有錢外面也沒得裝)..跟四碟( 親身體驗..四輪煞車的穩定性比前碟後鼓好很多~..若後鼓改後碟完成度不好...光這一點5萬的差價已沒啥優勢...
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至於電動座椅..我的車也是電調椅.....不過真的要方便..是要有附記憶功能的才有方便性
..不然比比看..看能先調好坐姿的手動還電動^^"..電動就是"慢"..若車子就你在開..那就更可有可無...
電折後照鏡就有差喔...先別講停在路邊被a到...相閃車時若遇到嘟嘟好的..駕駛座這邊手扳的到..那乘客座呢?這種電動就好用...
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氣囊傷到戴眼鏡的說法而因此否認它的功用...我到現在還無法苟同😰..何況戴塑膠鏡片的一堆😇...

🙂雖然現在戴塑膠鏡片的很多 但是也是有很多戴玻璃鏡片的駕駛啊
除非全國有近視的駕駛人都帶塑膠鏡片，否則的確有這樣的危險性存在
但也不能因為這樣就否定了安全氣囊的功能
所以 我覺得能夠配備安全氣囊是最好
但是如果變成選配也不是不合理
這樣兩相矛盾
只好希望全國人民都不要近視
就可以要求車廠全面搭配至少雙安
哈哈

😵
根據我同事的見解,輪胎扁平比越大磨擦力越好,自然煞車效果還是會比較好
而基本上四碟的制動性一定遠比前碟後鼓來得好,要不然各大廠怎會越好的車都用四碟
唯一的差別應該是在煞車片上的好壞而已吧,患比較好的材質,煞車效果一定遠優於前碟後鼓

版大我目前開的是SENTRA 180頂級版,這篇文章的比較,大都是用我現在的使用習慣與觀點
來與這兩台車車做比較,而許多電動便利性配備到了TIIDA這一代通通都不見了
真的感覺差很多,我的車車都使用四碟了
反到了新車的時候變成前碟後鼓,的確有點讓人覺得技術往後走的感覺

加上安全氣囊使用只有頂級板且才只配備一顆,讓人覺得打著雷諾的歐洲高品質技術融合
卻在安全性等各方面大打折扣的感覺