沒關係

回原廠保養比較好喔, 反正免工資,應該是蠻省的
最重要的是車子有問題時原廠就沒有藉口刁難保固
像我的話,1000km 1萬 2萬 3萬回原廠
5000 15000 25000 到外面的保養廠換換機油,1000元有找

🙂
應該不用半毛錢.
多五六百公里也行.

建議回去保養會比較好，順便看看車子有沒有
什麼其他問題一併處理

新車在保固期間,最好是回原廠保養,若車子零件有問題,原廠就要負責(怕有些比較貴的零件他會找藉口),而且在旁邊看,多了解一下車子構造,和一些保養的基本知識,等過保固期,在到外面找間可靠的保養場保養,大保養在進原廠保養.

	回應 Rich0213 (Honda fan) 所寫
	我的愛車ㄅㄨ ㄅㄨ(Civic 8)已快跑1000了 請問各位大大 1000一定要進廠保養嗎?? 多個200-300有沒有關係?? 謝謝大家囉!!😀

按照使用手冊的規定來做保養,以免出了問題原廠不負責

新機件表面還是會有參差不平.前一千公里的運轉用意是讓機件磨合.由於新件磨合的細微金屬屑會較多.混合在機油裏.這時機油和細砂紙同樣意思.所以第一千公里更換機油.有保護機件的意思.這是第一階段的磨和.通常原廠有規定這段期間盡量在一定的轉速內進行.
第2-5千算是正常更換啦.但是也有持第二段磨和理論的.就是在這期間.讓各個檔位都有機會磨和.例如自排車用手動排到一檔固定.拉拉轉速.二.三檔..也一樣.不要就讓自排箱順順的跳.變成只有最高檔位才有機會在較高轉速工作.這檔磨的比較嚴重.久了齒輪囓和會不太順.
你覺得重不重要?
我曾看過這方面的討論.提供你參考.個人淺見.

	回應 jimy562002 (梅子.不要妳啦) 所寫
	新機件表面還是會有參差不平.前一千公里的運轉用意是讓機件磨合.由於新件磨合的細微金屬屑會較多.混合在機油裏.這時機油和細砂紙同樣意思.所以第一千公里更換機油.有保護機件的意思.這是第一階段的磨和.通常原廠有規定這段期間盡量在一定的轉速內進行. 第2-5千算是正常更換啦.但是也有持第二段磨和理論的.就是在這期間.讓各個檔位都有機會磨和.例如自排車用手動排到一檔固定.拉拉轉速.二.三檔..也一樣.不要就讓自排箱順順的跳.變成只有最高檔位才有機會在較高轉速工作.這檔磨的比較嚴重.久了齒輪囓和會不太順. 你覺得重不重要? 我曾看過這方面的討論.提供你參考.個人淺見.

除了細微金屬屑會較多外，還有防鏽油也會讓潤滑油的性能衰退。
引擎，變速箱是由很多機件組裝的，在機件生產後會使用防鏽油來防止生鏽。
這些防鏽油就跟零件組裝進去了。
所以1000公里換油是一定要的。

新車按照里程回原廠保養很重要

以免萬一日後有爭議

😲新車第一次當然要回原廠吧??真有人新車買來後完全一次甚至首次磨合期到了也不回原廠保養嗎??(這麼恨原廠的保養??)第一次不都只收材料費好像免工資的很多家都是一樣!!

我家的bmw520第一次去原廠問是不是免費?
答案是要錢，就不曾去原廠保養
自己買機油濾心10000公里換一次，
連工資也免，就材料錢