期待再次重逢的京畿道新星─SsangYong (KG Mobility) Torres國內獨家產品體驗

U-CAR 先前曾報導，SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車對應營運策略調整，陸續在官方社群出清旗下認證中古車、未領牌新車，本週 (9/23) 永嘉雙龍釋出的出清資訊中，出現全臺唯二的 Torres 車系，由於新車在臺灣市場「初登場即出清」，因此引起市場熱烈迴響。

SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車近日釋出的出清資訊中，出現全臺唯二的 Torres 車系，由於新車在臺灣市場「初登場即出清」，因此引起市場熱烈迴響。

初登場及出清，現階段 Torres 在臺的最後現身

出清的兩輛 Torres，均為在臺已領牌的主管用車，其中車型等級較高、採 4WD 傳動系統的「叢林綠」車型，售價為 125 萬元，在車輛販售資訊公開後火速售出 ; 而採用「鉑金灰」塗裝的 2WD 車型，售價則為 115 萬元，初登場在國內市場販售，也可能是 Torres 車系在臺的最後一輛出清。

出清的兩輛 Torres，均為在臺已領牌的主管用車，採用「鉑金灰」塗裝的 2WD 車型，售價則為 115 萬元，初登場在國內市場販售，也可能是 Torres 車系在臺的最後一輛出清。

引發熱議，U-CAR 帶來獨家 Torres 產品體驗

擁有別緻造型、融合粗獷風格的 Torres，在韓國、海外市場推出後，憑藉新世代設計交出亮眼成績，國內市場雖然並未正式導入販售，但是在 2023 年傳出引進消息，甚至是近期釋出出清資訊，均在市場引起熱烈討論 ; 因此 U-CAR 編輯部特別與總代理永嘉雙龍商借，帶來全臺唯一的 Torres 產品體驗，雖然短時間內尚無 Torres 導入販售的計畫，但仍可以透過獨家開箱，一窺品牌新世代產品的魅力，以及轉型 KG Mobility 後的發展潛力。

Torres 在海外、國內市場引起熱烈討論，因此 U-CAR 編輯部特別與總代理永嘉雙龍商借，帶來全臺唯一的 Torres 產品體驗。

開箱 23 年式 T5 2WD 車型，與新年式改款略有差異

據 U-CAR 掌握資訊顯示，本次體驗的 Torres 為 2022 年生產的 2023 年式車型，當時引進規劃作為產品導入計劃使用，後續則成為永嘉雙龍領牌使用的主管車輛，依當時韓國當地生產的車型編成，4WD 車型為配備等級較完整的 T7 版本，至於本次開箱的 2WD 車型則為定位較入門的 T5 版本。

本次體驗的 Torres 為 2022 年生產的 2023 年式車型，當時引進規劃作為產品導入計劃使用，後續則成為永嘉雙龍領牌使用的主管車輛，而 2WD 車型為韓國定位較入門的 T5 版本。

值得關注的是，原廠規劃 Torres 車系在 2024 年進行新年式改款，針對內裝佈局調整，換上與純電 Torres EVX 相同的雙 12.3 吋科技座艙 ; 而本次產品體驗的 Torres 因為是 2022 年生產的 2023 年式，因此在陳設上仍維持 Torres 推出時首創的 3 區式數位儀表座艙配置，與現階段韓國、海外市場販售的新年式版本略有差異。

原廠規劃 Torres 車系在 2024 年進行新年式改款，針對內裝佈局調整，換上與純電 Torres EVX 相同的雙 12.3 吋科技座艙。

本次產品體驗的 Torres 因為是 2022 年生產的 2023 年式，因此在陳設上仍維持 Torres 推出時首創的 3 區式數位儀表座艙配置，與新年式版本略有差異。

尺碼對標主流中型 SUV，硬派氣息結合新世代語彙

瞄準主流中型休旅級距的 Torres，在車身尺碼部分，長寬高分別為 4,705 x 1,890 x 1,720 mm，軸距則為 2,680 mm，大小接近國人熟知的 Toyota RAV4、Honda CR-V ; Torres 實車在視覺感受上更為壯碩，設計上結合硬漢氣息及品牌新世代語彙，車頭以高聳的引擎蓋搭配直瀑式水箱罩，上方更配有象徵越野車型的拉桿、塑料點綴。

車身尺碼部分，Torres 的長寬高分別為 4,705 x 1,890 x 1,720 mm，軸距則為 2,680 mm，大小接近國人熟知的 Toyota RAV4、Honda CR-V。

Torres 設計上結合硬漢氣息及品牌新世代語彙，車頭以高聳的引擎蓋搭配直瀑式水箱罩。

Torres 引擎蓋上方配有象徵越野車型的拉桿、塑料點綴。

LED 頭燈結合晝行燈/方向燈功能，摟空造型設計讓人聯想到新世代 Defender 車系，前保桿中央以大面積霧面黑色材質處理，並無車頭廠徽標示，僅留下簡潔的 Torres 字樣，左側紅色凸起造型為拖車勾位置，下方則以霧面灰色護板強化跨界氛圍，兩側對應入門車型等級，因此並未提供 LED 前霧燈，僅透過黑色飾蓋呈現。

Torres 的 LED 頭燈結合晝行燈/方向燈功能，摟空造型設計讓人聯想到新世代 Defender 車系。

Torres 車頭水箱罩下方的紅色方塊，內部配置前方拖車勾。

Torres 前保桿中央以大面積霧面黑色材質處理，並無車頭廠徽標示，僅留下簡潔的 Torres 字樣，下方則以霧面灰色護板強化跨界氛圍。

Torres 的 A 柱採用鏡面烤漆處理，後視鏡位於前車門上方，提供更優秀的駕駛視野。

Torres 車側以豐富的設計元素堆疊，上方由飾黑車頂架搭配鯊魚鰭天線，後車門與 C 柱間粗壯的銀色烤漆飾板，成為 Torres 具指標性的亮點，具肌肉線條的車身鈑件融合黑色防刮材質輪拱，營造粗獷休旅的強烈風格，開箱車型搭載 18 吋雙色切削鋁圈，配胎規格為 235/55 R18。

Torres 車側以豐富的設計元素堆疊，具肌肉線條的車身鈑件融合黑色防刮材質輪拱，營造粗獷休旅的強烈風格。

後車門與 C 柱間粗壯的銀色烤漆飾板，成為 Torres 設計上具指標性的亮點。

本次開箱的 Torres 搭載 18 吋雙色切削鋁圈，配胎規格為 235/55 R18。

車尾設計方面，Torres 同樣具有相當鮮明的產品特色，尾門中央配置突起類似備胎蓋的造型，上方呈現 Torres 車型名稱，右側結合電動尾門開啟把手，不過尾門並非想像中側開形式，而是採用傳統 SUV 常見的上掀式開啟方式，兩側直立式尾燈向車身側面延伸，結合 LED 煞車燈、導光條小燈及傳統燈泡的方向燈/倒車燈，後保桿透過霧面灰色護板與車頭相呼應。

Torres 的車尾設計同樣具有相當鮮明的產品特色，尾門中央配置突起類似備胎蓋的造型，上方呈現 Torres 車型名稱，右側結合電動尾門開啟把手。

Torres 車尾兩側直立式尾燈向車身側面延伸，結合 LED 煞車燈、導光條小燈及傳統燈泡的方向燈/倒車燈。(新年式改款前，車尾維持 SsangYong 銘牌標示，改款後調整為 KGM)

Torres 尾門採用傳統 SUV 常見的上掀式開啟方式，後保桿透過霧面灰色護板與車頭相呼應。

Torres 4WD 車型差異與實拍

圖為總代理永嘉雙龍導入的 Torres 4WD 車型，為韓國當地等級較高的 T7 版本，較 T5 版本增列 LED 前霧燈。

已售出的 Torres 4WD 車型，經車主選配由永嘉雙龍協助安裝包含車側踏板、車側箱等韓國原裝進口專屬配件。

韓國當地等級較高的 Torres T7 版本搭載 20 吋雙色切削鋁圈，配胎規格為 245/45 R20

已售出的 Torres 4WD 車型在後視鏡下方擁有專屬「4WD」銘牌。

Torres 4WD 車型在車內空調面板上方，提供 AWD LOCK 切換按鍵，儀表板同時也會顯示已鎖定的提示燈號。

Torres 車系可搭配車側銀色飾板選配升級車側箱，擁有獨立鑰匙上鎖，內部提供矽膠軟墊、彈性束帶及排水孔強化使用機能。

車室質感靠攏豪華氛圍，搭載 3 區數位科技座艙

坐進 Torres 的車室，可以發現原廠在鋪陳上透過大量軟質塑料、皮革、車縫線等元素強化質感，縱使在方向盤、飾板、按鍵等細節上，仍可看出原先 SsangYong 品牌的雛形，不過設計理念與風格已跨入次世代水準。本次開箱車款為褐/黑雙色內裝版本，搭配氣氛燈、霧銀與碳纖維飾板。

坐進 Torres 的車室，可以發現原廠在鋪陳上透過大量軟質塑料、皮革、車縫線等元素強化質感 ; 本次開箱車款為褐/黑雙色內裝版本，搭配氣氛燈、霧銀與碳纖維飾板。

本次開箱的 Torres 內裝以褐/黑雙色佈局，座椅除了皮革之外，還加入透氣網布材質搭配，駕駛座提供電動調整機能。

新年式改款前 Torres 的駕駛介面，搭載 4 幅式多功能方向盤，前方配置 3 區整合式數位顯示儀表，左側為轉速及檔位顯示，右側為時速，中央則提供駕駛輔助系統、行車資訊及車輛設定等顯示 ; 本次開箱的車型，僅搭載 8 吋多媒體觸控螢幕，並非韓國當地頂規 12.3 吋螢幕版本，不過同樣具備 Apple CarPlay、Android Auto、倒車影像輔助等功能。

新年式改款前 Torres 的駕駛介面，配置 4 幅式多功能方向盤，前方提供 3 區整合式數位顯示儀表、中央多媒體螢幕及下方空調控制面板。

Torres 搭載 4 幅式多功能方向盤，左側按鍵負責語音控制、音量調整、車道維持輔助等，右側按鍵則提供儀表板資訊切換、駕駛輔助系統、車距維持系統等調整。

Torres 在方向盤前方配置專屬換檔撥片。

新年式改款前 Torres 搭載 3 區整合式數位顯示儀表，左側為轉速及檔位顯示，右側為時速，中央則提供駕駛輔助系統、行車資訊及車輛設定等顯示。

Torres 搭載 Deep Control 智能輔助駕駛系統，具備 AEB 緊急煞車、IACC 自適應巡航控制、車道保持輔助等功能。

Torres 搭載的 IACC 自適應巡航控制，可設定車輛自時速 30 公里啟動，全速域跟車可支援跟隨前車至停止，但重新啟動需按下 RES 鍵或輕踩油門。

本次開箱的 Torres 搭載 8 吋多媒體觸控螢幕，並非韓國當地頂規 12.3 吋螢幕版本，不過同樣具備 Apple CarPlay、Android Auto、倒車影像輔助等功能。

多媒體觸控螢幕、出風口下方，另外配有 8 吋觸控面板，顯示內容以雙區恆溫空調為主，整合雙前座通風/加熱座椅、Auto Hold、待速熄火開關、駕駛模式切換及電動尾門啟閉等功能，中央鞍座前方整合收納空間、手機無線充電板，實體機械式排檔周圍，則提供置杯架與中央扶手。

新年式改款前 Torres 的 8 吋空調控制面板，可調整雙區恆溫、雙前座加熱、通風座椅功能，另外具備 Auto Hold、待速熄火開關、駕駛模式切換及電動尾門啟閉等開關。

Torres 切換行車模式後，儀表板上方會顯示 Drive Mode 可選擇包含 Normal、Sport、Winter 等。

新年式改款前 Torres 中央鞍座配置傳統機械式排檔，另外提供 USB 電源供應、無線充電板、開方式背架及置物空間。

家庭導向實用休旅，空間機能展現優勢

乘坐機能方面，受惠於 Torres 接近兩米七的軸距，因此在前/後座均能提供相當寬敞的乘坐表現，以身高 182 公分的筆者進行實測，在前座標準駕駛坐姿調整下，後座膝部空間仍有兩個拳頭以上的距離，頭部空間同樣擁有兩個拳頭的餘裕 ; 後座椅背提供兩段角度調整，配有後座出風口及 USB 電源供應插孔，對於中型 SUV 買家來說，Torres 的空間機能表現確實具有相當的吸引力。

身高 182 公分的筆者實測 Torres，在標準坐姿調整下，前後座頭部空間擁有兩個拳頭的餘裕，座椅版型寬大，乘坐表現出色。

Torres 後座提供空調出風口、USB 電源供應插孔及置物空間，另外車門上方均提供加熱座椅的兩段切換功能。

Torres 車門飾板以黑色鋼琴烤漆包覆按鍵，下方配有相當深且大的置杯空間。

Torres 後座提供椅背兩段角度調整，以身高 182 公分的筆者實測，標準坐姿下膝部空間仍有兩個拳頭以上的距離。

Torres 後廂空間部分，在標準 5 人乘坐模式下，可提供 703 公升的行李箱容積，後座椅背可提供 6/4 傾倒機能，在座椅全數倒平後，可創造最大 1,662 公升的置物空間，後廂除了基本的拉簾式障板之外，也提供 12V 電源供應，下方並無提供傳統備胎，而是以新世代車款常見的打氣機、補胎劑取代。

Torres 後廂空間部分，在標準 5 人乘坐模式下，可提供 703 公升的行李箱容積，後座椅背可提供 6/4 傾倒機能，在座椅全數倒平後，可創造最大 1,662 公升的置物空間。

動力架構相仿 Korando，展現小排量渦輪輕快調性

動力性能方面，原先預計導入國內市場的 Torres，規劃使用 1.5 升汽油渦輪增壓單一動力 (排氣量 1,497 c.c.)，搭配 6 速自排變速箱，架構上與過去品牌產品陣容中的 Korando 相仿，不過在輸出調校上略有差異，據原廠提供數據顯示最大馬力為 170 匹 (PS)，最大扭力 28.6 公斤米，2WD 車型在當初國內能源局送測的測試數據中，平均油耗為 12.9 km/L，市區油耗為 10.42 km/L，高速油耗則為 14.96 km/L。

原先預計導入國內市場的 Torres，搭載 1.5 升汽油渦輪增壓引擎，搭配 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力為 170 匹 (PS)，最大扭力 28.6 公斤。

Torres 2WD 車型在國內能源局送測的測試數據中，平均油耗為 12.9 km/L，市區油耗為 10.42 km/L，高速油耗則為 14.96 km/L。

在短暫的產品體驗中，編輯部實際駕駛 Torres 上路，動力基礎沿用 Korando 與 Tivoli 車系的條件下，發揮小排氣量汽油渦輪引擎的輕快感受，搭配來自日本 Asini 的變速箱，整體協調性、換檔順暢性相當不錯，呼應家庭導向中型休旅級距，以舒適設定為主的調性。此外總代理當初評估導入車型的通用性，採用相近的動力架構，將可以降低售後保養的磨合。

編輯部實際駕駛 Torres 上路，動力發揮小排氣量汽油渦輪引擎的輕快感受，搭配來自日本 Asini 的變速箱，整體協調性、換檔順暢性相當不錯。

趨近歐系底盤反應，擁有相對較低車輛重心

不同於以往傳統 SsangYong 品牌車型，聚焦越野用途的高車身設定，在新世代產品逐漸靠攏都會休旅取向，因此包含先前推出的 Tivoli、Korando 也漸漸走向跨界定位的設計 ; 本次體驗的 Torres 雖然尺碼落在中型 SUV 級距，但車高維持設定在 1,720 mm，甚至底盤高度也沒有特別高，讓車輛擁有相對較低的重心，在過彎側傾獲得控制的前提下，強化駕駛與車輛間的信任感。

Torres 車高維持設定在 1,720 mm，底盤高度也沒有特別高，讓車輛擁有相對較低的重心，在過彎側傾獲得控制的前提下，強化駕駛與車輛間的信任感。

新世代車款重新描繪家族輪廓，期待與 Torres 再次重逢的機會

SsangYong 在跨入 KG Mobility 世代後，憑藉 Torres 車系逐漸淡化既往的品牌印象，並持續透過純電 Torres EVX、大改款 Actyon 車系，重新描繪新世代家族輪廓。而國內總代理永嘉雙龍經營策略調整下，考量到市場定價、產品改款週期，暫停新車導入計畫，也因此改變 Torres 導入的計畫，讓 Torres 在臺灣市場的出現有如流星般稍縱即逝。

SsangYong 在跨入 KG Mobility 世代後，憑藉 Torres 車系逐漸淡化既往的品牌印象，並持續透過純電 Torres EVX、大改款 Actyon 車系，重新描繪新世代家族輪廓。

國內總代理永嘉雙龍經營策略調整下，考量到市場定價、產品改款週期，暫停新車導入計畫，也因此改變 Torres 導入的計畫，讓 Torres 在臺灣市場的出現有如流星般稍縱即逝。

在本次短暫的 Torres 產品體驗過中，可以看到在新世代車款上，保留過去 SsangYong 品牌的精髓，傳承越野、粗獷、機能休旅等特點，但同時也可看出在 KG Mobility 轉型下，產品力層面的進步，兼具科技創新，並展現與以往不同的風貌，雖然暫時看不到品牌新世代車款出現在臺灣，不過仍讓人期待未來與 Torres 能有再次重逢的機會。

由 Torres 可以看到在新世代車款上，保留過去 SsangYong 品牌的精髓，傳承越野、粗獷、機能休旅等特點，但同時也可看出在 KG Mobility 轉型下，產品力層面的進步。

雖然暫時看不到品牌新世代車款出現在臺灣，不過仍讓人期待未來與 Torres 能有再次重逢的機會。

[U 指數 ] 對於 SsangYong (KG Mobility) 品牌與新世代車款，您怎麼看？

市場高度關注的 Torres 車系，受到原廠經營策略調整，因此短時間內無緣正式導入臺灣市場，U-CAR 帶來國內獨家產品體驗後，也透過 [U 指數 ] 問券，了解網友對於 SsangYong (KG Mobility) 品牌、其新世代車款的想法 ; 最終在 11 天的時間內，收集 300 位網友參與「Torres」相關的議題討論。

問券一開始，探討對於國內市場短時間內無緣導入的「Torres」，網友的有什麼看法？結果顯示近 6 成的網友對 Torres 持正面意見，「有興趣，若導入會想購買」的比例更達到 38.6%，佔多數 ; 針對 SsangYong (KG Mobility) 品牌在臺發展，也有近 6 成的網友希望「原廠積極規劃市場，並重啟新車導入計畫」。

產品層面，首先探討網友對於 Torres 前驅車型，若導入的可接受價格區間，其中 7 成 2 的網友希望售價落在 110 萬以內，90 萬至 100 萬 (佔 44.3%)、100 萬至 110 萬 (佔 27.9%) ; 如果是 Torres 四驅車型，網友認為可接受的價格區間，多數上升至 100 萬至 130 萬範圍內，其中以 120 萬以內 (25.8%) 佔多數。

至於網友認為 Torres 最具魅力的產品特點中，36.6%的網友認同其獨特的外型設計，27.9%的網友認為，作為跨入 KG Mobility 世代的全新車型，Torres 具有相當的吸引力 ; 如果捉對同品牌新世代車款，喜愛 Torres 的網友超過半數 (55.0%)，其次是甫於 7 月份亮相的大改款 Actyon (23.5%)，至於純電版的 Torres EVX 則佔 21.5%。

近年在全球市場受到消費者歡迎的休旅級距，在韓系品牌產品捉對中，有近 3 分之 1 (32.2%) 的網友選擇 Torres，其次是 Kia Sportage (21.1%) 與 Hyundai Santa Fe (19.1%) ; 如果將車款選擇範圍放大至國內市場販售的一般品牌中型休旅，Torres 仍有 29.2%的支持者，其次是 Kia Sportage (13.8%)、Mazda CX-60 (12.1%)，以及市場主力車款 Toyota RAV4 (9.4%)。