U-CAR 先前曾報導,SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車對應營運策略調整,陸續在官方社群出清旗下認證中古車、未領牌新車,本週 (9/23) 永嘉雙龍釋出的出清資訊中,出現全臺唯二的 Torres 車系,由於新車在臺灣市場「初登場即出清」,因此引起市場熱烈迴響。
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初登場及出清,現階段 Torres 在臺的最後現身
出清的兩輛 Torres,均為在臺已領牌的主管用車,其中車型等級較高、採 4WD 傳動系統的「叢林綠」車型,售價為 125 萬元,在車輛販售資訊公開後火速售出 ; 而採用「鉑金灰」塗裝的 2WD 車型,售價則為 115 萬元,初登場在國內市場販售,也可能是 Torres 車系在臺的最後一輛出清。
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引發熱議,U-CAR 帶來獨家 Torres 產品體驗
擁有別緻造型、融合粗獷風格的 Torres,在韓國、海外市場推出後,憑藉新世代設計交出亮眼成績,國內市場雖然並未正式導入販售,但是在 2023 年傳出引進消息,甚至是近期釋出出清資訊,均在市場引起熱烈討論 ; 因此 U-CAR 編輯部特別與總代理永嘉雙龍商借,帶來全臺唯一的 Torres 產品體驗,雖然短時間內尚無 Torres 導入販售的計畫,但仍可以透過獨家開箱,一窺品牌新世代產品的魅力,以及轉型 KG Mobility 後的發展潛力。
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開箱 23 年式 T5 2WD 車型,與新年式改款略有差異
據 U-CAR 掌握資訊顯示,本次體驗的 Torres 為 2022 年生產的 2023 年式車型,當時引進規劃作為產品導入計劃使用,後續則成為永嘉雙龍領牌使用的主管車輛,依當時韓國當地生產的車型編成,4WD 車型為配備等級較完整的 T7 版本,至於本次開箱的 2WD 車型則為定位較入門的 T5 版本。
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值得關注的是,原廠規劃 Torres 車系在 2024 年進行新年式改款,針對內裝佈局調整,換上與純電 Torres EVX 相同的雙 12.3 吋科技座艙 ; 而本次產品體驗的 Torres 因為是 2022 年生產的 2023 年式,因此在陳設上仍維持 Torres 推出時首創的 3 區式數位儀表座艙配置,與現階段韓國、海外市場販售的新年式版本略有差異。
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尺碼對標主流中型 SUV,硬派氣息結合新世代語彙
瞄準主流中型休旅級距的 Torres,在車身尺碼部分,長寬高分別為 4,705 x 1,890 x 1,720 mm,軸距則為 2,680 mm,大小接近國人熟知的 Toyota RAV4、Honda CR-V ; Torres 實車在視覺感受上更為壯碩,設計上結合硬漢氣息及品牌新世代語彙,車頭以高聳的引擎蓋搭配直瀑式水箱罩,上方更配有象徵越野車型的拉桿、塑料點綴。
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LED 頭燈結合晝行燈/方向燈功能,摟空造型設計讓人聯想到新世代 Defender 車系,前保桿中央以大面積霧面黑色材質處理,並無車頭廠徽標示,僅留下簡潔的 Torres 字樣,左側紅色凸起造型為拖車勾位置,下方則以霧面灰色護板強化跨界氛圍,兩側對應入門車型等級,因此並未提供 LED 前霧燈,僅透過黑色飾蓋呈現。
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Torres 車側以豐富的設計元素堆疊,上方由飾黑車頂架搭配鯊魚鰭天線,後車門與 C 柱間粗壯的銀色烤漆飾板,成為 Torres 具指標性的亮點,具肌肉線條的車身鈑件融合黑色防刮材質輪拱,營造粗獷休旅的強烈風格,開箱車型搭載 18 吋雙色切削鋁圈,配胎規格為 235/55 R18。
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車尾設計方面,Torres 同樣具有相當鮮明的產品特色,尾門中央配置突起類似備胎蓋的造型,上方呈現 Torres 車型名稱,右側結合電動尾門開啟把手,不過尾門並非想像中側開形式,而是採用傳統 SUV 常見的上掀式開啟方式,兩側直立式尾燈向車身側面延伸,結合 LED 煞車燈、導光條小燈及傳統燈泡的方向燈/倒車燈,後保桿透過霧面灰色護板與車頭相呼應。
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Torres 4WD 車型差異與實拍
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車室質感靠攏豪華氛圍,搭載 3 區數位科技座艙
坐進 Torres 的車室,可以發現原廠在鋪陳上透過大量軟質塑料、皮革、車縫線等元素強化質感,縱使在方向盤、飾板、按鍵等細節上,仍可看出原先 SsangYong 品牌的雛形,不過設計理念與風格已跨入次世代水準。本次開箱車款為褐/黑雙色內裝版本,搭配氣氛燈、霧銀與碳纖維飾板。
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新年式改款前 Torres 的駕駛介面,搭載 4 幅式多功能方向盤,前方配置 3 區整合式數位顯示儀表,左側為轉速及檔位顯示,右側為時速,中央則提供駕駛輔助系統、行車資訊及車輛設定等顯示 ; 本次開箱的車型,僅搭載 8 吋多媒體觸控螢幕,並非韓國當地頂規 12.3 吋螢幕版本,不過同樣具備 Apple CarPlay、Android Auto、倒車影像輔助等功能。
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多媒體觸控螢幕、出風口下方,另外配有 8 吋觸控面板,顯示內容以雙區恆溫空調為主,整合雙前座通風/加熱座椅、Auto Hold、待速熄火開關、駕駛模式切換及電動尾門啟閉等功能,中央鞍座前方整合收納空間、手機無線充電板,實體機械式排檔周圍,則提供置杯架與中央扶手。
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家庭導向實用休旅,空間機能展現優勢
乘坐機能方面,受惠於 Torres 接近兩米七的軸距,因此在前/後座均能提供相當寬敞的乘坐表現,以身高 182 公分的筆者進行實測,在前座標準駕駛坐姿調整下,後座膝部空間仍有兩個拳頭以上的距離,頭部空間同樣擁有兩個拳頭的餘裕 ; 後座椅背提供兩段角度調整,配有後座出風口及 USB 電源供應插孔,對於中型 SUV 買家來說,Torres 的空間機能表現確實具有相當的吸引力。
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Torres 後廂空間部分,在標準 5 人乘坐模式下,可提供 703 公升的行李箱容積,後座椅背可提供 6/4 傾倒機能,在座椅全數倒平後,可創造最大 1,662 公升的置物空間,後廂除了基本的拉簾式障板之外,也提供 12V 電源供應,下方並無提供傳統備胎,而是以新世代車款常見的打氣機、補胎劑取代。
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動力架構相仿 Korando,展現小排量渦輪輕快調性
動力性能方面,原先預計導入國內市場的 Torres,規劃使用 1.5 升汽油渦輪增壓單一動力 (排氣量 1,497 c.c.),搭配 6 速自排變速箱,架構上與過去品牌產品陣容中的 Korando 相仿,不過在輸出調校上略有差異,據原廠提供數據顯示最大馬力為 170 匹 (PS),最大扭力 28.6 公斤米,2WD 車型在當初國內能源局送測的測試數據中,平均油耗為 12.9 km/L,市區油耗為 10.42 km/L,高速油耗則為 14.96 km/L。
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在短暫的產品體驗中,編輯部實際駕駛 Torres 上路,動力基礎沿用 Korando 與 Tivoli 車系的條件下,發揮小排氣量汽油渦輪引擎的輕快感受,搭配來自日本 Asini 的變速箱,整體協調性、換檔順暢性相當不錯,呼應家庭導向中型休旅級距,以舒適設定為主的調性。此外總代理當初評估導入車型的通用性,採用相近的動力架構,將可以降低售後保養的磨合。
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趨近歐系底盤反應,擁有相對較低車輛重心
不同於以往傳統 SsangYong 品牌車型,聚焦越野用途的高車身設定,在新世代產品逐漸靠攏都會休旅取向,因此包含先前推出的 Tivoli、Korando 也漸漸走向跨界定位的設計 ; 本次體驗的 Torres 雖然尺碼落在中型 SUV 級距,但車高維持設定在 1,720 mm,甚至底盤高度也沒有特別高,讓車輛擁有相對較低的重心,在過彎側傾獲得控制的前提下,強化駕駛與車輛間的信任感。
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新世代車款重新描繪家族輪廓,期待與 Torres 再次重逢的機會
SsangYong 在跨入 KG Mobility 世代後,憑藉 Torres 車系逐漸淡化既往的品牌印象,並持續透過純電 Torres EVX、大改款 Actyon 車系,重新描繪新世代家族輪廓。而國內總代理永嘉雙龍經營策略調整下,考量到市場定價、產品改款週期,暫停新車導入計畫,也因此改變 Torres 導入的計畫,讓 Torres 在臺灣市場的出現有如流星般稍縱即逝。
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在本次短暫的 Torres 產品體驗過中,可以看到在新世代車款上,保留過去 SsangYong 品牌的精髓,傳承越野、粗獷、機能休旅等特點,但同時也可看出在 KG Mobility 轉型下,產品力層面的進步,兼具科技創新,並展現與以往不同的風貌,雖然暫時看不到品牌新世代車款出現在臺灣,不過仍讓人期待未來與 Torres 能有再次重逢的機會。
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[U 指數 ] 對於 SsangYong (KG Mobility) 品牌與新世代車款,您怎麼看?
市場高度關注的 Torres 車系,受到原廠經營策略調整,因此短時間內無緣正式導入臺灣市場,U-CAR 帶來國內獨家產品體驗後,也透過 [U 指數 ] 問券,了解網友對於 SsangYong (KG Mobility) 品牌、其新世代車款的想法 ; 最終在 11 天的時間內,收集 300 位網友參與「Torres」相關的議題討論。
- 問卷限時期間:2024 年 9 月 27 日下午 6 點至 2024 年 10 月 9 日中午 12 點截止
- 成功收集問卷數:300 名網友參加
- 問卷收集方法:U-CAR 全站新聞內嵌問卷表
問券一開始,探討對於國內市場短時間內無緣導入的「Torres」,網友的有什麼看法?結果顯示近 6 成的網友對 Torres 持正面意見,「有興趣,若導入會想購買」的比例更達到 38.6%,佔多數 ; 針對 SsangYong (KG Mobility) 品牌在臺發展,也有近 6 成的網友希望「原廠積極規劃市場,並重啟新車導入計畫」。
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產品層面,首先探討網友對於 Torres 前驅車型,若導入的可接受價格區間,其中 7 成 2 的網友希望售價落在 110 萬以內,90 萬至 100 萬 (佔 44.3%)、100 萬至 110 萬 (佔 27.9%) ; 如果是 Torres 四驅車型,網友認為可接受的價格區間,多數上升至 100 萬至 130 萬範圍內,其中以 120 萬以內 (25.8%) 佔多數。
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至於網友認為 Torres 最具魅力的產品特點中,36.6%的網友認同其獨特的外型設計,27.9%的網友認為,作為跨入 KG Mobility 世代的全新車型,Torres 具有相當的吸引力 ; 如果捉對同品牌新世代車款,喜愛 Torres 的網友超過半數 (55.0%),其次是甫於 7 月份亮相的大改款 Actyon (23.5%),至於純電版的 Torres EVX 則佔 21.5%。
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近年在全球市場受到消費者歡迎的休旅級距,在韓系品牌產品捉對中,有近 3 分之 1 (32.2%) 的網友選擇 Torres,其次是 Kia Sportage (21.1%) 與 Hyundai Santa Fe (19.1%) ; 如果將車款選擇範圍放大至國內市場販售的一般品牌中型休旅,Torres 仍有 29.2%的支持者,其次是 Kia Sportage (13.8%)、Mazda CX-60 (12.1%),以及市場主力車款 Toyota RAV4 (9.4%)。
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